降幅超过预期

7月，汽车产销量延续下降趋势，连续三个月低于上年同期，且降幅超过预期。其中环比自今年4月以来连续4个月下降，同比继5月后连续3个月双双下降。前7月，汽车产销增速均低于1%，与上半年相比继续回落。

17个月以来最低点

7月，我国汽车产销分别完成151.80万辆和150.30万辆，环比下滑18%和16.6%，同比下降11.8%和7.1%。

乘用车生产130.13万辆，环比下降18.03%，同比下降11.64%；销售126.86万辆，环比下降16.07%，同比下降6.58%，降至17个月以来最低点。销量环比自今年4月后连续4个月下降，同比继6月后再次呈现下降。除SUV外，其余车型均低于上年同期，其中轿车下降近20%。

商用车7月产销分别完成21.67万辆和23.44万辆，环比分别下降17.7%和19.6%，同比分别下降12.5%和9.9%。客车和货车产销量环比和同比均呈下降。

7月，汽车销量排名前十位的企业集团依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、江淮和奇瑞。与上月相比，十家企业销量呈不同程度下降，其中长安、上汽和东风降幅均超过20%。

中国品牌份额保持增长

7月，中国品牌乘用车共销售49.42万辆，环比下降13.42%，同比增长5.06%，占乘用车销售总量的38.95%，占有率比6月提升1.19个百分点。

中国品牌SUV7月销量19.91万辆，同比增长54.7%，市场份额50.7%，提高6.7个百分点，长城、长安、江淮在SUV市场均表现突出。中国品牌MPV7月销量9.5万辆，同比下降5.8%，市场份额84.4%。中国品牌轿车销量依然呈下跌趋势，7月销量12.58万辆，同比下跌16.9%。

日系、德系、美系、韩系和法系乘用车7月分别销售25.66万辆、24.57万辆、14.64万辆、8.42万辆和3.88万辆，分别占乘用车销售总量的20.23%、19.37%、11.54%、6.64%和3.06%。

与6月相比，上述外国品牌销量均呈下降，美系和法系品牌降幅居前。整体上看，日系车7月份销量仍然处于上升势头，尤其本田在华销量同比增速超过50%。

新能源车保持增长

7月新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成11252辆和8970辆，同比分别增长1.7倍和3.3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8055辆和7914辆，同比均增长3.4倍。

前7月，新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。其中纯电动汽车产销分别完成60294辆和55180辆，同比分别增长2.7倍和3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成35236辆和34369辆，同比增长2.2倍和2.1倍。

进出口同比下降

中汽协统计，7月汽车企业出口6.08万辆，环比下降10.4%，同比下降15.3%。分车型看，乘用车出口4万辆，环比增长5.8%，同比增长1%；商用车出口2.08万辆，环比下降30.7%，同比下降35.4%。

前7月，汽车出口44.58万辆，比上年同期下降13.7%。其中乘用车出口25.37万辆，比上年同期下降16.1%；商用车出口19.21万辆，比上年同期下降10.4%。

根据海关数据，6月汽车整车共进口9.53万辆，比上年同期下降22.3%；汽车整车出口6.49万辆，比上年同期下降8.1%。

上半年，汽车整车累计进口53.19万辆，比上年同期下降23.5%；汽车整车累计出口39.90万辆，比上年同期下降8.9%。

折扣率屡创新低

7月，汽车市场下行压力持续加剧，在车市零售持续疲弱的影响下，各大厂商继续加大优惠力度，力争在下半年的销售中取得开门红。

根据汽车行业研究公司威尔森的最新车市价格分析报告，市场难见复苏迹象，7月厂家的促销支持力度有增无减，市场价格持续走低，A0级、LUX级和MPV市场价格下降。

7月乘用车市场整体成交价格为143856.9元，环比下降1143.2元，同比下降4.2%，折扣率为12.8%，折扣金额为21060元。

2015年整体市场价格相比2014年同期走低，折扣率屡创新高。