市政道路路基防护施工措施

摘 要：随着时代的进步和经济的发展，我国的现代化建设进程逐步加快，城市化建设也出现了明显的发展。在城市的现代化建设中，对于市政道路的建设是一项极为重要的工程。在对其进行建设的过程中，必须要保证车辆能够正常通行，还要保障车辆通行的安全舒适。这也就对这项工程的建设提出了高要求，在建设中路基必须要具备良好的使用性以及稳定性。对促进我国的城市化建设进程和提高运输的效率有着巨大作用。这篇文章就是针对当前我国的市政道路建设的路基防护工作所做的分析，以供参考。

关键词：市政道路；路基；防护施工；措施

引言

在市政道路的建设中，路基的建设是一项重要的施工环节，它不仅要承受路基自身的重力，还要承受路面的人行车辆所带来的压力荷载。所以，对路基的防护工作就变得尤为重要，是当前市政建设施工中的重点内容。当路基建设工程竣工之后，要定时的对其进行防护，通过不同的有效手段对其进行防护加固，以保障其质量和使用寿命都能够有所提升，进而使市政道路的稳定性以及安全系数都能够得到有效提高，使其在长期的压力荷载下不会产生形变或者损毁，保障交通的正常运行。下面我们就此问题做一个详细的研讨和分析。

一、路基防护施工的重要性

市政道路路基的防护工作以及其施工所用的材料，都要符合设计要求和相关的规范准则；在路基工程施工竣工之后，要对其进行及时有效的防护施工；采取各种防护手段进行路基的加固施工；其防护施工所用的混凝土和砂浆等要用搅拌机搅合；不能够直接在路面上或者是砌体面上人为的搅合和。路基工程防护的重点内容是路基边坡，特殊情况下还要包括路肩，以及能够对路基的稳定性造成直接影响的紧邻的边坡和河流；在对路基进行加固的时候，其重点是对状态不好的地基进行处理，以使路基的承载能力能够得到有效的保障以及使路面的质量得到提升。路基在被水浸湿后，其湿度会有所增加，使土质的强度变低；且土在饱水后更是急剧下降；对于岩性较差的岩体，在水温发生变化的时候，会使其风化的程度加深。总而言之，在温差的强烈作用下，路基的表面会发生缩涨循环、干湿循环的状况，从而导致路基的强度受到极大的减弱；同时，在紧邻的河流的不断冲击和侵蚀下，路基的边坡还会发生沉陷、滑塌等现象；并且路基还要受到地下水的不断浸入和雨水的不断冲刷，从而导致其浸水表层的稳定性受到影响，更进一步的加剧了水对路基的危害。面对这些不良因素的影响，我们更应该做好路基工程建设的防护工作，以使路基的质量能够得到保障，从而促进道路的正常通行以及市政建设进程的正常运作。

二、路基的防护施工

在路基的防护工作中，主要内容是对路基坡边的防护，而对其进行防护施工时可以根据不同的情况采取不同的防护施工措施。最常用的防护技术有以下几种：浆砌片石防护、喷播植草防护以及三维网防护等等，下面就对此做一个详细的介绍。

1、喷播植草防护

在对路基进行喷播植草防护时，首先要保障坡面具有平整、湿润以及密实等特性，在对其进行喷播草籽施工之后，要及时的进行覆盖和养生。定时定量的对其进行清除杂草、浇水等植被的养护工作，直到植草成长到能够将坡面覆盖住。而遇到坡面设置了圬工骨架的情况，我们在里面进行喷播植草施工时，要将骨架嵌放到坡面上，将草面和其表面进行连接。

2、浆砌片石防护技术

浆砌片石防护技术，主要是用于对水渠、塘沟等的地基防护工作中。在使用这种防护技术时，其要求进行防护施工的砌体的坡面要具有一定的平整性以及密实性等特性；护坡面及两端面砌筑平顺，圬工底面与坡面密贴结合，护坡顶与边坡间缝隙封严，局部坡面镶砌时，要求切入坡面，表面与周边平顺衔接；砌体石质坚硬，浆砌砌体砂浆和砌筑咬扣紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固、美观；圬工体每隔10m～15m设置一道伸缩缝。

3、混凝土挡墙的防护施工措施

3.1测量放样

按市政道路施工规格要求来对道路施工的挡墙平面位置、纵断高程以及道路中线进行测量。确定道路中线后，要对挡墙的基础主轴线和起始点、产生沉降裂缝的位置进行精确测量，然后在对中桩和挡墙各个点位与地面之间的高程进行测量，社指出路基施工的基本水准点。

3.2挡墙模版的制作

目前，为了保证挡墙模版的刚度、强度以及稳定性要求，所采用的路基挡墙模版材料都使用多层压缩胶板。多层压缩胶板之所以能够作为市政道路路基的挡墙模版的原材料，主要是因其具有在受力后不会出现变形和位移的情况，也正是因为其具有这两个优点使得模版的尺寸精度能够得到保证。次龙骨一般选用方木，需要对其进行水平设置，而主龙骨不仅可以选用方木，还可以使用型钢（型钢刚度、强度较好），需要对其进行竖向设置。龙骨之间的间距需要根据道路的实际型号来进行计算确定。要保证所拼接模版的严密程度，保证其不会出现漏浆的情况，模版的表面也必须要平整，保证没有错台的情况出现。在进行混凝土浇筑时需要设置专人维护模版和支架。3.3混凝土浇筑

混凝土的浇筑一般情况下都采用泵送方法。在输送过程中，输送泵的软管与混凝土浇筑面之间的自由落差度必须要小于2m，以不会出现混凝土离析为标准。混凝土的浇筑都是采用分层浇筑的方法，每一次的浇筑时间应在上一次浇筑混凝土初次凝结之前进行浇筑。在上下层同时浇筑时，需要主语上下层前后浇筑的距离应保持在1.5m以上。若对倾斜面进行浇筑，则需要从地处开始逐层浇筑，逐渐提升高度，保证每一层之间厚度的均匀程度。

3.4墙背回填

墙背的回填工作一般都采用反挖回填工作，在回填过程中其所设计的摩擦角度为35°，设计容量为19kN/m3，回填土应采用粗砂，采用小型机械对回填砂进行分层夯实，需要注意的是挡墙混凝土的强度应达到设计标准的75%之后，才可以进行会天空做。回填过程中为了避免因渗水而对地基造成软化，需要在路面标高以下50cm用粘土进行夯实，墙体泄水孔下30cm处用粘土夯实。

4、孔窗式护墙施工

适用于边坡坡度 1： 1～ 1. 25 稳定路堑边坡防护。

4.1护坡放样

路基开挖成型后， 开始边坡的修整， 必要时进行夯实处理。在确保路基边坡坡度准确， 坡面平整后， 即可进行护坡的放样， 放样严格按照设计图纸几何尺寸进行。

4.2护坡基础开挖

护坡开挖采用人工与机械进行开挖，并严格按照图纸设计尺寸进行开挖。

5、结束语

道路作为社会现代文明的产物，对我国的经济发展和社会生活起到了巨大的推动作用，为满足快速、安全、经济、舒适等社会发展需要，道路路基的防护与加固对于加强道路施工质量、延长道路使用寿命、美化道路环境、减少道路养护资金的投入有重要意义。■

参考文献

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