超速行驶对行车安全的危害分析及对策

摘要　交通事故是当今社会一大公害之一，必须认真研究并实施有效的预防、保护等安全措施。研究分析超速行驶带来的危害，对于行车安全具有十分重要的意义。本文以2008年的一组交通事故统计数据引中交通事故的危害；从造成超速的几种情况、超速行驶对安全行车的影响、正确控制车速的措施等方面进行了简单的分析；最后提出了控制车速的几点措施，力图提高驾驶员对超速危害性的认识，减少行车安全隐患。

关键词　超速；行车安全；危害；对策

中图分类号　V471　文献标识码　B　文章编号　1005―9646(2009)01―0012―02

2008年7月8日，公安部交通管理局通报了上半年全国道路交通安全工作和交通事故主要情况。2008年上半年，全国共发生道路交通事故13.1万起，造成3.3万人死亡、15.2万人受伤，直接财产损失5.01亿元。其中，因超速行驶导致的事故死亡人数总量较大，占总死亡人数的14.6％，同比上升0.5个百分点。

交通事故的危害性不仅反映在人员伤亡和经济损失上，而且，对社会和家庭的负面影响也是不言而喻的。从以上数据我们可以看到，车辆超速，已成为公路交通事故的“罪魁祸首”，是公路道路交通安全的“第一杀手”。然而“十次事故九次快”的真正含义不被人们所清醒的认识。

所谓超速行驶，是指机动车驾驶人员在开车过程中超过了在行车当中所面临的时间、地点、道路交通环境条件所能允许的行驶速度。机动车驾驶员连同所驾驶的机动车辆与所行经的道路和所处环境之间会出现许多难以适应的情况，人、车、路及环境这几个方面的协调关系遭到破坏，上述几方面的关系一旦失调，随时可能出现许多非正常交通现象，甚至发生交通事故。因此，这里所说的“超速行驶”，并非单指超过交通法规和限速标志所规定的速度限制，而是包括了许多特殊情况下的具体场合所不允许超过的行驶速度，这种特殊情况下的具体场合有客观存在的，也有机动车驾驶员在驾车过程中人为造成的。公安部交管局有关负责人分析全国道路交通事故特点时曾指出：超过五分之一的一次死亡3人以上特大道路交通事故是由超速行驶所导致，而在普通事故中这一比例为八分之一。

1　超速造成的恶性事故案例分析

近年来，公安交通管理部门把超速行驶违法行为作为治理路面行车秩序整顿的重点，投入了大量人力、物力加强管控，使因超速造成的事故比率有所下降。但仍有一些因超速造成的恶通事故频频发生，来看以下的案例。

案例1：2004年11月27日，四川巴中运输有限公司客车驾驶员李波驾驶客车从通江县开往上海，在临近四川省周至县城处，驾车翻入右侧7.5米深的黑河河床中，造成26人死亡、46人受伤的特大交通事故，经长安大学汽车检测中心检测，得出肇事大巴出事时时速为60公里，超过《道路交通安全法》关于夜间行驶以及遇有雨、雪、结冰等气象条件时规定时速一倍。

案例2：2007年2月13日，一辆鄂F牌重型大货车由南往北行驶至京珠高速公路粤境段时，与一辆粤x牌小客车发生碰刮，两车相撞后冲出右侧防护栏翻落9米深的护坡，造成8人当场死亡，5人受伤，两车严重损坏及道路设施损坏的特大交通事故。交警部门勘察现场后认为，粤x牌小客车行驶速度过快，导致发生紧急情况时操作不当，这是造成事故的主要原因之一。这也是2007年春运期间最大的交通事故。

