浅议桥梁工程检测技术

摘要：交通的便利可以迅速带动经济的增长，所以，要想促使我国经济快速赶上发达国家，修路是必要因素。随着立交桥、跨运河及高架道路等大型桥梁工程的增加，桥梁建设成为交通事业建设中必不可少的一部分，桥梁的安全关系到人民的生命和财产安全，但是由于桥梁工程建设规模大、技术难度高，经常会有一些安全隐患。为了提高桥梁质量，延长其使用寿命，就必须提高桥梁工程检测技术，加强桥梁的防护，并且在施工时要进行监测，在竣工时要进行鉴定检测。本文主要介绍了桥梁工程的现状、出现的问题和原因、桥梁质量检测技术原理及应用和桥梁工程的养护等几个方面。

关键词：桥梁工程检查技术

前言

随着社会的发展，科学技术不断提高。科学技术的提高又促进了桥梁工程检测技术的提高。桥梁是我们交通生活中的必要组成部分，随着桥梁建设的发展，它的结构及功能变得更加复杂，为了延长桥梁的使用年限及保证我们的生命和财产安全，我们必须要加强桥梁的质量检测。当然，要想更好更快的检测出桥梁的质量问题，就需要了解并掌握各种检测技术及防护方法等。

一、桥梁工程现状

现代社会，公路、铁路四通八达，给我们的生活带来很多方便。但是近年来，由于桥梁质量不过关，发生了多次桥梁坍塌事故，导致很多人在事故中受伤甚至死亡。例如：1940年，美国华盛顿的塔科玛大桥断裂；1999年重庆的彩虹大桥坍塌；2000年台湾高屏大桥拦腰断裂等，还有很多桥梁在建设中就坍塌了。这些事故的发生已经给我们敲响了警钟，桥梁质量与我们的生命财产息息相关，我们已经认识到了这一点，并且我们也开始关心桥梁的质量问题，目前对桥梁质量进行检查已经成为桥梁建筑界的新热点。现在我们已经有检查桥梁质量的新技术和手段，我们要运用这些技术以保证桥梁的质量，延长他们的寿命。同时我们要加强对桥梁的养护，桥梁的养护大多不需要太高的技术含量，但也有一些需要高技术且难度较大，桥梁养护是桥梁工程中必须的一道工序，只有正确的养护方法才能增强桥梁质量，我们必须认真对待。

二、桥梁质量检测技术

桥梁质量检测技术包括：超声波检测、X射线检测、红外热像仪检测、光纤传感器检测、探地雷达检测等。

2.1超声波检测：

根据超声波在桥梁的密致处和缺陷处传播的速度和传播时间是不同的，在密致处的传播时间要比在缺陷区传播时间短，这样根据声时和声速就可以检测出桥梁的质量；根据超声波在缺陷处会产生散射，那么超声波通过缺陷处之后所接受的超声波能量要比通过密致处小；根据超声波通过缺陷处之后频率会变低；根据超声波通过缺陷处会发生反射及折射，相位会发生变化，根据以上原理就可以通过超声波检测桥梁的质量。

2.2 X射线检测：

根据X射线穿过混凝土中的缺陷处和钢筋之后，其强度与穿过正常桥梁是不同的，那么我们就可以从所拍下的底片上的黑度来判断。

2.3红外热像仪检测：

这种检测技术是利用红外摄像机拍摄桥面，会生成桥面的温度图，根据这幅温度图，我们就可以知道混凝土是不是有裂层。判断依据就是，如果桥梁有裂层，那么由于裂层中空气的绝热作用，使得太阳光的热量不能传到下边，而使裂层的上面的温度升高的更快一些，，根据这个原理，我们使用红外热像仪，转变成热图像，通过特征分析，就可以知道桥梁表面的温度变化，从而知道桥梁的哪个部位有缺陷，达到检测的目的。

