本溪市路网仿真研究

摘 要：结合目前本溪城市道路，本文利用PTV-Vissim软件对主要道路进行仿真研究，对现状路口延误调查，通过分流、信号灯配时优化等措施后，相比于现状，延误时间减少近45%，交通拥堵情况大幅度缓解。

关键词：城市道路；仿真研究； 路口延`；交通拥堵

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.03.158

1 概况

PTV-Vissim是一款世界领先的、基于时间和驾驶行为的微观交通仿真软件。其主要用以城市交通和公共交通运行的交通建模。它可以分析各种交通条件下，如车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等，城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。Vissim既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间，排队长度等。本项目将利用Vissim对交叉口进行模拟。

模拟对象为本溪市明山区滨河南路与峪明路和沈环线的两个平交口。如图1所示。

2 路口延误情况现状

本项目利用实地调查的现有道路情况、各路口车流量、信号配时等进行了仿真模拟。得到此交叉口的交通情况模拟视频以及各个路口、各个转向的拥堵情况。考虑到高峰时段以及溪田铁路的影响，使用高峰小时交通量进行模拟，模拟结果如表1。

由以表1可得知，滨河南路西向东直行的车流量巨大，并且也阻碍了车流由滨河南路向沈环线方向的正常流入，致使滨河南路西向东车辆的排队长度和延误时间过长。从峪明路左转至滨河南路的车流量过大，拥堵严重的高峰时期可能需要3至4组信号通过，同时由于左转车辆的滞留，直行车道被左转车道侵占，导致交通秩序混乱，增加直行方向和右转车辆的延误。若要缓解此交叉口的拥堵情况，需要从经过滨河南路与铁路的交叉口入手，减少经过此路段的车流。

3 分流后路口延误情况

通过对南北、东西主干道的规划与改善，能够缓解峪明路、南滨河路与沈环线交叉口的交通压力。初步估计，打通地工路、建成本桓高速、峪明路高架跨越育龙路路口等多管齐下的措施，分流后的交叉口延误情况如表2。

通过对峪明路至沈环线上车流的分流后，本溪立交周边的交叉口的拥堵有了较好的缓解，总延误时间减少39%，大部分车辆可以在1-2组信号之内通过交叉口。对于现状中拥堵严重的几个方向的车流有了明显的改善。其中峪明路拥堵改善明显，南向北各个方向的车辆延误时间减都减少约70%，峪明路北向南右转的延误时间均减少50%。由于对峪明路的分流，通过滨河南路与铁道口的交叉的路段上车流将减少，使得从滨河南路西向东方向，经过铁道口的车流更加顺畅，延误时间减少了10%。对本溪路网的整体优化改造，使得峪明路向沈环线车辆的被分流，通过交叉口时司机能够按道行驶，不乱占到，从而大大提升了通行能力，减少延误。

4 信号配时优化后延误情况

除此之外，此交叉口的信号配时也应该根据当前的车流量重新进行优化，以辅助改善交叉口的拥堵情况，提高通行能力。经过重新对交叉口的信号进行配时后的方案如下：

经过重新对交叉口的信号进行配时后，交叉口各项排队指标如表3。通过对信号配时的优化，延误情况有了10%的改善。相比于现状，延误时间减少近45%，拥堵情况大幅度缓解。此外，实际的配时情况仍应当结合火车通过时刻表，实际车流等情况进行再次调试。

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