GSM网高速公路1800M覆盖可行性分析

【摘要】由于高速公路场景有其自身特点，目前高速公路GSM网覆盖存在着覆盖电平高，信号质量差的问题。在目前条件下通过启用1800M解决该问题是可行的。

【关键词】GSM网高速公路1800M覆盖

一、目前高速公路覆盖存在问题

目前覆盖高速公路的基站主要是以900M频段为主，随着基站建设密度的增加，900M频率的复用度日益增大，利用900M频段覆盖高速公路已很难满足C/I的要求。以穿越衡水境内的大广高速实际测试指标为例，测试良好覆盖率指标标准为大于85%，实测值为92.5%，干扰指标C/I≥12dB的比例要求为大于94%实测为82.1%。大广高速衡水境内覆盖电平已达到标准，但干扰指标C/I还远远未达到要求。经了解，省内其他区域内各条高速覆盖也存在同样问题。

二、高速公路移动的无线环境分析

根据理论推导，高速公路信号衰落深度严重时达10～20dB，根据实测情况表明，高速公路覆盖信号电平一般要大于-85dBm，如果信号低于-85dbm，易引发掉话以及切换失败等现象，影响用户感知。所以在高速公路上的电平需要保持大于-85dBm。

高速公路无线环境具有如下的一些特点：1、手机的移动速度较快：按平均每小时100km计算，每秒钟经过27.8米。快速移动对于邻区信号测试的准确性、手机切换的及时性均提出了较高的要求。手机必须在重叠区域内及时切换，一旦切换失败后能及时进行第二次切换。车辆在运动时产生多普勒频移，且在多径效应的环境下，会加深快衰落。2、高速公路的无线环境比较复杂：周边基站对高速公路覆盖信号产生严重的同临频干扰，周边基站的优化调整影响直接影响高速公路指标的变化。

三、利用1800M小区覆盖高速可行性分析

3.1信号衰减及站距分析

相比900MHz和1800MHz两个频段的电磁波，相同情况下，1800MHZ要比900M小区大6DB。目前高速覆盖整体测试指标，900M小区良好覆盖率（下行接收电平值大于-75DBM）高达90%以上，在此基础上降低6DB后，依然能够满足电平高于-75DBM的比例达到85%的标准以上。

站距分析：通过实测随着覆盖距离的增加电平衰减在2600米附近时900M小区电平达到-77dbm，此时若是1800小区覆盖电平衰减6DB，理论上在-83 DB～-87 DB之间。所以1800M小区在无阻挡的情况下覆盖距离最大为2600米，即可满足5.2公里站距的覆盖。

实际验证：目前衡水区域内暂无使用1800M覆盖的高速路段，但在覆盖国道时为减少同临频干扰，在106国道衡水湖段进行了应用，通过实测在距基站2270米时电平在-81dbm，与理论值相符合，说明在空旷区域使用1800M覆盖公路完全可行。

以衡水为例目前覆盖高速公路站距在2公里以下的基站为15个，站距在2公里至5公里基站有46个，站距大于5公里的基站为2个。由数据可看出衡水有96.8%的覆盖高速公路的基站可满足使用1800M频段。

3.2多普勒频移影响分析

随着速度的提高，FER系统性能的损失也随之加大。虽然1800M所产生的频偏比900M所产生频偏大，但是速度在100KM左右的时候，900M和1800M小区的差别度可以忽略。

3.3频率复用度分析

目前在郊区和农村1800M基站极少，在覆盖高速时所产生的话务量也较少，因此用1800M小区覆盖高速公路完全可满足复用度的要求。

四、高速1800M小区参数优化思路

1800M小区参数优化的目的是使得在高速公路上连续覆盖的1800M小区，尽量占用1800M小区，在不连续的1800M覆盖区域，尽量占用900M小区。主要通过调整参数，引导手机向合适的小区切换。

（1）连续覆盖1800M小区参数设置：由于1800M网络频点较多，信号质量较好，在1800M连续覆盖的区域使手机尽量占在1800M小区。在空闲状态手机驻留在1800M小区，在通话状态下切换到1800M小区。保持在高速公路上手机使用1800M网络。（2）不连续覆盖1800M小区参数设置：对于1800M不连续覆盖区域，需要根据1800M小区在高速道路上的覆盖情况，合理设置参数。对于高速覆盖距离很短，小于600米的1800小区，参数设置应该使手机尽量不占到1800M小区，避免小区重选不及时起呼失败，频繁切换及切换失败掉话等情况；如果能够覆盖的路段较长，大于600米，则尽量使手机占用此1800M小区，提高通话质量。小区重选及切换参数的设置要保证手机在较远处不会重选或切换到1800M小区。

五、结论

通过对1800M覆盖高速公路的各种因素分析，利用1800M专网覆盖高速在满足覆盖电平等指标要求的基础上，使干扰降低，从而提高用户感知，因此利用1800M基站覆盖高速的方案可行。