狂野腾格里 百路驰轮胎沙漠驾控体验

7月的腾格里沙漠，骄阳似火。在这样的天气里，我们来到位于沙漠东南部接近腹地的月亮湖景区，参加BFGood rich(百路驰)轮胎沙漠驾控体验活动，在连绵起伏的茫茫沙海中驾车尽情狂野一番。

腾格里沙漠是我国第四大沙漠，位于内蒙古自治区阿拉善左旗西南部和宁夏回族自治区中部的西侧，西至雅布赖山，东探贺兰山，沙漠方圆达3万多平方公里，“腾格里”蒙语的意思是“天”，用以形容沙漠茫茫无边像遥远的天空。月亮湖是镶嵌于沙漠中的一颗最美丽的明珠，形成干6000万年的地壳运动，面积约4平方公里，现已开发成一个环保型的综合性旅游景区。

月亮湖周边是连绵起伏的沙丘，越往远处沙丘越高，这一次我们的驾控体验就在月亮湖附近的沙漠中进行。每年举行一次沙漠驾控体验是BFGoodrich(百路驰)轮胎的传统，去年在新疆哈密的库姆塔格沙漠，今年则来到了腾格里沙漠。这里的沙质松软、沙丘密布，是检验轮胎通过能力和车手操控能力的上佳之地。

先来点文的热热身

俗话说兵马未动，粮草先行。我们这次是驾控未动，理论先行。我们来到营地，分成两个小组学习理论知识。BFGoodrich(百路驰)轮胎为这次驾控之旅请来了沙漠经验丰富的车手做教官，由著名车手周勇领衔，还有马淼，王鹏、庄佳等在越野、拉力赛中频繁夺冠的专业车手协助。从教练阵容和地点选择可以看出，BFGoodrich(百路驰)轮胎组织的沙漠驾控体验决不仅仅是一个营销活动，而是要教给大家一些真刀真枪的东西。

我所在的小组先由王鹏，马淼带领学习穿越沙峰的技巧。在过沙峰前路线的选择很重要，如果线路够宽阔就尽量不要顺前车留下的辙印走，因为车子过后沙子会更软。还要适度加油，保持比较稳定的高速度，选择好挡位后，在上沙坡的过程中不要更换挡位，否则容易陷车，车子到达坡顶后稍微收油以降低车速，来观察坡后的路况，此时也不能狠刹车，否则也可能会导致陷车。选择好路线后，缓缓加油让车子慢慢下坡，然后即可加大油门提速通过。在整个过程中，除了换挡，不要去踩离合器，使车辆处于半联动状态，这样一旦时间稍长就会损伤离合器。当然如果强行穿越过高过尖的沙峰会带来不小的危险，最明智的办法是绕行。

我们这次体验使用了5挡手动四驱型郑州日产帕拉丁，装配的是BFGoodrich(百路驰)245/70/R16的全地形轮胎(All-Terrain)。学习过穿越沙峰的技巧后，大家轮流驾车实践起来。车子停在软沙里，此时如果在低速四驱情况下选择1挡起步，过大的扭矩可能会使轮胎挠沙而导致难以起步或者陷车，所以教官建议大家选择2挡起步。我在两次练习过程中，分别选择了王鹏和马淼做指导的车子，采访越野赛这么多年，我深知他们二人的沙漠越野功夫了得，要尽可能多地向他们学习。这次练习的路线较简单，就是绕过一个低矮沙丘的一侧再翻越沙丘，由于刚才学习理论时教官的教诲还在耳边回荡，加上旁边教官的指导，比较轻松地就完成了翻越沙峰的任务。尽管这也是一次真刀真枪的实战，但比起后面的“沙漠探险”来也只能算是热身了。