案例3=2008年8月12日12时40分左右，克州阿合奇县考入内地高中班的学生及其家长、教师乘坐一辆客车前往阿图什市体检，客车行驶至阿图什市与阿合奇县交界处时，车辆超速侧滑失控后撞击山体，造成25人死亡，5人受伤。自治区安全生产监督、公安、教育、交通等部门联合调查认定，事故车辆出站后沿途私自载客出现超载，又在连续下坡急转弯时超速，因驾驶员处置不当导致车辆失控翻车，属于典型的超速超载行驶。

三个案例，一个原因――“超速!”。正所谓“十次事故九次快”，这一安全行车警示语，驾驶员恐怕都背熟了、听烦了。但是，由于超速行驶而造成巨大损失、付出血的代价的交通事故依然接连不断发生。

2　驾驶员超速的几种情况

2.1开赌气车。这是很多开车者常犯的毛病，有时嫌前面的大货车如蜗牛爬行，鸣笛闪灯无济于事，于是一怒之下找个间隙，左冲右插，不顾一切地超越它；有时被后面的车子野蛮超车，被超的心里不服气，就一脚踩尽油门，飞起车来与它一较高下。

2.2开英雄车。这种情况通常在有1―2驾龄的驾驶员上发生。他们的驾驶水平还不够稳定，却常常认为自己的已经有一定的驾驶经验，此时，如有驾驶员的好友(特别是女朋友)在一旁的时候，为了显示自己的驾车技术高超，往往超速行驶并采用一些非常规的驾驶技术，从而带来严重交通安全隐患。

2.3开顺风车。这里“顺风车”的意思是“新车跑好路”，新车性能好，提速快，控制起来得心应手；另一方面近年来道路建设速度加快，路况较好，视线开阔。两方面的原因促使驾驶员产生麻痹心理，以为开快点也没什么问题，否则给好车好路带来浪费，给超速行驶埋下隐患。

2.4开急事车。工作、生活中难免会遇到一些事情，需要从甲地赶往乙地处理，驾驶员的工作性质决定了遇到类似的急事必然更多。为抢时间到达，或者禁不住车上乘座人的催促，驾驶员一个把握不定，也容易开超速行驶。

2.5按心情开快车。每个人都会遇到心理烦焦的时候和心情较快的时光，这时受情绪的波动，很容易造成心情的关系而超速行驶，而恰恰这时是最危险的时机，如不加以控制极易因超速行驶而发生交通事故。

2.6开麻痹大意车。当驾驶员在繁华地段注意力比较集中时间后，经过适当的空闲路段或比较好的路段时，在不经意间会加速行驶、超速行驶的概念会抛在脑后，而这时也是交通事故的隐患之处。这也是遭到监控处罚的主要路段之一。

3　超速对安全行车的影响

“十次车祸九次快”，很多人喜欢开快车追求刺激与，但车速过快时，驾驶人的视力会跟著车速的上升而明显降低，导致增大视野模糊范围，使驾驶人难以看清前方状况；而且车辆在高速行驶时，发生撞击所产生的冲击力是与车速的平方成正比，所以超速行驶相当容易酿成车毁人亡的惨剧。超速对安全行车造成的影响主要有以下几点：

3.1超速行驶影响驾驶员的视觉。车辆在行驶中，驾驶员的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。据测试，时速40公里时，驾驶员可以观察到90度至100度(视野度)范围内的物体；时速为105公里时，就只能观察到40度内的物体了。时速为40公里时，一般驾驶员可看清前方200米以内的物体；时速为100公里时，就只能看清160米以内的物体了。超速行驶，使驾驶员视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情，难以及时、准确、妥善地进行处置，容易引发交通

事故。

3.2超速行驶使制动非安全距离延长。汽车在制动过程中所需的时间包括：①驾驶员反应时间；②制动器的反应时间；③制动器的工作时间。驾驶员的反应时间与制动器的反应时间的总和约为1秒。根据计算。在这个时间内，若我们以70公里／小时的速度行进，当前方19米处突然横穿出一名行人时，即使采取了紧急制动，其结果也将是无济于事；如果以30公里／小时行进，那么汽车将会在距离横穿马路人约6米的地方停下来。即车速越快，制动距离越长，制动非安全期越长，从而也就增大了事故发生的可能性。

