浅议城市客运站设计

【内容提要】在当代社会条件下，城市客运站的设计提出更高的要求。主要体现在规划布局、交通组织、形象设计、节能环保、以人为本等方面。

【关键词】城市客运站 规划布局 交通组织 以人为本

城市公路交通是国家公路交通重要的组成部分。城市的高效运行与合理的城市交通规划是密切相关的。城市客运站又是城市交通的枢纽。我国的长途汽车客运站是随着公路客运的发展而逐步发展起来的。自上世纪80年代以来，随着改革开放基本国策的全面实施，城市化进程不断推进，我国的经济、社会发展迅速，公路交通基础设施持续建设。公路客运量急剧上升，很快在综合客运体系中占据了绝对主导地位。公路客运从单一的自我封闭的客运方式逐渐转变为与其他客运方式既有分工，又相互合作的模式。现在，公路客运已经成为我国大、中城市重要的对外客运交通方式之一，尤其是小城市乃至乡镇农村最主要甚至唯一的对外交通方式。呈现出最为显著的特点就是客流量大，并呈十分明显的季节性。在这一背景下，作为公路客运节点的长途汽车客运站，发生了很大的变化。

在当代，长途汽车客运站的建筑设计与其他交通方式的衔接更为紧密。大中城市出现了多种客运方式一体化的综合通换乘枢纽。也使得各种交通方式之间的关系由竞争转为协作。其他交通方式一般都不像汽车客运这样与城市交通联系的如此紧密，因此汽车客运站在城市中也占有重要的地位。

我省作为人口大省，同时因为处于全国中心的地理位置，汽车客运站肩负着巨大的使命。尤其在小城市，客运站的功能指的是不但要满足旅客在候车间隙从事多样化活动的需求，还要具有为城乡交流服务的多种功能。这主要是由小城市区域性的功能特点和特殊的旅客构成决定的。

汽车客运站的设计。

1， 平面布局。客运站人员密度大、功能复杂，因此合理的平面布局，让一切都变得顺畅有序显得尤为重要。同时，要方便旅客的换乘和减轻城市交通的压力。在客运站的选址上要遵循两大法则。即：要与城市对外交通出入口方便快捷；尽可能与城市其他交通方式实现“零换乘”。目前，国内外大城市交通枢纽更趋向于整体设计，这样就更有利于“零换乘”，更为便捷高效，也便于城市管理。如英国纽卡斯尔市的立体多方式联合枢纽站，将市内交通、铁路、公路和国际水运联合起来，进行统一设计，取得很好的效果。

各种交通流线如何能顺畅而不相互干扰是客运站设计中的重中之重。这些交通流线包括客运车辆进出站流线、旅客进出站流线、城市公共交通流线和社会车辆流线。在诸多流线里，先确定客运车辆进出站流线，而后就能确定旅客进出站流线，然后再随之确定其他流线。在客运站的设计中良好的交通组织才能造就成功的设计。

2， 外观设计。城市客运形象是城市形象的重要组成部分，蕴藏着巨大的商机，是城市的无形资产，是客运实力的标志。客运形象其实质就是服务形象，它能集中反映城市精神文明建设水平，充分展示城市改革开放的整体风貌。

公共客运是城市的重要功能。客运对于方便市民出行，保持社会稳定，促进城市经济发展具有重要意义，良好的城市客运形象对于强化城市功能，展示城市精神风貌，拉动城市经济的发展具有不可低估的作用。其二，客运形象是城市形象的重要组成部分，是城市动态形象，是外地人进入城市的第一接触印象。客运形象的优劣可直接影响他们对于一个城市的总体印象和看法，良好的城市客运形象，对于提升城市知名度，开发城市旅游资源具有积极的推动作用。旅游需要解决吃、住、行等问题，“行”是最关键的问题 ，解决了“行”，其它问题就会迎刃而解。但怎么“行”，“行”的质量有多高，这都体现在客运服务之中。

客运站的设计理念

1. 交通功能和商业服务功能和谐共生的理念

在当前建设一体化客运交通系统的背景下，长途汽车客运站建筑已不是单一的仅满足客运功能了。在大城市，客运站的功能拓展有两个方面的趋势。一是多种交通工具并存。随着综合性公共交通运营体系的逐步形成，出现了集多种交通工具于一身的综合性的客运交通枢纽。二是指多项服务内容。公共交通汇集之地，也是城市中最重要的商业、服务业和文化娱乐活动中心。车站性质从单一的客运功能转化为集交通、商业、餐饮、文化娱乐内容在内的多功能综合体。服务对象不仅仅是旅客，而是整个城市的居民。

在小城市，客运站的功能拓展指的是还要具有为城乡交流服务的多种功能。这主要是由小城市区域性的功能特点和特殊的旅客构成决定的。

2.环保节能理念

汽车客运站是人流车流集散的集中场所，长时间的高强度的使用，废气、废水和固体垃圾物很多，因此，环保节能就显得非常重要。在设计中，建筑师可以采取多种形式的环保节能的措施和方法。如汽车尾气处理系统，候车厅、售票厅、公共卫生间的空气净化系统，洗车污水处理回用系统，厨房污水处理系统等。综合考虑，达到节能减排的效果。

3.舒适出行的理念

随着人民生活水平的不断提高，人们对旅行的舒适性提出了更高的要求。但是由于城乡居民的教育背景、收入水平、消费观念与消费习惯的差别，表现在乘车行为上存在不少的差异。 大中城市旅客的收入水平相对较高，对汽车客运“舒适性”的要求表现在对客运站、运输工具等硬件及信息服务、客运管理等软件方面的各种要求。小城市的长途汽车客运站，由于为旅客服务的一些硬件设施难以全天候运行，如何在低成本运营的状况下保证旅客的舒适，是十分重要的问题。在建筑设计中，可以利用绿化布置、人工造景及建筑空间等方面来达到满足人们的某些心理需求。

4.便捷出行的理念

交通不是目的，只是过程，人们通过交通实现方便快捷的流动。方便与快捷是紧密联系、相辅相成的。 在大城市，旅客更加注重汽车客运的快捷。长途汽车客运站内往往单辟“快客候车区”或单独建设高速客运站。小城市的旅客构成中县域内旅客占相当大部分，旅客频繁往返于城市和农村之间。农民进城打工，送子女上学，到县城做生意……无不在长途汽车客运站聚集疏散。如何及时的对旅客进行疏散，就体现出汽车客运的方便快捷的重要性。

三．结语

随着人民生活水平的不断提高和交通网络的不断完善，汽车客运站的建设也必将不断提出新的要求。在当代多元文化的背景下，坚持“以人为本”的设计原则尤其显得重要。因为一个成功的设计必须关心社会需求，一个建筑设计的好坏，使用者最有发言权。建筑设计应当比以往更加关注文化和社会因素对实质环境的影响。满足人们的心理需求，达到情感上的共鸣。