美国陆军新研车辆概况

目前，美国陆军正在研制地面战斗车辆（GCV）项目、多用途装甲车（AMPV）项目和联合轻型战术车（JLTV）项目，分别用于全部或部分取代“布雷德利”步兵战车、M113装甲人员输送车和“悍马”高机动多用途轮式车。其中，GCV处于技术研发阶段，AMPV处于方案论证阶段，JLTV已进入工程与制造研发阶段。

地面战斗车辆（GCV）

性能需求

GCV是美国陆军在国防部取消未来战斗系统（FCS）有人驾驶车辆后实施的新一代地面战斗平台发展计划，目的是实现陆军战斗平台的更新换代，其步兵战车将主要用于取代已服役30多年的“布雷德利”步兵战车。

美国陆军要求GCV必须比现役所有车辆性能更佳：

（1）具备战略空运能力，即能使用C-17或C-5等大型运输机空运。

（2）具备更强的战术机动能力，即同时兼具“布雷德利”步兵战车的越野机动能力以及“斯特赖克”轮式装甲车的城区机动能力。

（3）具备更强的防护能力，即借鉴防地雷反伏击车（MRAP）的V型车底结构，以更好地适应简易爆炸装置作战环境，还计划使用模块化装甲以更有效地对付复杂威胁，并使指挥官能够根据任务要求调整车辆的生存力和机动性。

（4）集成精确火力和非直瞄打击能力，以具备更强的火力打击能力。

（5）具备运动中信息共享能力，并能随时集成最新的网络设备，还要求具备开放环境中的“即插即用”能力，以提高在城区和其他作战环境中的态势感知能力。

（6）设计上采用开放式结构，使车辆的模块化装甲、网络架构以及子部件的尺寸、重量、动力和冷却装置都能随着作战环境的变化和新兴技术的发展不断进行升级改进。

（7）首先列装GCV系列变型车中的步兵战车要能够搭载一个完整的9人步兵班（现役“布雷德利”只能搭载6名步兵），并能在人群中进行近战。

（8）根据所面临的威胁环境，地面战斗车辆的重量应在50～70吨之间：由于要求其最低防护能力要与防地雷反伏击车相当，加上9人步兵班和3名乘员，以当前的技术水平该车至少重50吨；当威胁环境变化时，可以为该车增加模块化装甲防护组件，届时其重量最大可能达到70吨（虽然美国陆军没有规定地面战斗车辆为轮式还是履带式，但鉴于重量问题，它不太可能采用轮式方案）。

从整体上看，美国陆军在研制地面战斗车辆的过程中非常重视吸取FCS失败教训，尤其是强调作战适用性、技术可行性和经济可承受性的有机结合：在作战适用性方面要求借鉴防地雷反伏击车的V型车底结构，使其能更好地应对类似于伊拉克反恐作战中的简易爆炸装置威胁；在技术可行性方面借用FCS项目发展的40多项较为成熟的技术以降低技术风险，并采用开放式结构设计以随时插入新技术；在经济可承受性方面要求单价控制在900～1050万美元（不包括其他部件和辅助装置），1874辆地面战斗车辆的采办费用约200亿美元（含约76亿美元的研发费用），仅为FCS有人驾驶车辆（870亿美元）的23%，还要求其作战与保障成本不超过200美元/千米，介于“布雷德利”战车的100美元/千米和“艾布拉姆斯”坦克的300美元/千米之间。

研制进展

2011年8月18日，美国陆军签署了2份为期2年的GCV项目技术研发合同。在此期间美国陆军将最终明确GCV的技术需求，并继续研究和调整项目进度及采办费用。被授予合同的两个研制团队分别是通用动力地面系统公司牵头的研制团队和BAE系统公司牵头的研制团队。但以国际科学应用公司为首的第三个研制团队就此次落选向美国政府提出强烈抗议，指责美国陆军“评估程序有误”，“采用了需求建议书以外的评估标准”。美国军方收到投诉后了停工命令；美国政府问责局（GAO）已按规定于2011年12月5日如期做出裁决，认为陆军的决定符合已颁布的鉴定标准，没有偏袒任一方，意味着该项目正式进入技术研发阶段。

BAE系统公司团队已初步确定的总体设计方案是在该公司的CV90步兵战车底盘基础上进一步发展，其特点是具备较大的重量与容积，采用配备奎奈蒂克公司的“E-X驱动”变速箱的混合电传动系统，还计划使用MTU883柴油发动机。相对传统液压机械变速箱，“E-X驱动”变速箱是一次质的飞跃，其在效率、尺寸、重量、可靠性和灵活性等方面具有较大优势，在加速性能、机动性能、燃油效率和可维护性等方面相对当前战斗车辆传动系统具有较大提升。从整体上看，该方案更具开拓创新精神。根据方案设想：GCV战斗车辆全重将达到63.5吨；车长9米，宽5米，高3米；最大公路行驶时速70千米，在储备965升燃料的情况下最大行程为300千米；乘员为3人，全副武装载员为9人；配用1门25毫米机关炮，在炮塔上还配有1挺7.62毫米机枪和1挺能够360°旋转的7.62毫米遥控机枪；装备由诺斯罗普·格鲁曼公司负责研制的网络化指挥控制系统。

