踏着荆棘前行

历史经验反复证明，伴随着新技术、新事物的出现总是喧嚣的舆论。曾记否，有人骑着马儿嘲笑火车的“蹒跚”；有人划着船桨讥笑轮船的“迟钝”。“新生儿”在没有走向成功之时，难免被周遭人嗤之以鼻，或竭力唱衰。而今被誉为“伟大的思想家、自然科学家、哲学家和文学家”的乔尔丹诺・布鲁诺先生，想当初也是因为在众生坚信“地心说”的背景下，独树一帜坚决鼓吹“日心说”而被冠上了“异端”、“”之名，活活烧死在了罗马鲜花广场，让人唏嘘不已。好在我们都生活在现代高科技外加文明的新世界，不用担心受烟熏火燎之苦，但是舆论的力量千百年来却有增无减。

论及舆论压力，祥天集团董事长周登荣自有一番领悟。从着手研发空气动力技术到专心致力于空气动力设备生产的几年来，周登荣一直深受周围人的不解与质疑，其中不乏他的家人与朋友。据其所述，起初准备做空气动力发动机时，他的弟弟和儿子均不理解，甚至嘲笑他疯了，他们的这种态度一直持续到他把这项技术变成了现实。对于家人的不理解到慢慢支持，周登荣稍感欣慰，只不过，他明白服务社会的梦想需建立在社会大众的认可之上，因此打消来自社会上的质疑才是最让其觉得踏实的事情。

质疑一，技术堡垒难破

大自然神奇的地方之一，是其可以通过某些自然现象触发人们的灵感，引导人们探索自然并且利用自然。大约从500年前开始，一群当时还不一定是科学家的科学家们便开始孜孜不倦地在热、力、功上做起了文章，直至19世纪中叶研究得出了自然界最普遍、最重要的基本定律之一――能量守恒定律。该定律指出自然界的一切物质都具有能量，能量既不能创造也不能消灭，而只能从一种形式转换成另一种形式，从一个物体传递到另一个物体，在能量转换和传递过程中能量的总量恒定不变。而且不管是物理、化学、地质、生物，大到宇宙天体，小到原子核内部，只要有能量转化，就一定服从能量守恒的规律。也正是由于能量守恒定律涵盖甚广，人们在利用煤、石油等燃料以及水能、风能、核能等时才有了坚实的科学依据，从而解决了不少工程和技术难题。

鉴于此，不少新技术在问世之初，都免不了要接受这一基本科学定律的考量，祥天的空气动力转换系统及其相关设备也不例外。不少人就质疑按照祥天空气动力的介绍，其工作原理已经打破了能量守恒定律，所以并不合理。对此，周登荣给予了相关技术答疑，“通过大量的实验和综测得出典型实验报告：1、 75kw电力驱动75kw空气压缩机运行一小时，2 、加工压缩空气60000L/30Mpa， 3、驱动空气动力6152型空气发动机700转运行，4、200kw低速发电机发电输出测功165kw，5、稳定运行21分钟，6、75kw电力源转换55kw ，7、最大转换效率73%。由此实验结果可以定论，祥天空气动力转换系统符合能量守恒定律。”

其次，引发公众怀疑的还包括空气动力相关设备的量产问题。以空气动力车为例，实际上通过压缩空气驱动汽车前进，早已不是新鲜事。随着全球能源的逐渐匮乏以及环境污染的加剧，寻找新型无污染能源已成为各国的关注焦点。于是，一些勇于挑战和爱好幻想的人们便将注意力集中到了空气这样一个被认为取之不尽，用之不竭的资源身上。但是十几年过去了，这种汽车的身影最多也就是在某些概念车展或博览会上出现过，到现在为止还是未能出现商业化的量产。使得众多怀揣希望的民众也纷纷失去了兴趣，认为此种空气动力汽车以及设备根本无法投入量产。

面对上述疑虑，周登荣也表示很无奈，“12年来，祥天集团确实一直处于实验室的研发阶段，没有将实验成果转换成可持续的市场产品，而且一个新产品想打入市场，确实存在诸多难题，因此才造成如今的尴尬局面。如今经过市场调研论证，我们已经确定2大类产品的6个单元可以以产品的方式进入市场，但是由于零配件的材质、热处理工艺、加工后的时效、运行功时综测等，这些都需要确定上线的产品型号后，由我们的子公司，生产单位进行工艺完善，因此可能还需要一些时日。为了保证新生的科技产物更准、更好、更快地被接受、认可，我们会严格执行质量、外观、外形、性能、价格、市场定位、工程化，以期打造高品质、环保、赏心悦目的安全产品，以产业化的基本技术要求来约束稳固祥天产业化的实施进程。”

