关于齿轮传动与皮带传动的优缺点

【摘要】伴随科技技术的不断升级和创新，我国机械制造业的创新也在与时俱进，比如要求不断加强对传动领域的研究和投入。本文将从通过齿轮传动与皮带传动的对比，分析带齿皮带传动的重要作用。

【关键词】齿轮传动；皮带传动；机械制造

中图分类号：TH132文献标识码： A

近些年来，在我国的机械制造领域，同步的皮带传动以其恒定和高效率的优点得到了更加广泛的应用。因为带齿皮带传动不仅能够够降低能，消耗费用，而且能够降低传动费用。

一、齿轮传动与皮带传动的概念区别

在空压机的传动系统中，一般可分为直接传动和皮带传动，长期以来，两种传动方式孰优孰劣一直是业界争论的焦点之一。螺杆式空压机的直接传动指的是马达主轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的直接传动。真正意义上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。这种情况显然是极少的。因此那种认为直接传动没有能量损耗的观点是不对的。只有1：1直联才是真正意义上的直联。另一种传动方式为皮带传动，这种传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。下面所讨论的皮带传动系统是指满足下列条件的代表最新科技的自动化系统：每一运转状态之皮带张力均达到优化值。通过避免过大的启动张力，大大延长了皮带之寿命，同时降低了马达和转子轴承的负荷。始终确保正确的皮带轮连接。更换皮带相当容易和快捷，且不须对原有设定作调整。整个皮带驱动系统安全无故障运转。值得一提的是，主张直接齿轮传动的制造商本身也有一部分产品采用皮带传动。

二、齿轮传动与皮带传动的优缺点比较

齿轮传动的过程与皮带传动的原理有着明显的区别。齿轮的传动主要是通过带有传动装置的多级变速器来完成的。齿轮传动的过程是通过双离合器来达到副轴齿轮传动的过程，通过这个过程形成了扭矩流，这种装置带有多个共面的齿轮组，这种齿轮组具有很多个副轴的齿轮。这些齿轮可以带动其他的齿轮进行传动。而皮带传动是可广泛替代已有扰性传动和齿轮传动的传动机构，由杆轮和作为扰性曳引元件的杆共同构成。作为传统的链传动的替代解决方案，本文所述的带齿皮带在同步传动时撇示了它的高效性：可提高传动功率60%；相对于传统的传动解决方案在传递相同功率情况下可减少30%的重量。此外，均匀的功率传递、运行时的平稳性、运行时的洁净度和不需经常维护保养等是进一步的在经济和生态方面的特性。带齿皮带传动能满足远多于对传统的传动所提出的要求：传动系统的功率范围可以从具有很高回转矩的慢速运行传动(例如象重型的链传动)一直延伸到具有几百千瓦的功率传动。

1、效率

优良的齿轮传动效率可达98%-99%，优良的皮带传动设计在正常的工作条件下亦可达到99%的效率。两者的差异并不取决于传动方式的选择，而取决于制造商的设计与制造水平。

2、空载能耗

对于齿轮直接传动方式，空载压力一般要维持在2.5bar以上，有的甚至高达4bar，以确保齿轮箱的。对于皮带传动方式，理论上讲空载压力可以为零，因为转子吸进的油足以转子和轴承。一般为安全起见，压力维持在0.5bar左右。以一台160kw的齿轮传动空压机为例，每年工作8000小时，其中15%（即1200小时）的时间为空载，这台机器每年将比皮带传动的同功率空压机多消耗28800 kwh的电费（假定两台机器的空载压差为2 bar，约15%的能耗差异），长期来讲，这将是不小的花费。