这个项目完后，我们转移场地，接受“自救”项目的培训，周勇亲自上阵讲解。众所周知，在沙漠里行车非常容易遭遇陷车，学会自救就是极为必要的。陷车后如何自救7放低轮胎气压、垫防沙板、用铁锹掏空车底的沙，减轻车辆配重、下车观察路线等等都是非常有效的手段。在跟过的多场沙漠长距离越野赛中，我经常听到车手们讨论过沙漠时一定要降低轮胎气压，这样可以增大轮胎与沙子的接触面积，不容易陷车。降低轮胎气压对于在沙漠里行车到底有多重要?这一次我终于有了验证的机会。

我们使用的两辆帕拉丁，一辆的轮胎气压为正常公路行驶时的2.2，另一辆则为1.1，气压相差一倍，效果相差多少?抓紧试试吧。两车并排停在两块硬木板上，以保证起步的状态相同，车子面前是坡度。沙子状况完全一样的沙丘。我先启动了胎压为2.2的帕拉丁，起步后油门很快踩到底，车子费劲地向前冲了大约10米便停住了。然后我再开动胎压为1.1的那辆，采取与前辆基本相同的操作方式，车子一直向前行驶了大约70米才缓缓停在坡上。据粗略测算，胎压为1.1轮胎比胎压为2.2的触地面积大2～3倍，由此可以看出，合适的低胎压在沙漠中行车是多么重要。

狂野的沙漠探险

这次驾控体验，BFGoodrich(百路驰)轮胎的工作人员精心选择了一条长约20km的沙漠线路，以便让大家深度体验，要翻越数不清的连绵沙丘，其难度足以媲美一场高强度的沙漠越野拉力赛，我们把这个项目称为“沙漠探险”一点也不为过，这也是整个体验活动的精髓部分。参加体验的大部分人从没有过在沙漠中驾车的经历，尽管我在采访国内几场沙漠长距离越野拉力赛时曾自己驾驶新闻车深入沙漠赛道，但用车也是BMW X5、JEEP大切诺基等自动挡的豪华车。而这次探险我要使用手动的帕拉丁，因此，也要从零开始。

探险开始，挑战开始!、

开过一片硬硬的开阔地后，就进入了茫茫的沙漠，工作人员事先在线路上插了标志旗，大家沿旗走就可以。但是这也存在难度，旗与旗之间往往相隔数百米，如果把每个旗看成一个点，那么点与点之间就有多条线路可以选择，哪一条是最近的7最近的一定是最容易通过的吗?这都是非常现实的难题。在长距离越野拉力赛中除了路书，大家需要用GPS导航，赛事组织者会提供导航方式，要么是航点导航，要么是航迹导航。航迹导航已经把各个点之间用线连接起来，只需要沿着线的轨迹走就可以，难度不是很大。最难的是航点导航，只给你一些航点，而不告诉你具体路线，完全靠领航员来判断和选择路线，这就非常容易迷路，即使是经验最丰富的领航也不能保证时时刻刻都走在正确的线路上。目前，国内的长距离越野拉力赛使用的是航迹导航，而著名的达喀尔拉力赛则使用航点导航。

我驶入沙漠后，前面已有不少车辆通过，车辙纵横遍布。这时候，在方向选择上，我的经验是，沿车辙多的方向走，但尽量不要让车轮完全顺车辙印走，在要选择没有车辙的路面，这样的地方沙子会硬一些，阻力小，容易通过，还省油。在沙漠里行车还要看沙丘的走向来判断沙子的软硬。我国的几大沙漠，大多数时间刮的是北风、西北风或者东北风，总而言之，以北风为主。因此，朝向北面、西面、西北、东北的沙丘沙子相对硬一些，开车通过时就尽量选择这几个方向的沙丘通过。

过了几个沙丘，前面的沙地相对平缓，我立刻深踩油门，换上3挡，车速提起来后，要求对方向的把握更加精确。在沙漠中，因为沙子是会移动的，特别是重重的车辆碾压时，所以，这时候不能过大幅度的调整方向，而以微调为主，过大幅度地转动方向盘，等于是让轮胎推着沙子走，既增大了阻力，也

