多工位机动车电喇叭智能耐久试验台的设计

摘要：机动车电喇叭寿命智能试验台适用于机动车喇叭疲劳测试，用于模拟测试产品实际工作次数，以检测并确定其性能。多工位机动车喇叭寿命智能试验台，能实现多工位机动车喇叭耐久性能项目的检测，操作方便，实用性强，为政府监管和企业质量监控提供了技术支持。

关键词：机动车；电喇叭；多工位机动车电喇叭智能耐久试验台

中图分类号：TP277 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）34-0033-02

1 概述

喇叭是机动车上的一个基础安全件，在机动车上起到警示和提醒的作用，喇叭鸣响警示和提醒所有交通参与者注意安全，机动车喇叭安装在汽车、摩托车、工程机械、电动二轮三轮车等机动车上。

机动车用喇叭从2002年起列入我国机动车零部件强制认证产品目录，即3C认证，实施规则为《机动车用喇叭产品》（CNCA??-02C-055）。生产喇叭的企业只有符合了机动车用喇叭强制认证实施规则的要求，型式试验产品合格和工厂检查合格，取得产品的3C证书才能生产和销售，并通过每年的监督检查来保持证书的有效，其宗旨是保持生产的产品与型式试验合格样品的一致性。

现在我国机动车喇叭产品的标准主要有GB 15742-2001和QC/T 30-2004，这两个标准的侧重点有所不同，GB 15742-2001是完全由欧盟标准转换而来，侧重喇叭的安全性，检测项目包括一般要求、声压级和耐久性；QC/T 30-2004是QC/T 30-1992修订而来，是行业的产品标准，侧重喇叭的声级、电性能、频率和喇叭在各种环境试验条件下的性能稳定性，属于汽车行业电器件标准。机动车用喇叭强制认证型式试验标准为《机动车用喇叭的性能要求及试验方法》（GB 15742-2001），是产品的安全标准，现在几乎所有国家均按此标准控制喇叭产品，该标准要求进行机动车喇叭的耐久性试验，我们研制了多工位机动车喇叭寿命智能试验台，实现多工位机动车喇叭耐久性能项目的检测，操作方便，实用性强，为政府监管和企业质量监控提供技术支持。

2 机动车喇叭的耐久性能试验要求

《机动车用喇叭的性能要求及试验方法》（GB 15742-2001）对机动车喇叭耐久性能实验要求对于功率不大于7kW的摩托车喇叭试验次数10000次，对于M、N类汽车和功率大于7kW的摩托车喇叭试验50000次，试验后要求复测性能要求。试验方法如下：

试验条件：试验时环境温度15℃～30℃；试验如在消声室或半消声室中进行，消声室或半消声室应足够大，以便能释放喇叭在试验时所产生的热量；试验时应以约10m/s的气流冷却喇叭。

喇叭的耐久性试验以鸣叫1s、休息4s的周期进行。如果试验进行一半以后，声压级与试验前有变化时，允许对喇叭调整一次。

3 系统工作原理

依据《机动车用喇叭的性能要求及试验方法》

（GB 15742-2001）对机动车喇叭耐久性能实验要求，我们设计机动车喇叭寿命智能试验台适用于机动车喇叭疲劳测试，用于模拟测试产品实际工作次数，以检测并确定其性能。该试验系统主要由五部分组成：（1）人工控制模块：提供人工交互模式；（2）电控模块：实现小信号到喇叭控制信号等转换功能；（3）计算机控制系统：计算机控制信号的输出等功能；（4）隔音系统：将被试件对环境噪音污染减小到最低；（5）电源系统：电网AC220V输入，转化为文本显示器、控制部分、可调直流电源、电喇叭取样部分、散热风扇、声音传感器、电压电流变送器部分的工作电源。

图1 系统原理图

图2 控制信号

将多组机动车喇叭安装到测试工位上，系统通过计算机系统发出1s高电平、4s低电平的周期进行控制信号（见图2所示），通过电控模块部分信号处理成为可驱动喇叭工作的控制信号，驱动机动车喇叭鸣叫1s、休息4s的周期进行耐久性能试验。试验过程中，隔音区域将机动车喇叭产生的噪音进行隔离，由计算机控制风扇通过进风口和出风口在隔音区域内产生约10m/s的气流进行冷却喇叭反复工作时所产生热量。

系统可以测试12V和24V两种规格的电喇叭，最多可同时工作6路，测6个（对）规格的机动车电喇叭，喇叭的参数可以根据需要自由设定，可根据具体需要确定试验次数，系统的重要数据还具有断电保护功能，来电后只需重新启动系统就可继续进行测试，具有操作方便简单的

特点。

4 具体结构功能及特点

（1）整个设备具备6工位，能大大提高检测工作效率，而且每一工位均能独立操作，软件同时监控6个工位的运行状态；（2）每一工位的试验参数可以进行设定，包括控制时间、试验周期和风扇控制；（3）采用排架式安装支座，电喇叭安装快速方便；（4）采用箱式隔音系统，大大降低了环境噪声污染；同时配备送风装置，以10m/s的气流冷却喇叭，释放喇叭工作时因大电流而产生的大量热能；（5）直流稳压输出电源电压为0～30V，其中1～3路最大负载电流为10A，适用于大多数的单只电喇叭，4～6路最大负载为15A，可满足双音喇叭的试验要求；（6）能实现无人值守，每一工位具备独立的短路保护、断流保护、次数记录、故障报警等功能。

5 结语

该试验台的研制，在试验样品的多种随机选择、多工位互不干涉独立操控、试验参数的自由设定、试验过程中独立工位故障的有效监控等各方面有了很大的突破。通过上述的方案设计，可以设计制造出一台具有操作独立化、程序智能化的多工位机动车电喇叭智能耐久试验台。可适应多个样品、不同型号的电喇叭检测，大大提高检测效率，具有广泛的应用前景。

参考文献

[1] 国家质量技术监督局.GB/T 15742-2001[S].北京：

中国标准出版社，2001.

[2] 魏德仙.可编程控制器原理及应用[M].北京：中国

水利水电出版社，2009.

[3] 康光华.电子技术基础：数字部分[M].北京：高等

教育出版社，2006.

[4] 李孟源.测试技术基础[M].西安：西安电子科技大

学出版社，2006.

作者简介：黄长城（1975—），男，浙江瑞安人，瑞安市质量技术监督检测院工程师，研究方向：汽摩配产品质量检测。