感怀信笺·创意坊

我是来自天津的高三学生。我从初中开始关注《航空知识》。在此之前，我对航空并无了解。读过《航空知识》后，我发现不但文章、图片精彩，最重要的是，每期都有我喜欢的时事军情。

这次写信，是想给贵刊提一点建议。我在浏览贵刊文章时，经常遇到一些不了解的航空领域专业词汇，例如一些部件或者数值的意义。这对我的阅读产生了一定障碍。所以希望能够开设一个板块，逐步地科普这些专业名称和基础知识。

另外，我希望贵刊再安排一个版块，介绍各种著名机型和各大航空厂商，像我这样刚起步的“伪航空迷”还缺乏基础知识和常识的积累，希望通过这样的栏目补补课。

还有，我非常喜欢《快门风景》这个栏目。希望编辑能够安排一些“八一”飞行表演队的照片。

最后，感谢《航空知识》提供的精彩内容，祝它像中国的航空航天事业一样蒸蒸日上！祝编辑们工作顺利！

铁杆航空迷 毛晨旭

毛同学：

你好！

首先感谢你对我们杂志的喜爱，特别是您提出新增两个板块的建议。关于专业知识和基础知识的讲解，我们一直试图尝试在文章最后，需要的时候，增加一些tips，对文章的一些特殊之处加以注释。不过，这一点我们坚持地不够好，以后会特别留意。关于对著名机型和航空厂商的介绍，其实在文章中都穿插着一些相关信息，不过没有做系统的梳理和介绍。关于这一点，也许在今后的某些特殊日子，我们会对它们详详细细地介绍一番，比如2016波音100年的时候。那时候，你都上大学了吧，敬请期待哦！

最后，这期杂志发行的时候，你正好要高考了，我们所有编辑在这里，真诚地祝愿你好好发挥，顺利地通过这场人生的大考，走过这个里程碑，人生会越来越精彩！

创意坊

飞机防鸟撞问题一直是个难题。目前采取的提高飞机部件强度等办法都是被动式的，不能从根本上解决问题。现有的航空界飞机防鸟击适航标准可以说是迁就技术现实的结果，如果严格按照鸟击事件的物理标准来制定适航条例，那么造出的飞机会重得飞不起来。

设想一种主动式防止鸟类撞击飞机的装置。主要由燃气炮、雷达、中央控制器等组成。雷达负责监控预设的危险区域。中控器负责管理监控雷达和燃气炮启动时机等。燃气炮负责产生高温高压燃气流。

燃气炮结构为一根中空钢管，后端串行装有数个火炸药发生器，前端封闭。前端侧面腔壁上均匀布置两个或数个喷气孔。燃气炮在飞机上的安装方式根据机型的不同可分为两种。对于发动机翼吊式布局的大型飞机，燃气炮安装于涡扇发动机中心轴处；发动机尾吊式布局的中小型飞机，燃气炮安装于机头位置。燃气炮尾部有电机，飞机启动滑行，电机带动燃气炮以每秒1 000转的速度旋转。当鸟类撞向预定区域，危及飞机安全时，中控器利用电子点火头点燃火药产生高温、高压、高速的燃气流，从侧孔喷出。高温高压射流与鸟类飞行路径垂直相交（雷达和炸药均可工作在毫秒级甚至更短时间内），击打鸟类躯体上，飞鸟在极短时间内被横向弹离并坠落。

这种用燃气流弹开鸟类的办法有如下优点：1、解决机场驱鸟办法只能控制小块区域的不足，对飞机的防护延伸到了飞行全过程。2、解决了现有增强材料强度方法的不足，可以防范所有重量和飞行速度内的鸟类。3、燃气炮可在极短时间内多次启动工作，抗击鸟群的多次袭击。4、可以替代现有的机场驱鸟和增加部件强度防鸟措施，降低机场工作量，减少飞机空重。

本人做过一个燃气流冲击力实验。用几两黑火药置于两端开口的无缝钢管内，对准距离管口60厘米的5公斤重水瓶（模拟大型鸟类躯体）。根据实验视频分析，水瓶大约100毫秒左右被弹离水平2米左右距离。大家都知道黑火药的能量极低，如果运用TNT或黑索金等其它火炸药，冲击速度和距离的效果肯定要更好。这样的燃气流装置弹射鸟体速度和距离，完全有时间保障鸟类躯体被弹离飞机危险区域。