LNG动力船舶加气技术的应用研究与讨论

[摘 要]LNG动力船舶是目前比较常见的船舶类型，其航行速度快、稳定性高、使用寿命长，是我国重点应用的船舶类型。目前，LNG动力船舶的加气工作引起了学术界的广泛讨论。相对而言，加气的方法较多，包括储罐加气、岸基加气、船基加气等等。经过大量的讨论和分析后认为，储罐加气是比较适合LNG动力船舶的，同时在操作方法上和具体的应用效果上，都是值得肯定的。为此，在LNG动力船舶加气工作中，应积极推行储罐加气，并结合客观实际，适当的联合其他方法来完成。

[关键词]LNG；船舶；动力；加气

中图分类号：U653 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）48-0363-01

随着经济的发展，石油的价格逐步升高，并且对很多以石油为动力的运输工作造成了很大的影响。船舶是航海事业的重要工具，以往运用石油作为动力是比较理想的选择，但是在价格成本升高后，石油的选择性降低，且不是最佳的选择。相对而言，液化天然气（LNG）在应用过程中，不仅价格低廉，同时对环境所造成的影响也是非常小的，这对于船舶而言是很好的选择。况且，经过处理的天然气，在很多方面都表现出了较大的积极意义。在此，本文主要对LNG动力船舶加气技术的应用展开讨论。

一、 LNG动力船舶燃料的加装

燃料加装是LNG动力船舶加气工作的重要组成部分，足够的燃料才能保证船舶可以持久的航行。相对而言，目前所应用的LNG动力船舶，其在很多方面都得到了较大的优化，并且获得了一定的成功，客观上和主观上的成果都是比较理想的。为此，燃料加装工作也不再局限于单一的方法和手段上，各方面的工作均有进步。

（一）储罐加气

对于LNG动力船舶而言，储罐加气是比较理想的选择，并且在方法上也是相对简单的。我们在日常的操作中，会将LNG装入到特定的低温储气罐当中，利用相关的槽车来运送到码头的岸边上，之后会给LNG动力船舶加气。目前的很多LNG动力船舶在体形上都是非常巨大的，因此耗费的LNG也是比较多的。利用集装箱类型的储气罐，可以实现对LNG的水运处理，通过这种方法，不仅可以更大程度的降低成本费用，同时还可以更好的满足大型LNG动力船舶的需求，客观工作的效果是比较理想的。选择储罐加气的优点，集中在以下几个方面：第一，储罐加气速度快，对于江河和沿海的小型船舶，能够较好的适应。第二，应用储罐加气的时候，可以对一些临时缺少燃料的LNG动力船舶进行加气，及时的帮助船舶靠岸，减少危险因素。第三，应用储罐加气后，能够进一步确保加气的稳定性，确保船舶在航行过程中是稳定的。

（二）岸基加气

除了储罐加气外，岸基加气也是目前比较常用的加气方法，其主要是在码头的近岸区域，建立一些比较大型的LNG存储设施。这些设施，主要是通过绝热保温管路为船舶进行加气处理。不过，该方法的长期收益相对明显一些，并且在前期投入方面是比较大的。值得注意的是，岸基加气需要建设大量的设施，并且在LNG接收站方面，也有很多的工作需要完成，耗费时间是比较长的。目前，欧洲地区已经开始了LNG接收站开展动力船舶的加气服务，但对于我国而言，该方法在未来还是需要进一步的建设和研究后，才能实施。

（三）船基加气

LNG动力船舶在航行过程中，面对无边无际的大海，会遇到很多的突况。倘若储罐加气、岸基加气都不能较好的实施，那么可以适当的考虑船基加气。从理论上来讲，船基加气是建造一定数量的小型LNG加气船舶，总体上比较类似以燃油为动力的加油船。这种小型的船舶，会将岸上的LNG进行存储，然后利用设备或者本身的设施，对LNG动力船舶实施加气处理。该方法的优势在于，总体上是比较灵活的，减少了固定加气所带来的不便。但是，如果是应用船基加气，只能是帮助LNG动力船舶暂缓一时，应用的范围是有限的。同时，如果船舶需要进港卸货，该方法并不适用。

二、加气动力源及残液处理

（一）自增压加气

LNG动力船舶的加气，不仅仅是要在加气本身上努力，还要从多个方面考虑，确保加气的安全性和专业性，不要在客观上造成任何的危险发生。加气动力源及残液的处理，是加气工作的重要组成部分。本文建议，在今后的工作中，可应用自增压加气的方法来完成储罐加气。从操作方法上来分析，自增压加气，主要是在加气的过程中，会将储气罐的增压液相口与气相口做相通处理，以此来促使比较少量的LNG，能够从增压口流出，实现汽化。之后，汽化的LNG会从气相口，流入到储气罐的内部，并且以此来增大气罐的内部压力，确保气罐与动力船舶的储气罐，长期保持恒定的压差。接下来，LNG会在压差的作用下，自动的流入到船舶的储气罐当中，整体的操作比较简单，方法也相对安全。

（二）加气管路的残液处理

LNG动力船舶的加气工作完毕后，会在加气的管路中留下一些残液，这些残液是必须得到处理的，否则会对下一次的加气造成不利影响。目前，船舶燃油残液的处理已非常成熟，均在停泵后使用压缩空气将管路残油吹进受油船舶油舱。而出于安全考虑，LNG 需避免与空气接触，因此，建议使用氮气吹扫管路，可以对加装管路进行清理残液。对于 LNG 动力船舶，选择合适的方法进行 LNG燃料的加装至关重要，如何有效地为船舶加装 LNG成为急需解决的问题。今后，我们应该对LNG动力船舶的加气和相关处理工作，进行深入的研究，从多方面完成工作水平的进步。

总结：本文对LNG动力船舶的加气工作展开讨论，从现有的技术来看，储罐加气是最理想的方法，但如果遇到了一些特殊情况或者是环境上的限制，也可以选择其他的方法来完成加气。并且在加气结束后，应用针对性的处理方法，减少各方面工作的隐患。未来，我们应该对LNG动力船舶的类型和加气技术，开展深入的研究，从多方面巩固加气的技术水平，提高加气的质量。

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