容易导致陷车，特别是在上沙丘的时候。

又走了一会，爬上一个沙丘后，发现一辆车陷在沙丘下面的软沙里，我急忙收油，缓踩刹车，把车停在下坡处。这种情况再次提醒我在沙漠行车要注意几点。首先，一定要与前车保持足够远的距离，否则一旦前车遇到陷车，你会来不及避让而同样遭遇陷车。其次，在爬上沙丘后要适度收油减速以便有足够时间来观察，选择后面的线路。第三，停车时一定要选择下坡处，以便有足够的“势能”保证下次起步顺利，千万不能停在上坡处或者骑在坡上。

其实在沙漠里开车，很重要一点就是克服恐惧心理，冷静地处理遇到的情况，眼前的沙丘虽然高大，但总有办法可以通过，不用担心会陷车，不用担心越不过去，保持冷静的心态才能保证技术动作流畅。

我尽情享受着车行沙海的畅意，原先的紧张感慢慢淡去，我想，这样的探险活动更大意义上是挑战自己，战胜恐惧。

说说BFGoodrich地形胎

整个活动中，我们使用的车辆上装配的都是BFGoodnch(百路驰)全地形胎(All-Tetrain T/A)，尺寸为245/70/R16，这种轮胎采用了百路驰独有的Shouider LockTM技术，使得在靠近胎肩处的花块能够更大面积的接触地面，既增加了行车稳定性又增大了牵引力，胎肩和整个胎面的沟槽比较宽大，能够有效地排除泥沙、石块等。在国内和国际的长距离越野赛中，绝大多数的车手都选择使用BFGoodrich(百路驰)轮胎，其中就包括这类全地形轮胎(在我看来，这种轮胎性能侧重于越野)，还有更加专业的沙漠越野竞技类轮胎，如G1和G0等。除了优异的越野性能和耐久性，这两类轮胎与别的品牌轮胎相比，独具特色的一点是，它们的胎壁非常坚韧，即使遭遇爆胎，轮胎也不会脱离轮圈。这样可以很好地保护轮圈，所以BFGoodrich(百路驰)越野轮胎深受车手们青睐。

这次探险过程中，我没有遭遇一次陷车，使用的BFGoodrich(百路驰)全地形轮胎居功至伟，稍有遗憾的是，探险的时间能够再长点就更好了，我也会有更多时间来更加深入地了解BFGoodrich(百路驰)轮胎的特性。不过，我已心满意足，这次探险对我来讲是一次前所未有的挑战，我得以有机会积累在沙漠中行车的经验，更重要的是，这样一次充满艰险的探险也是对自己的挑战，在未来的路上，即使遭遇任何坎坷不平，我也有信心去踏平。

望着远处雄伟的贺兰山，脑中突然浮出岳武穆的词句：驾长车，踏破贺兰山缺……

2008年7月4日，银川，世界轮胎科技领导者米其林集团的旗舰品牌之一――BFGood rich(百路驰)轮胎在“沙漠操控之旅”期间，了其年度新品Lonq Trail T/ATour轮胎。

Long Trail T/A Tour轮胎是BFGoodrich(百路驰)针对紧凑型SUV与混合型SUV市场的迅猛增长而精心设计、推出的，该产品延续了BFGoodrich(百路驰)轮胎优越的越野性能，而更注重在公路行驶方面的性能。LongTrail T/A Tour轮胎具有卓越的干地和湿地操控性能，能够带给驾驶者更顺畅的驾驶乐趣。在高速行驶下，离心力会强迫轮胎变长，常会造成车辆行驶的不稳定性。而百路驰LcnaTrailT/A Tour的均衡张力控制系统(ETEC)则可使变形趋于最小化，使驾乘感觉更加顺畅。同时，这也是一款减噪非常成功的轮胎。

我们在从银川通往腾格里沙漠的路上，驾驶装配了Long Trail T/A Tour轮胎的丰田越野车进行了新品体验，不论是穿行城市，还是翻越贺兰山，不论是平整柏油路，还是颠簸的砂石路，Long Trail T/A Tour轮胎都表现出了令人赞叹的综合性能。