同时，据周登荣所述，由于空气动力技术可以应用到的领域极广，例如：气动工具类、汽车类、热气球类、高压锅类、蒸汽锅炉类、蒸汽火车类、医疗器械类、矿井开采工具类、航天类、军械类、各种机床设备、印刷机械等等，因此，一旦将祥天空气动力压缩设备投入市场会拥有广阔的市场空间，其中包括发电、汽车、轮船、厂矿设备等。

质疑二、安全隐患难除

现如今，我们似乎可以故作淡定地乘着飞机、火车、轮船各地出游，而事实上，想必大部分人心里都或多或少有着对自身安全的担忧，试想，第一个乘飞机、火车、轮船的人又该会是怎样的胆战心惊。对安全问题的担心同样出现在人们对祥天空气动力技术的不解中。在人们的惯常印象中，压缩空气势必造成气体压力迅速膨胀，高压空气极有可能引致安全问题。对此，周登荣解释道，气体膨胀是将压缩空气加热到500摄氏度左右，然后喷入30%混合蒸馏水，发生蒸汽二次过火现象和水膨胀，在102摄氏度蒸发压力体积达1244.69倍，继续提高温度接近500摄氏度体积继续膨胀150倍，这个物理现象被有效可控地发生在发动机的“化水器”和“螺旋热质交换器”内，减压后，由分配器根据缸序输送到汽缸做功。与普通燃油发动机压力完全一样，安全问题大可放心！

对于公众提出的汽车在面对复杂路面的磕碰，是否会因为进气量无法稳定出现诸如储气罐爆炸等大的安全隐患问题，周登荣也做了相应回答：无论在任何时候，任何不稳定因素，空气循环压缩动力都可以提供稳定循环动力，压缩空气储气罐更不会爆炸。这一点在祥天空气动力技术的研发阶段已经通过实验得以证明。破坏性碰撞的实验结果为：储气罐撕裂泄漏，由于气罐没有弹性，气体不会增压，所以气罐也不会反弹。气体会以递减方式从撕裂口缓慢漏出。

质疑三，经济效益难计

根据热力学熵增原理，利用原始能量压缩空气推动发动机运行，将机械能转化为空气能，空气能再转化为电能……部分人士对上述工作原理也存在诸多疑虑，疑惑点在于“原始能量”究竟是什么。有分析人士指出，此原始能量很大可能就是指电能，那么倘若真是普通电力供应，它比普通电动汽车还相对多了一道压缩工序，其中经济得失，并不比燃油便宜。

对此质疑，周登荣承认目前试验阶段祥天采用的气体压缩方式是普通的空气压缩机，其电力来源确实是电力网，但是待空气动力设备正式产业化后，祥天会建立一系列加气站网群，动力能源也会由使用电力网转变到依靠太阳能为电力动力来源。真正做到低成本，无污染，捍卫环保，造福子孙后代。而且相较于电动汽车运行的效能随时间降低，电瓶更换速度快、花费成本高、降解难度大、严重污染环境等缺点，空气动力汽车则减少了材料消耗，而且由于储存压缩空气的储气罐寿命基本上能到达50年，且中途无需维护，从而节省了更多的经济开支。

行走在质疑声中

十多年的艰苦创业，周登荣亲力亲为，广泛涉猎了有关空气动力学科领域的相关知识，学习的过程非常辛苦。但是这个过程也让他切实体会到了作为一个企业家所不能体会到的快乐，这种快乐只属于科研者。作为一个成功的企业家，周登荣在物质上已经没有太大的追求，他专心致力于空气能源动力研究领域最初只是源于一个美丽的梦想：还地球一片蓝天！公司之所以取名为祥天，也即留给子孙后代一片吉“祥”的“天”空之意。周登荣表示，自己的目的就是为中国乃至全球的节能减排事业做出一些贡献。

梦想是美丽的，践行起来却异常艰辛，期间经历的种种只有周登荣自己知晓。据其所说，在十几年的研发历程中他和他的团队遇到过很多困难，有社会的不理解，国家的不支持，资金不到位，场地困难，和多种质疑的阻碍，对此他表示很理解，并进行了深刻反省，认为是由于其将主要的精力和资金用在技术研发，而忽略了技术宣传所致。“行之无愧天地，褒贬自有春秋”，这是周登荣经常提到的两句话，也是他做事的态度和原则。面对质疑，周登荣和他的团队并没有停滞不前，而是为将这项技术能够尽快服务于社会而默默地工作着，誓将空气资源变成空气能源。

今日的祥天，科技成果正在逐步步入产业化，虽然这一过程还有不短的路要走，但是祥天所怀揣的理想：还地球一片蓝天，留给子孙后代一片吉“祥”的“天”空，却是人类共同的希望。