3.3超速行驶影响车辆的操作稳定性。超速行驶车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道处行驶，由于离心力的作用，易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能测滑、撞车或撞岩；如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成翻倾等事故。

3.4超速行驶增加道路上的交织点和冲突点。超速行驶造成超车的机会就会增多，每次超车，都必须提高车速进行高速交会；被超者则需减速让行，这就增加了道路上的交织点和冲突点，从而增多了发生事故的可能性。

3.5超速行驶会造成心理紧张，措施失当。驾驶员在超速行驶中，如果突然遇到意外情况，心理就会极度紧张，慌乱之中根本无暇冷静思考、准确判断，采取的紧急措施常常是顾此失彼、欲避却趋，交通事故往往就在此时发生了。

3.6超速还会对影响驾驶员的身心健康，造成“高速行车综合症”。现代医学研究表明，车辆行驶的速度越快，驾驶员的精神就越紧张，大脑皮质兴奋性增高，肾上腺皮质醇浓度增加，促使心跳加快。长时间的高速行车，可使心肌疲劳而影响心血管功能，还容易诱发冠心病。另外，如长期高速行驶在普通的公路上，还会产生剧烈的颠簸和振动，会使脑血管产生痉挛，而引起头疼、眩目、恶心、呕吐、耳鸣、耳聋等症状，从而带来交通隐患。

4　安全车速的控制

正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，根据自己所驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。正确控制车速，应注意下列几个方面：

4.1密切观察沿途交通标志，又不过于依赖交通指示。遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。但实践中又不能太依赖交通指示，即有危险标志的路段，必有危险，而没有危险标志的，并不意味着绝对安全。另外，即便是正式设立的交通指示，也并非百分之一百准确无误，驾驶员必须始终集中注意力，看清路面的实际情况。

4.2根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速。该快就快，该慢就慢，该停就停。盲目开慢车也是不正确的，尤其是占用快车道(超车道)开慢车，你不要指望别人开车也像你那样悠闲，你开得太慢，可能会迫使他冒险超车，一旦出事，难免殃及你的慢车；还有，如果你是在高速公路上开慢车，相对于正常的车速，你几乎等于把车停在路中间了，后面的车呼啸而至，后果可想而知。因此，开车不要太快，也不要太慢。实在不想开快，就不要挡道。在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车，保持车速与同向行驶车辆间距相适应。这样即便发生一些突况，如曝胎、前车突然刹车等，驾驶员也能即时反应，采取有效的措施进行控制，减少事故发生的可能性。

4.3遇有路口，切记减速慢行。现在有一奇突的现象，在路口绿灯的指挥下容易发生道路交通事故，因为绿灯亮的一方加速行驶，而闻红灯者比皆是，而且这样事故往往比较严重。所以，遇有路口一定要减速慢行，左右望，保持正常车速，切勿超速行驶。

4.4在复杂天气条件下，尤其要保持好车速。如在夜间道路上行车，夜间的交通量相对减小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态(如急于快赶等)。一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故，驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。另外，如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。

4.5不要去追求限速牌上的限制车速而超过自己的控车能力。最好让车速低于自己控车能力的80％。

以上简单论述了超速行驶与安全行车的关系。作为一个汽车驾驶员，要明确汽车驾驶工作的重要意义。忽视安全，不仅会给他人、给自己带来不幸，也使国家和人民的生命财产造成严重的损失。因此，面对我国道路交通事故实际情况。要克服对交通安全的种种不利因素，努力创造一个良好的交通环境，把交通事故降低到最低限度，汽车驾驶员要把安全放在首位，时刻想到“亲人等你安全回家”，并且不断加强驾驶技术和心理素质的锻炼，提高在各种复杂情况下合理控制车速的能力。