浅论市政路桥混凝土施工技术

【前言】浅论市政路桥混凝土施工技术由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。结合项目具体状态得知，清水混凝土和一般的混凝土建设资大体上相同。虽说第一类在造价上和第二类相比要稍微的高一些，劳动力也稍高，不过不需要进行面层装饰以及吊顶等活动，而且不用花费较多的维护资金，所以总体上来讲，这种类型的材料在建设时期是可以大力推广使用...

【摘要】随着科技的不断发展，许多新技术、新材料在市政路桥混凝土施工中都得到了实际应用，但是从实际施工来看，市政路桥混凝土施工质量还有待进一步提高。文章结合市政路桥混凝土施工的经验，探讨市政路桥混凝土施工技术。

【关键词】市政路桥；混凝土；施工技术

市政路桥混凝土施工既有其特点，也存在路面工程的普遍特性。在市政路桥混凝土施工过程中，就是要严把施工质量关，这也是保证混凝土路面工程质量的关键。本文就市政路桥混凝土施工工艺和质量控制谈一些体会。

1 建设前期的技术工作

1.1 选取混凝土

结合项目具体状态得知，清水混凝土和一般的混凝土建设资大体上相同。虽说第一类在造价上和第二类相比要稍微的高一些，劳动力也稍高，不过不需要进行面层装饰以及吊顶等活动，而且不用花费较多的维护资金，所以总体上来讲，这种类型的材料在建设时期是可以大力推广使用的。

1.2 前期准备活动

第一，明确品质验收规定。结合建设规定以及设计要素规定按照样本墙来明确验收内容。

第二，在图纸会审的时候，还要将结构的建设要素细分，对于防水的规定等要详细的论述。 而且施工缝之类的布局也要和设计方交流意见。

第三，认真的分析结构别的部分的尺寸等。

第四，确定施工缝间的规定，对模板细化设计的时候有重要意义。

2 施工过程中的控制

2.1 掌控好配比和生产

如果浇筑措施和材料许可，可以降低坍落度以及水灰比。结合具体的规定，通常坍落度掌控在 80～100mm 之间，这样能减轻渗水现象。 同时还应该掌控好初凝用时，一般控制在六到八个小时之间。在选取材料的时候，水泥最好是使用硅酸盐性的，而且要明确强度级别以及生产方，相同项目最好是使用相同的水泥。针对粗骨料要使用一样色泽，级配持续，没有杂物，含泥量较少的。 而对于细骨料，一般使用中粗砂，要将其含泥量掌控在 2%之内，而且不能有杂物。对于添加剂来讲，要使用高效能的，要明确它的添加数和厂家等，防治其发生渗水性提升等现象。对于矿物添加物质来讲，它是非常关键的一个构成要素，不但要分析它的活性，还要积极的结合它的粒径来保证混凝土在里层紧密填充，提升致密性。 同时，为了提升后续的强度以及流通性，可以填加粉煤灰，而且要明确其供应单位。

在制造的时候，要确保配比和原料是一样的，要切实的按照设定好的配比来放料，禁止随意防治，掌控好拌合用时以及水灰比例，而且要随着气候的变动随时的检查砂子等的含水情况，积极的调节水量。 在生产的时候，水灰比是最为关键的，由于不一样的水灰比会使得硬化之后的材料的色泽不一样。同时，对外在形成影响的还包括骨料，所以要确保其设置得当。

2.2 混凝土施工技术控制

混凝土在施工途中对于钢筋绑扎，模板系统设计、 制作和安装等都有着严格要求，其中关键技术就在于模板工程，混凝土施工所需模板要根据实际建筑物结构进行设计定做且多为一次性使用。 模板设计时要考虑拆除和拼装方便性、 支撑简便性和牢固性，同时还应保持良好稳定性、 刚度、 强度以及拼装后平整性，以免混凝土在测压作用下发生变形，保证结构物几何尺寸断面一致和均匀，防止浆体的流失。 模板材料的选择也有着严格要求，材料表面要耐腐蚀、 强度高、 具有吸水性和平整光滑。 不同构件有着不同形状和规格，因此需要选择不同合理的模板材料，圆形构件要选择钢模板； T 形、 E 形等复杂截面构件课选择较高江都竹胶板或者自制钢模板。 对于钢模板的内表面要采取抛光处理，从而确保混凝土表面的光洁度。对于固定模板螺栓和模板接缝，要求固定模板拉杆上带有塑料扣或金属帽、 接缝要严密，以减少混凝土表面破损和便于拆模。 模板面板的拼缝宽度和高差要小于 1mm，另外模板间的接缝宽度和高差要小于2mm。 模板外侧用发泡剂和硅胶封闭，内侧用油膏批嵌，此时还需加封条防止漏浆。另一方面模板脱模剂要用吸收适中无色轻机油。

