【9月车市】北上广

北京

数据来源 北京北辰亚运村汽车交易市场中心（亚市）

9月，北京新车销量同比下滑16.2%，除了环比出现的季节性回调，基本延续了8月份的淡季特征。显然，之前行业预期的利好因素对新车市场并没有发挥真正的提升作用。9月部分新政策的实施，也没有根本改善市场的观望情绪。

二手车外迁限制越来越严苛，老旧车淘汰更新与其说是新的市场提升力量，不如说是限制外迁环境下没有办法的办法。9月13日北京市环保局颁布老旧车淘汰更新政策执行到年底，并在9月15日-10月底提高老旧车报废补贴标准新规定，对以旧换新及以废换新市场起到了末班车和阶段性强刺激推动作用，提升了市场客流人气，老旧车报废显著增长，置换销售有所增加。

亚市老旧车报废窗口数据及有关调查显示：汽车报废解体厂收车量较新规定颁布前增长50%以上，北京7个正常营业的汽车报废解体厂拆解压力几近极限，预计一个半月的政策执行期将为北京新车市场贡献1.5万辆以废换新资源。

进口车优势趋弱

9月进口车销量增速为12.3%，比8月的销量增速（3.9%）高8.4个百分点。进口车销量一直优于北京新车市场的整体水平，但是近几个月来，在多重因素的推动下，进口车销量的增速优势有走弱的趋向。北京周边资源性地区和城市是京城豪华车传统的销售市场，近年来由于经济结构调整，需求减弱，加上厂家销售渠道下沉，客户分流，京城高级豪华车市场销售有所萎缩。亚市进口车销售数据显示：三季度3.1L以上进口车市场份额较去年同期63.5%下降了12.69%。另一方面，高级豪华进口车整车和零配件官方降价，导致豪华车消费出现持币观望。防腐反贪抑制了公关性、张扬性消费，其市场销售降低到历史最低点。

二手车市场继续重塑

9月， 北京二手车交易量同比下降2.6%，三季度累计同比下降1.66%。随着二手车限迁向云南、内蒙等边远地区扩散，外迁困难不断催生老旧车交易结构变化，进而引发京城二手车产品渠道、营销模式等方面调整。老旧车存量规模减少，外迁愈加受阻，经营利润下降，国Ⅲ以下老旧车成交过户占比将出现萎缩，老破旧车报废在政策刺激下将呈现快速增长趋势。亚市调查显示，享受老旧车补贴的国Ⅳ车增多，二手车流转受限减少，渠道拓宽，价格将有望上调，京城经销商的市场话语权将有所提升。第三方拍卖平台将成为二手车经销商多元化营销渠道的重要选择。随着人们汽车消费观念转变及二手车市场阳光行认证诚信建设不断完善深入，中高档二手车（15万-30万）本市消费，10万元以下二手车外迁梯形消费格局将更加成为京城二手车市场交易的结构特征。

汽车市场

威尔森调查：广州市场消费特征

贷款购车接受程度更高

2014年18.8%的广州消费者选择贷款的方式购车，贷款购车的比例远高于北京、上海;广州消费者的消费观念较为开放，贷款购车的接受程度更高。

偏好日、德系品牌

品牌选择上，广州消费者购买车型仍以日系和德系为主，两者在广州市场份额之和超过60%;德系品牌份额持续上升，逐渐获得广州消费者的认可。

日产、丰田等日系品牌为首选

70和80后消费者仍为推动广州市场的主要力量; 东风日产为广州消费各年龄阶段购车首选，其次是一汽丰田和广汽本田;豪华品牌选购中，以36岁到55岁消费者最多。

10万～12万成为多数预算价格

限购促进广州市场消费升级，10万-12万价格区间超过8万-10万成为大多数广州消费者购车预算价格。

1.5?2.0L排量比重显著上升

选购1.5L～2.0L排量车型的消费者显著上升，而购买1.4L以下和2.0L以上消费者呈下降趋势;市场消费升级和广州置换车辆最高排量不得超过2.0L的政策限制，导致消费者车辆排量选择上向1.5L到2.0L的排量段挤压;变速箱的选择上，广州消费者仍以手动挡为主，但选择手自一体、无级变速、双离合变速类型变速箱消费者比重呈上升趋势。