通用动力地面系统公司团队已对GCV项目的多种可能设计方案进行了优化权衡分析，顶层设计上强调经济可承受性，设计立足点将放在“生存能力和作战效能”上。该团队提出将采用各种成熟技术以降低研制风险，并使新型战车具备强大的生存能力、网络交互能力、机动能力和杀伤力。该团队中雷声公司开发的“快速摧毁”主动防护系统未来将运用于GCV，该防护技术最初是为FCS开发的，目前已经发展成熟。其核心部件是雷声公司的网络中心系统多功能射频系统，能够快速算出来袭弹药的弹道，可在车辆周围提供360°保护覆盖并跟踪来袭弹药。“快速摧毁”主动防护系统配制有一个储弹16发的发射装置，其攻击特征是垂直发射导弹，然后导弹向下引爆摧毁来袭弹药，从而减少了有可能造成的对交战车辆附近人员的伤害。从整体上看，该方案追求稳妥，力推成熟技术。

根据计划，GCV将于2015年开始样车制造，2016年3月开始低速初始生产，2019年第二季度具备初始作战能力。

多用途装甲车（AMPV）

美国陆军于2012年4月24日启动了AMPV项目，用于取代20世纪60年代初开始服役、现役重型旅战斗队装备的约3000辆M113装甲输送车，并于2012年11月1日向工业界了需求建议书草案。

在对付复杂威胁方面，M113装甲人员输送车存在着动力不足、装甲防护水平不高等缺陷，无法有效执行作战任务，因此自2007年开始，陆军停止生产M113车。AMPV需求建议书要求该车具有增强的防护能力、机动性和网络连通性，是重型旅战斗队现役以M113装甲输送车为基础的任务指挥车、迫击炮载车、医疗车和医疗后送车以及通用车的低成本替换产品。需求建议书非常重视经济可承受性，希望其平均生产单价不超过180万美元（2012财年币值），并要求系列AMPV之间的部件通用化率不得低于57%。

AMPV项目很可能包括3个发展阶段：为期3年的工程与制造研发阶段（EMD）、为期3年的低速初始生产阶段（LRIP）和为期4年的全速生产阶段（FRP）。工程与制造研发阶段合同计划授予2家承包商，并在该阶段结束时通过鉴定选出1家承包商进入低速初始生产阶段。

美国陆军目前正在对AMPV最为关键的设计问题—是以现役车辆（如“布雷德利”或“斯特赖克”）为设计原型还是采用全新设计—做最后的决定。根据计划，AMPV最早将于2015财年、最晚将于2017财年投入大批量生产。

联合轻型战术车（JLTV）

性能需求

由美国陆军和海军陆战队联合全新研制的JLTV项目是美国陆军战术轮式车现代化战略的核心，主要用于弥补现役“悍马”高机动多用途轮式车防护性差和防地雷反伏击车机动性弱的缺陷。到2035年前，JLTV将取代1/3“悍马”车（主要是取代没有经过改进的老旧的非装甲型“悍马”车）。

“悍马”车的设计初衷并非用作装甲战车或装甲侦察车，但在阿富汗和伊拉克战场却经常执行此类任务，能力非常有限，如果不进行重大改进，很难抵御敌人的攻击，而如果加装重型装甲又会影响其机动性和灵活性。JLTV采用全新设计，未来能够在从传统到非常规的多种作战任务中为人员和有效载荷提供装甲防护、网络连接和战术机动能力，从而提供“悍马”车所不具备的任务能力。

JLTV在设计理念上采用模块化设计，将功能模块分为武器模块、训练模块、补给模块、修理模块等；根据任务划分，JLTV车族主要分为战场感知型、侦察指控型和后勤保障型三大类车型。战场感知型车重1.6吨，可搭载4名乘员，配备各种用于战场感知的传感器和战术数据链，是美军未来网络中心战在各种军事行动中信息交换和战场态势感知的节点。侦察指控型车重根据任务性质和装甲配备的不同，分为4座型与6座型，重量在1.8～2.0吨间不等。4座型配备大量指挥通信设备，用于作战指挥和控制；6座型主要用于装甲侦察任务，搭载有限火力。后勤保障型车重为2.3吨，主要承担各种伴随战斗保障任务，分为加强救护型（可容纳4个担架）和伴随运输型（可拖曳不同的后勤模块拖舱）等。

研制进展

2006年4月24日，美军建立了联合项目办公室来管理JLTV项目。2007年12月，该项目从方案论证阶段走向技术研发阶段，并在2011年经历了由“正常发展”到“山穷水尽”再到“柳暗花明”的戏剧性变化：美国陆军在2011年1月27日颁布的《美国陆军战术轮式车发展战略》中，计划在2017财年正式列装JLTV；但在2011年9月，参议院向国会提交取消JLTV议案，使其面临下马的“高危”局面；美国国会于2011年12月15日通过的2012财年国防预算法案同意拨款1.522亿美元（比申请的减少9000万美元）继续研制JLTV，使该项目“转危为安”。

美国陆军于2012年1月向工业界了该项目的工程与制造研发阶段的需求建议书。2012年8月，美国陆军从6家做出响应的承包商中选出3家承包商（洛克希德·马丁公司、奥斯科什卡车公司、AM通用公司）授予工程与制造研发阶段合同，使JLTV从技术研发阶段进入到工程与制造研发阶段。根据计划，工程与制造研发阶段将持续33个月，其间3家承包商要向美国陆军交付22辆全尺寸样车（授予合同12个月后开始交付），用于进行爆炸试验、机动试验和用户鉴定试验。预计JLTV项目将于2015财年第2季度从工程与制造研发阶段进入生产和部署阶段。美国陆军计划采购50000辆JLTV，美国海军陆战队计划采购5000辆。