混凝土浇筑途中，要严格落实现场组织与施工技术的保证措施，并严格按照有关规定执行； 混凝土的罐车送料要合理调度时间，混凝土坍落度要逐车测量； 每次下料厚度和高度要严格控制，确保分层厚度小于 50cm； 浇筑前要先打料块和前次色彩进行对比，经过仪器检验后才能进一步浇筑； 正确掌握振捣方法，保持振捣均匀，避免过振和漏振。振捣可用两次振捣法来减少表层气泡，第一次振捣是在混凝土浇筑的时候，第二次振捣是在混凝土静置一会后，此时顶层要在半小时后进行下一次振捣。 振捣是要严格控制时间和插入混凝土深度，深度应保持在 5～10cm，振捣时长为表面无气泡和混凝土翻浆无下层截止。

2.3 混凝土施工过后的养护和修补

2.3.1 养护：混凝土最常见问题就是表面失水而导致的色差和微裂缝，从而影响耐久性和质量，因此在早期硬化阶段加强混凝土养护异常重要。 混凝土各部位构件侧模需根据混凝土强度和气候条件情况而定，预留混凝土的试压试块当强度达到要求时才能拆除。

当模板拆除过后，其表面用来养护遮盖物要使用塑料薄膜进行眼目覆盖，不可使用草包或草垫，以免产生长久性黄色污染。 条件允许情况下，可以使用喷涂养护膜进行保湿覆盖养护，养护时间要在14 小时以上。

2.3.2 修补：对混凝土进行养护虽然在很大程度上减少了问题的发生，但是由于混凝土泌水性和模板漏浆等特性，使得混凝土表面仍旧会产生砂带和小孔眼等缺陷，因此需要修补。修补方法是在拆模后立即清除混凝土表面的砂子和浮浆，并用相同强度和品种的水泥制作成水泥浆体来修补缺陷。在水泥浆体出现硬化后，就用细砂纸把所有构件表面都打磨光洁，同时用水清洗干净来保证表面颜色一致。

混凝土本身的孔隙较多，它的表层有着非常高的吸水性，非常的易于吸收水分，而且在吸收之后其色泽会加深，不一样的吸水性还会呈现出不一样的色泽差异，此时就使得此类项目，比如道路隔离墩、 路基、 桥梁等在下雨时和下雨过后表面出现较大颜色差异，带给我们一种非常污浊的感受。而且，它还会受到油污以及酸雨和光线等的影响，进而和原本的面貌形成很大的差距。或是随时代的变迁不断的呗破坏或是被中性化，此时他的表层开始变差。为了确保材料能够一直给人们一种非常好的感觉，尽量的少受外在的的干扰，扎实出原本的色泽，就要使用合理的保护方法。 其中在材料的表层涂抹上一些透明的保护物质是一个非常好的方法。 在具体的建设时期，透明涂料中掺入和混凝土颜色相比稍浅颜料，就可以达到消除混凝土表面色彩的状况。

3 结束语

总之，在市政路桥项目中，桥梁项目和道路项目的建设品质的优劣不单单关乎到城市的容貌和政府形象，而且和群众的生活有着非常紧密的关联，优秀的建设品质能够展示出一城市的良好发展面貌，同时还可以提升群众的生活能力，所以强化此类项目的品质管控工作是非常有必要的。文章具体的从此类项目的建设技术的层次上分析，目的是为了确保项目的建设品质优秀，进而提升项目的总体能力。

通过上文的分析得知，要想提升该项建设品质，不但要开展好技术控制活动，还应该了解建设前期的准备活动和后续的养护等工作，只有这样才可以确保项目的品质优秀。

参考文献：

[1]刘本党，狄宝才，朱卫华：《沥青混凝土路面施工质量控制》，《交通标准化》，2015年第3期

[2]常丽珍：《加强沥青混凝土路面施工质量控制的几点建议》，《辽宁交通科技》，2014年第7期