xiug浅谈彩色沥青混凝土路面的应用

摘要：近几年，彩色沥青混凝土路面作为一种新型的铺面技术在城市道路建设中应用的越来越广泛。彩色沥青混凝土路面的优点很多，同时具备着附属的其他功能。本文就笔者亲临的辽宁省阜新市太平区红树路人行道的施工谈些体会。

关键词：彩色沥青；混凝土路面；施工技术

Abstract: In recent years, color asphalt concrete pavement is a new pavement technology in city road construction is applied more and more widely. Color asphalt concrete pavement has many advantages, at the same time have a subsidiary function of other. In this paper the author visits the Liaoning province Fuxin City Taiping Qu mangrove road pavement construction talks about some of experience.

Key words: color asphalt; concrete pavement; construction technology

中图分类号：[TQ178] 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

我国彩色沥青混凝土路面的研究与应用开始于上世纪80年代初，刚开始道路上应用较少，近几年，彩色沥青混凝土路面才作为一种新型的铺面技术，营造着21世纪交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所使用得越来越多，引起了人们的兴趣和关注，被全球工程界视为"新型绿色建材"。

一、彩色沥青混凝土路面的定义

所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配制成各种色彩的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。

二、彩色沥青混凝土路面的优点

（1）具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。

（2）具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐77℃的高温和-23℃的低温，维护方便。

（3）具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。

（4）具有良好的弹性和柔性，"脚感"好，最适合老年人散步，且冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害

（5）减少污染，彩色沥青路面由于轻质馏分发挥极少，污染比黑色沥青大大减少。

彩色沥青混凝土路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力

阜新市太平区红树路人行道改造工程应用的就是彩色沥青混凝土路面，就目前来看，应用起到的效果非常好。

三、彩色沥青混凝土路面的施工工艺

1.色彩的选用

彩色沥青路面的颜色是不同于普通沥青路面的最主要的特征，因此对彩色沥青路面的外观评定十分重要，彩色沥青路面的颜色应鲜艳、均匀并与周边环境相协调。由于是阜新市太平区红树路人行道改造工程，作为非机动车道上的彩色沥青，主要发挥其交通诱导功能，提高可辨性，使人很快地发现，正确辨认后进行准确驾驶，从而达到交通安全的目的。在色彩的基本功能上，红色给人的感官效果刺激性强，使注意力集中，因此选红色为人行道的主色，必要时可以起到预警或报警的的附属作用。

2.配合比的设计

对于彩色沥青配合比设计，目前还没有专门的规范标准对其进行规范统一，设计单位多参照黑色沥青技术指标要求如G B50092-96《公路沥青路面施工及验收规范》中的AC-10级配标准，所以配合比设计的优化是铺筑好彩色沥青路面的重要因素。彩色沥青路面所用的级配和工艺与黑色沥青路面施工方法大致相同，主要满足各种荷载与气候条件要求。

3.混合料的拌和

拌和前彩色沥青混合料之前，预先制备好浅色胶结料，并进行相关检验，并应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道等清洗干净，防止污染。原材料符合配合比设计时的要求。对各种材料加热必须达到规范要求的温度，计量设备准确完好。严格控制沥青混合料出料温度，超过190℃予以废弃，因为过高的温度将对沥青混合料的色泽，尤其颜料的颜色会有一定的影响，拌和温度应控制在160℃-180℃，拌和时间比普通沥青混合料多10 s,出料应随时检查粒料和颜色是否均匀。

4.混合料的运输

要保证沥青砼运输车辆和拌和与摊铺能力均有所富余，摊铺开始时摊铺机前有4台以上运料车等待，沥青混合料采用 18~20t自卸汽车运输,施工前对驾驶员进行交底，避免运料途中出现异常情况致使混合物料冷却受影响。车辆底部及两侧运输前均应清扫干净,并涂油水混合液(柴油:水=1:3),清除可见余液，不让多余的混合液聚积在车箱底部，每辆车都备有覆盖混合料的蓬布，蓬布应覆盖整个运料车。

5.混合料的摊铺

摊铺前, 对下面层表面进行清扫与冲洗，将污染的杂物洗刷干净。风干后均匀喷洒粘层油，粘层用量0.6L/m2。粘层乳化沥青喷洒后应进行交通管制，乳化沥青破乳后，不粘车轮时才可摊铺上面层。开始摊铺时按工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度严格控制在2.0-2.5m/min，确保摊铺连续；并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。

运输车辆到达现场严禁急刹车，以减少粗细集料的离析。运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时停车, 卸料过程中运料汽车挂空档，靠摊铺机向前推动，不得撞击摊铺机以确保摊铺层的平整度。采用可伸缩式沥青摊铺机，摊铺机熨平板拼装成3.25m～4m，摊铺机以路缘石为行走导向线，在土路肩与路缘石之间半幅摊铺机一次摊铺成型，摊铺厚度采用移动式自动找平基准装置控制。

由于部分非机动车道宽度和场地限制，后八轮自卸汽车无法进入直接非机动车道进行摊铺，经过现场对比试验，先用后八轮自卸汽车将彩色沥青运至施工现场，再用两台Z50型轮胎式装载机倒料至摊铺机料斗中，进行非机动车道上面层彩色沥青摊铺。

6.混合料的碾压

碾压工序实行初压、复压、终压三阶段。初压温度应控制在130℃-145℃，终压温度不低于70℃；同时，碾压过程中应按"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则进行。经试验段摊铺后，确定以下的碾压组合方式。初压--由DD110重型压路机将路面静压一遍后，再带轻振进行碾压一遍初压即告结束。复压--主要工作由小型压路机来完成，小型压路机对靠近路缘石处的沥青路面和喇叭口处进行有针对性的碾压，碾压的遍数视现场而定，直至压实为止。终压--待小型压路机边脚处理完毕，路面温度降低至80℃时终压开始，由DD110大型压路机静压1--2遍，如轮迹完全消除则碾压结束。为防止彩色沥青面层手污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂务及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压。碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通。

四、结束语

彩色沥青的推广使用符合城市建设“彩化、绿化、亮化”的要求，使城市具有现代化都市气派。彩色沥青路面作为一种新型的铺面技术具有美化环境、诱导交通等特殊功能。随着科技的发展，人们对交通环境要求逐渐提高，彩色沥青的施工技术将更加成熟，同时也会应用更加广泛。

参考文献：

［1］孙建文彩色沥青混凝土路面的发展趋势 黑龙江交通科技 2010.6.15

［2］王德玺;罗宏俭新型彩色沥青混凝土路面应用探析 甘肃科技 2010.11.30