曾经危险的勒芒

赛车运动上最惨烈的事故就发生在勒芒赛场，那些造成重大伤亡情况的事故也大都在勒芒比赛中发生，可人们依旧对勒芒充满了迷恋。

进入20世纪50年代后，勒芒大赛的赛车速度越来越快。已经有许多赛车在24小时内完成4000km以上的赛程，这意味着当时的赛车已经能比大赛1923年初创时的赛车多跑一倍的路程。然而大赛的安全防护措施却显得相当落后，于是1955年7月11日的那场惨祸就这样发生了。

当时比赛已经进行了3个多小时。大直道上，美洲虎车队的工作人员打出PIT板，指示麦克霍索恩(1964年F1世界冠军，也是迄今惟一的摩托车和F1双料世界冠军)。霍索恩立刻踩下刹车，后面驾驶奥斯汀赛车的马克林立即变道绕开了它，但此时正试图超越马克林的皮埃尔莱弗赫(驾驶奔驰300SLR)已经来不及刹车。莱弗赫立即举手示意后面的赛车立即减速，而他本人就直接撞上了马克林驾驶的奥斯汀赛车，然后腾空而起，飞跃了广告牌后落入了观众群中，并燃起一团火球……

莱弗赫与80多名观众在这场灾难中丧生，这是汽车运动史上最惨烈的一起事故。此后，梅赛德斯-奔驰宣布，从所有汽车比赛中退出(这使得胡安曼努埃尔范吉奥重返意大利车队)，也使许多国家(如瑞士)长期禁止任何汽车比赛。在许多报道中，莱弗赫被描述为这场事故的肇事者。可莱弗赫除了付出自己的生命代价之后，也通过及时的举手报警警示了后面的赛车手。如果没有他在失去自己生命之前一刹那的这一举动，我们很难预料这场事故还会葬送多少无辜的生命。

当时赛会组织有关人员将死伤者运走，把垃圾清理掉，便宣布比赛继续进行。最终捷豹赛车取得了胜利。

1999年，再次复出勒芒24时耐力赛的梅赛德斯，奔驰车队，以CLK GTR AMG赛车重新征战勒芒舞台。可梅赛德斯・奔驰似乎中了诅咒一般，再一次在勒芒大赛中发生了事故。当奔驰CLK GTR AMG赛车通过一个有急剧下坡的大直道时，一股突如其来的侧风钻入赛车与地面之间只有几!厘米的缝隙中，破坏了奔驰赛车的空气动力学平衡。CLK GTR AMG赛车高高飞起在空中翻了3个跟头后重重的摔在了地上，好在车手在这起事故中没有受伤。在这第二次严重事故后，奔驰彻底退出了勒芒24小时耐力赛的舞台。

随着赛车技术的发展和赛事规范的健全，在法国举行的24小时勒芒耐力赛也逐渐远离了重大伤亡事故。现在，晚上在赛道边上搭帐篷的观众们可以一边放松地喝啤酒、燃篝火，一边欣赏身旁300m／h以上时速掠过的赛车。