3、失油

有经验的实际使用者都知道，失油状况下最先受害的将是齿轮箱。皮带传动系统完全不存在这种安全问题。

4、根据用户要求设计工作压力

通常用户要求的工作压力与制造商之标准机型的压力并不完全一致。例如用户使用要求压力为10 bar，依后处理设备状况，配管长度及密封程度不同，要求空压机的工作压力可能为11或11.5 bar。在这种情况下，一般会安装一台额定压力为13 bar的空压机并在现场将出口压力设为所要求之工作压力。此时排气量会基本上保持不变，因为最终工作压力虽然降低了但转子的速度并未增加。代表现代技术的皮带传动设计制造商只需简单地改变皮带轮的直径并可将工作压力设计得与用户要求完全一致，这样用户用同功率的马达却可获得更多的风量。对于齿轮传动，则没有这么方便。

5、已安装空压机之压力改变有时由于用户生产工艺条件的改变，原来的空压机之设计压力可能太高或太低，希望能改变，但对于齿轮传动的空压机而言，这项会显得非常困难和昂贵，而对于皮带传动式空压机而言，却是轻而易举的事，只须更换皮带轮即可。

6、安装新轴承当转子轴承需要更换时，对于齿轮传动的空压机，齿轮箱和齿轮箱主轴轴承需同时大修，其费用让用户难以接受。对于皮带传动空压机，根本不存在这种问题。

7、更换轴封任何螺杆式空压机均使用了一种环形轴封，到一定寿命均需更换。对于齿轮传动式空压机，必须先分离马达、连轴器，才能接近轴封，使得这一耗时费力，从而增加维护费用。对于皮带传动式空压机，只需先卸下皮带轮即可，容易得多。

8、马达或转子轴承损坏对于齿轮传动空压机，当马达或转子轴承损坏时，往往会殃及相连重要部件造成直接和间接双重损坏。对于皮带传动空压机不存在这种状况。

9、结构噪音对于齿轮传动空压机，由于马达与转子刚性连接，压缩室转子的振动会传递到齿轮箱和马达轴承，这不仅增加了马达轴承的磨损，同时增加机器噪音。

螺杆式空压机的直接传动指的是马达主轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的直接传动。真正意义上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。这种情况显然是极少的。因此那种认为直接传动没有能量损耗的观点是不对的。值得一提的是，主张直接齿轮传动的制造商本身也有一部分产品采用皮带传动。

三、案例分析：皮带传动系统中加入齿轮传动因素

将齿轮传动的固素融合到皮带传动系统中，结合实际，创造性的克服了设备实际运行中存在的问题，提高了皮带的传动效率。将原紧接主摩擦轮的从动轮通过一级齿轮传动变为主动轮，客观上增大主动轮系与皮带的接触面积，从而达到增大摩擦力的目的，克服提升皮带疲劳打滑的顽疾。

“激流探险”是武汉市中山公园93年引进的游乐项目，是一项受游客欢迎的水上项目。高坡提升皮带共有50多米，在实际营运过程中因受原厂家设计的限制。该项目一直存在高坡提升皮带疲劳打滑的问题。特别是在冬季气温较低的时候，橡胶与橡胶的摩擦系数相对降低，皮带打滑出现的概率相对较高。我们在实际工作中也想了不少的办法，比如增大主摩擦轮的包角，增大皮带的预紧力等，但实际效果不明显。后总结前几次的改盛经验．井与厂家的技术人员取得联系。我们

决定自行改进“激流探险”的皮带传动系统。将原紧接主摩擦轮的从动轮通过一级齿轮传动变为主动轮。．客观上增大主动轮系与皮带的接触面积．从而达到增大摩擦力的目的，克服提升皮带疲劳打滑的顽疾。

四、结束语

综上所述，齿轮传动与皮带传动各有优缺点，需要根据不同的机械制造设计要求而选择。总体而言，皮带传动相对于齿轮转动，优点更多，尤其是在经济效益的问题上。

参考文献

[1] 李仲三.空压机的正确使用与维护[J].人民公交.2011(10):90.

[2] 舍弗勒贸易(上海)有限公司.INA 皮带传动部件的安装提示及典型故障分析[J].汽车维修技师.2008(9):67.

作者简介：李磊，1986-6，男，汉，内蒙古巴彦淖尔市，内蒙古包钢钢联股份有限公司巴润矿业分公司.专业：机电一体化.