论石灰土稳定天然砂砾路面基层的应用

摘 要：随着我国公路交通事业的快速发展，各种成熟的、先进的技术手段被广泛应用于工程建设实践。用石灰稳定砂砾作路面基层虽然施工工序较繁杂，施工难度比水泥稳定砂砾、二灰碎石大，但石灰稳定砂砾对材质要求不严，可以就地取材，工程造价低，有较好的板体性和稳定性。本文对石灰土稳定天然砂砾路面基层的应用进行了详细的分析与论述，以期为此方面的工程实践提供有益参考。

关键词：工程建设；路面基层；石灰土

中图分类号：U416.2 文献标识码：A

石灰稳定土基层是在粉碎的或原来松散的土中掺入适量的石灰，按照一定技术要求，将拌和均匀的混合料在最佳含水量时压实，经养护成型的路面结构。虽然施工工序较繁杂，施工难度比水泥稳定砂砾难度大，但有较好的板体性和稳定性。通过竣工后的实际观测和检验，石灰稳定砂砾基层能不断提高路基、路面的整体强度，并且强度和整体性随龄期的增长而增加。可以较好地适用于交通量不断增长的需求。

一、试验控制

影响石灰稳定砂砾强度的因素有粘土及砂砾、灰质、石灰剂量、含水量、密实度、时间、温度、环境湿度和机械压实及行车作用等。为此在原材料方面我们需要准确掌握砂砾材料的各项指标，并通过有效钙镁含量测试确定石灰质量，准确计算石灰砂砾中的灰剂量及最大干容重等等，只有以科学、准确的试验数据指导施工，才能从根本上保证施工质量。

在工地需做如下几项试验工作：①土质颗粒分析和液艰、塑限试验；②石灰活性钙镁的含量及未消颗粒含量的化捡；③砂砾的筛分试验；①砂砾、石灰的最大干容重和最佳含水量试验等。根据施工实践，现拟定出石灰稳定砂砾基层的检验标准，如能达到标准就能确保工程质量。

二、路面基层设计

路面基层设计是整个路面工程设计的一个重要组成部分。为比在进行路面工程设计前，除做好野外测设工作外，还必须对交通量和远景规划交通量进行认真调查或细致估算。对沿线的土质成份、土的含水量、气温情况等因素做充分的调查研究和分析。按不同情况划分段落，分别进行设计。

化验和试验是指导设计和施工的重要工作。为了全面准确掌握砂砾材料的各项指标，就必须做砂砾材料的干、湿容重试验和筛分试验，验证砂砾是否符合矿料三号曲线要求。如在试验中发现某种材料不符合三号曲线要求，就应在设计文件中注明掺配什么样的材料才能使该种材料满足三号曲线要求。根据砂砾材质确定出β和E0值。为使路基稳定性能好，每隔500m挖坑取土，用重型击实仪击实，并做相对含水量和最佳含水量试验，作为指导设计和施工的依据。

三、施工方法

（一）施工工艺流程

石灰稳定砂砾底基层按场拌法施工。采用场拌机械拌和，中间环节多，控制范围大，因此要做好充分的施工准备，编制周密的施工工艺流程，具体工艺流程如下：原材料的过筛检验/施工放样，准备下封层--拌和站拌料--运输---摊铺--整型--碾压-处理--养生。

（二）施工过程质量控制

1.拌和与摊铺。在配合比准确的情况下进行混合料拌和，洒水、拌和都要均匀，尽量在混合料处于最佳含水量时拌和。机械路拌的原则是先粗料后细料，即先砂砾后石灰；厂拌时拌好的混合料由运输机械运至摊铺路槽内，堆成长条形，堆方量不宜过大，以利于平地机进行摊铺。摊铺混合料前，路两侧要培路埂，以防机械摊铺碾压时混合料被挤出。

2.碾压。在混合料处于或略小于最佳含水量（如小于最佳含水量1 %—2 %）时进行碾压，碾压时先轻后重，先慢后快，直线段由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，压路机后轮要重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，碾压层厚度控制在5 cm-20 cm之间。在碾压过程中如发现“弹软”现象，要及时挖出，并重新增加一定数量的石灰进行拌和摊铺，如发现松散、起皮现象，要及时挖开加洒一定数量的水后再拌和、摊铺，并碾压按重型击实试验确定的要求。经碾压密实度已达强度要求的路段，严禁车辆在上面调头或急刹车，以免破坏基层表面，通过现场测试压实度达到了98 %以上，现场混合料制备试件7 d浸水抗压强度，达到了标准要求。

3.养生。在经过检查，各部几何尺寸（厚度、标高、平整度、纵向坡度、横向坡度等）均符合设计要求后，进行养生，使基层表面始终保持一定的湿度，避免出现起皮、松散现象。养生期限一般不少于7 d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用不透水膜和沥青膜等。在养生期间未采用覆盖措施的石灰砂砾土基层上，除洒水车外要封闭交通，并且洒水车的时速要控制在30 km/h-35 km/h；在采用覆盖措施的石灰砂砾土基层上，不能封闭交通时，要限制车速不得超过30 km/h。养生期结束立即喷洒透层沥青或做下封层。实践证明，石灰砂砾土的质量主要应控制7 d龄期的抗压强度。

4.雨季和低温季节施工的特殊处理。在雨季施工时，必须掌握天气和气温变化情况，根据施工能力大小来确定作业面。工序上要切实做到随拌随铺，及时碾压。施工现场排水要好，雨天之前在路槽内挖横向排水沟，以防雨后存水浸泡路基影响施工。在低温季节施工时，必须在上冻前大于5℃对已摊好的混合料进行施工，以防未成型之前受冻，影响工程质量。

四、结束语

综上所述，在工程施工中，我们要根据以上的主要影响因素来控制好施工中的主要环节，使各工序在受控范围内，保证施工所用的各种材料均满足施工图设计要求.在保证拌和均匀的情况下，压缩石灰稳定砂砾的拌和及成品料的运输时间.控制石灰稳定砂砾的摊铺质量，保证基层的宽度、平整度.并在最佳含水量时压实，保证基层的压实度.

参考文献：

[1]韩凤英.碎(砾)石路面的养护[J].黑龙江交通科技.2011(09).

[2]张喜慧.同步碎石封层技术浅析[J].科技信息.2013(01).

作者简介：关波（1977-），男，山西阳泉人，本科，助理工程师，主要从事公路工程建设及养护。