时间：2022-08-15 02:50:27
这是一辆为城市人炫酷设计的小SUV，仅此而已。
我们试驾过翼搏1.0T，但市场最热销的仍然是传统配置1.5L自然吸气发动机+6速DCT双离合的车型。而这半年来我收到非常多朋友关于此车的咨询，一切原因都怪罪于翼搏的独特设计和低价策略。
刚上手翼搏1.5 DCT有点小小惊喜，它的坐姿较高，前方和侧面的视野不错，头部空间不错，比起嘉年华这类小车空间感好多了。翼搏的车重有1295kg，而福特这副源自嘉年华的1.5L自然吸气发动机是偏高转设计，低转扭力平平，所以担心起步动力会不足。但似乎翼搏的起步还是挺爽快的，除了发动机噪声有点高以外，在城市里变个线、超超车完全没有问题。在物理学来说，翼搏这类车身又高又窄的小SUV，稳定性一定不佳，城市里游走会不会很难受？开了一段发现这个问题是多余的。没错！它开起来是有点摇摇晃晃，原地掉头速度快一些都有点不舒服，但底盘路感非常不错，车身非常受控，以致我可以非常有信心地刻意去做一些激烈动作。原因是福特这副底盘操控底子太好了，嘉年华的操控功力也给了同平台的翼搏。
但车速继续攀升，超过80km/h后，感觉又不一样了。风噪、发动机噪声、路噪声，声声入耳。10万元级别的SUV，隔音方面不能要求太多了，而翼搏高车身带来的风噪声也远比同价位的福克斯要高。这时候高速的稳定性开始下降，高速超越大巴时心里开始紧张，1.5L发动机如果更强劲些就好了，6速双离合变速器反应速度和平顺性也有提升空间。
翼搏是一辆适合城市的小SUV，如果你每天只是开着它上下班，买买菜，会显得挺有个性。但如果你经常要跑高速或者长时间行车，还是选择福克斯吧。
我们享受的不是品牌，而是乐趣
假如我说最近开过印象最深刻的一辆车就是五菱宏光S，简单可以说成是一辆小面包…一当我写出这样一句话的时候，本来觉得自己的要求太单纯了，但再对比之前试驾过的Panamera和Quattroporte，又觉得有点不妥，难道一台小面包的性能和驾驶乐趣还要好？说到这里，我想到了之前跟同事讨论的一个问题：性能就是乐趣吗？毫无疑问，哪怕是最便宜的保时捷和玛莎拉蒂，无论从品牌、性能、质感、机械等都完胜五菱，但宏光S这部“国产神器”能够轻松提供给我最根本的开车乐趣，不是人车沟通的精准，也不是弯路快走的性能，而是一种城市行驶的畅，以及一车厢快乐的乘客。其实我们的驾驶乐趣不一定建立于框框条条的硬件上，从品牌的角度，我承认保时捷、玛莎拉蒂更让我虚荣。但日常我们不能够只享受品牌带来的虚荣，而是发自内心的去享受驾驶的乐趣，不在乎品牌、车型、环境，只是单纯一种对于驾驶的向往，乐趣有时候其实可以很简单。
――何健峰
规格表
价格 11.28万元
动力系统 直列4缸自然吸气
排气量1499cc
6速双离台变速器
前置引擎前轮驱动
性能 最大功率81kW/6045rpm
最大扭矩140Nm/4500rpm
O～100km/h加速-s
最高车速170km/h，
综合油耗6.5L/100km
底盘 前麦弗逊/后扭力梁 前、后205/60R16轮胎
车身尺寸 4280×1785×1658mm（长×宽×高）
轴距 2530mm
车重 1295kg
油箱容量 52L
点评
底盘操控性不错。
动力稍不足，变速器稍不顺。
翼博只是辆为城市而生的小SUV，在城市代步你不需要速度太快，因为速度太快重心过高的问题会突现，高速时噪声过大和稳定性欠佳。但如果你只用它来城市代步，就会非常好玩。