读者来信 1期

2012年第10期杂志出版后，浙江读者刘庆国对“维修实例”栏目下的《2011款1.8L福克斯加速无力的故障诊断排除》一文提出了自己的观点，以下是刘老师的来信。

本人就贵刊2012年第10期“维修实例”栏目中的维修案例《2011款1.8L福克斯加速无力的故障诊断排除》一文提出个人观点，不对之处还望指正。

该文的思路非常清晰，但是文中有两处提到“汽缸压力正常，发动机配气正时就没有问题”，本人对此说法有不同的观点：理论上讲，配气正时正确时汽缸压力最大，但配气正时不正确，也可能会出现汽缸压力在正常范围之内的现象，换句话说，配气正时和汽缸压力有关系，但不是绝对的关系。

1.“配气正时”指的是“进、排气门的实际开启时刻”。为了提高发动机的充气系数和发动机的动力性，进、排气门的开启和关闭均有一个提前和迟后角度。正确的配气正时是发动机正常工作的必备条件，一旦配气正时错了，将影响发动机的正常工作。

2.检查配气正时的主要方法之一是看正时记号是否正确，其实“对准正时记号”和“配气正时正确”两者之间是一对因果关系：①要想配气正时，必须对准正时记号；②在系统正常的情况下，正时记号对准，配气正时一定正确；③正时记号对准，并不代表配气正时正确，而配气正时时正确，则正时记号一定正确。

浙江读者刘庆国

我们收到读者来信后，将其转发给《2011款1.8L福克斯加速无力的故障诊断排除》的作者罗新闻老师，很快得到了罗老师的回复，以下是回信。

刘老师提出的观点是正确的，但他忽略了一点，就是我在文章中说“发动机配气正时没有问题”的前提条件。该案例中的故障车辆刚刚进行了发动机大修，此外我们测量缸压时，“四个缸缸压均在1.4Mpa以上”，这基本就是此车最大缸压（因此车刚进行过大修，更换过配气机构一些部件，也可以肯定缸内没有积炭，积炭可导致缸压增大）。文中说的“发动机配气正时没有问题”是基于这些条件之上的。

希望刘老师能再仔细看看文中提到的这些前提条件，若还有问题请及时联系我。

河北 罗新闻

编后语：

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