2.4光纤传感器检测：

最近人们发现光纤传感器可被用于桥梁的构建检测，原理是根据光纤的特性。第一个特性是：如果光纤的某个部位弯曲，那么这个部位的光矢量就会发生变化。我们可以在传感器拉紧状态下测出一个出射光的密度，在放松状态下测出另一个出射光的密度，根据这两个出射光密度值就可以知道入射光的变化。第二个特性：此特性可应用于多层传感器，多层传感器内部安有多个反射镜，利用传到传感器的光，经过反射镜被反射到光源处的时间的原理。利用这两个特性，可以制成多种传感器，比如：光能传感器、裂缝宽度传感器等。因为光纤传感器有其独特的性能，这种检测技术的应用前景比较乐观。

2.5探地雷达检测：

我们都知道探地雷达就是从发射天线发出信号，并将此信号转变成高频电磁脉冲波送入地下 ,高频电磁脉冲波在传入地下后，会遇到不同的电性介质，在不同电性介质的交界面,部分高频电磁波的能量会被反射回到地面 ,然后被接收天线接收。此检测技术是利用反射波所特有的特性在地面浅层探测。此技术特点是:能精确测定出缺陷处的大小、 形状及深度等，需要的人力少，操作简单，速度快，检测范围大，受环境影响小。在桥梁工程中，探地雷达的具体应用是：可以检测出桥面混凝土的空洞、桥梁的含水量、钢筋的锈蚀程度、桥梁面层厚度、桥梁的裂缝及温度等。

三、桥梁工程的养护

桥梁施工完成后，要及时养护，以确保桥梁的质量。在养护之前，要先确定桥梁存在的问题及原因，再“对症下药”进行养护。

3.1裂缝产生原因

一般的混凝土桥梁产生裂缝的原因：一般的桥梁，从表面上看，有花纹形状的裂缝或者龟壳形状的裂缝，这主要是由于修筑桥梁所使用的材料质量不过关所导致的。如果所使用的骨料中含有大量泥土的话，那么由于混凝土的收缩作用，在桥梁上就会出现以骨料为中心，并带有圆锥形的脱落层，看起来就像是花纹状；如果施工质量不过关，也会导致出现裂缝，但是这种裂缝不会发生什么变化，比较稳定；还有的裂缝是钢筋表面的保护层涂布不均匀、厚薄不一样或者甚至没有上保护层，从而导致钢筋生锈，体积膨胀，钢筋周围的混凝土由于受到压迫而产生裂缝。

预应力钢筋混凝土桥梁产生裂缝的原因：在制大梁的时候，由于地表不平、张拉过程大梁受力不均匀或者在移动时支点发生偏移，都会导致大梁产生裂缝。

3.2桥梁的养护

我们必须对桥梁上面的裂缝定期进行养护以防止各种事故的发生。对一般混凝土桥梁养护：在处理裂缝时，施工人员要加强对工程的观测及监护，等到裂缝稳定后，再采取一些其他的补救方法以达到养护桥梁的目的。在修补桥梁裂缝之前应该根据裂缝产生的原因处理，不能随便处理，处理完后，要继续观察看是否有效；对预应力钢筋混凝土桥梁的养护：龟壳状裂缝的缝宽及间距要达到国家规定的标准，如果间距大于1mm，那么就可以断定桥梁的刚度不够，应该在板的底面放钢板或玻璃纤维，再加一些环氧树脂到板缝中。有的钢板焊接处可能遭到破坏，钢板变形，这时应该增加锚固钢筋，达到修补的目的。当裂缝的宽度大于0.15mm时，应该使用细砂浆来修补。

总结：

由于很多桥梁修筑时间长，有了老化现象，为了人们的生命和财产安全，同时为了增加桥梁数量，使交通更便利，我国近些年来新建了很多桥梁工程，并且对桥梁工程的检测技术、防护及质量提出了一系列的标准，使得桥梁施工更加规范化。施工人员应该根据国家规定的标准，在施工过程中认真检测桥梁质量，领导阶层也要完善管理制度，以达到在考虑桥梁建筑的成本的基础上，提高桥梁工程的质量。国家还要增加对桥梁工程建设的投资，增加新设备，培养高级检测人员，为增强桥梁安全提供保障。

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