JK11430型机车走行部车载监测装置技术管理及运用

时间:2022-07-30 02:22:07

JK11430型机车走行部车载监测装置技术管理及运用

摘要:介绍了本段进行的JK11430型机车走行部车载监测装置的加装改造情况,总结了该装置运用以来的修、管、用等方面积累的实际经验。

关键词:JK11430 车载监测装置 技术管理

一、技术管理情况

目前我段部分HXD3型机车加装了JK11430型车载走行部监测装置,SS4型加装的JK00430型,为了对两种类型的车载走行部监测装置使用和检修管理进行规范和统一,我们于2013年5月修改并下发了新丰镇机务段关于重新公布机车走行部车载监测装置使用维修管理办法的通知。段修管用文件下发执行后,检查发现车载装置机车车号显示不正确,车载登记本填写不规范,技术科下发了关于规范机车走行部车载监测装置车号和记录的通知,对相关记录台帐进行明确。

二、车载装置使用情况

1.为了尽快熟悉车载装置的加装、维修、分析,我段邀请唐智公司的专家在职教科组织培训4场共计35人次。

2.由于HXD3机车加装车载的台数增多,为方便下载分析及维护管理,我段联系北京唐智公司在段安装最新的网络版分析软件,并购置了服务器。同时检修车间设专职人员分析24小时轮班进行分析,车载数据的下载上传由专检专修中部检查员负责。

3.为了确保机车走行部车载监测数据台台趟趟得到及时下载、上传、分析,充分发挥该装置对机车走行部的动态安全监测作用,制定了对机车走行部车载监测数据下载、上传、分析的工作制度要求及车载走行部检测装置补充规定。

4.为了提高机车检修管理水平,加强机车安全风险管理,中国铁路总公司在株洲组织机车走行部监测装置数据分析培训班,西安铁路局机务处在宝鸡职工培训基地举办一期机务检修管理人员培训班再次对机车车载走行部监测装置分析管理人员进行培训。

三、JK11430型车载监测装置的主要技术特点

JK11430型车载监测装置2011年全国推广运用以来,发挥了良好的安全防护作用,主要技术特点如下:

1.JK11430采用工业级嵌入式主机系统,能耗大幅降低,使得主机运行的可靠性、稳定性及适用性提升。

2.装置充分考虑了接口和软件的扩展能力,方便现场的安装调试,系统测试,数据下载等。

3.装置的车载软件在设计上充分利用体系结构和硬件优势,可以利用一个通道定点对应急事件实施连续跟踪,其他的通道进行其余测点的巡检。

4.针对各类新型机车转向架相对紧凑的结构特点,重新设计的复合传感器(直径18.5及高度小于50mm),便于现场安装。

5.数据前置处理器优化测温算法(并行处理),使测温时间大大减少。

6.装置的语音副机,实现了关键信息的语音报警功能,在行车操作及行车安全上给予司机最大的帮助。

7.车载应用程序和监测过程数据在物理上分区存放,增加系统可靠性,加大的数据存储器可有效保存机车长交路运用的各类监测数据。

8.基于LINUX体系结构,充分实现多任务并行处理。在硬件上所设计的4路任意路由并行数据采集通道,为定位故障提供了佐证信息,从而进一步降低漏报几率。

9.采用了二维矩阵的并行诊断方法论来重构JK11430装置的诊断软件,实现对监测对象的并行诊断;同时,诊断模块融入了近几年来在铁路既有机车上应用的研究成果。

四、车载装置安保作用

该装置安装以来,成功预报了多起走行部故障,以下是典型的轴承故障的预报情况。

HXD30270机车5-1位轴箱轴承二级报警。该车于2008年7月新造,走行67万km。2013年6月7日入库整备时在使用地面数据分析系统分析时,5-1轴承预警,开始观察运用,17日开始出现一级报警,19日出现2次一级报警,22日出现轴承2级报警,1级累计出现6次,综合分析我们发现轴承外环有问题,24日唐智反馈密切跟踪,机车继续运用,7月8日机车入库分析持续1级并且出现2级报警,扣车再次把数据发给唐智数据分析中心,该位冲击趋势持续存在,冲击dB 值偏高且具有发展的趋势。单样本数据中,该位轴承外环故障冲击特征明显,且外环高阶突出。

根据我段实际地理原因发现HXD3机车轮对经常发生不圆。2013年车载加装后经过分析、跟踪发现并处理的轴承故障,其中 SS4机车15起轴承二级报警,典型的有S4041B节4-1、S4048B节4-6、S4112B节4-6、S4096A节3-6、S4009B节3-1轴箱轴承外环故障,S4047A节3-5电机轴承。HXD3机车H502 M1、M4轴承2级报警,H637M2轴承二级报警,更换电机总成,H270 5-1轴承二级报警,换驱动总成。

五、存在问题

1.新加装的JK11430型装置电缆线质量不高,故障发生较为频繁,和谐机车轮对不园度预报不准确,我段已将该质量问题反馈唐智公司,要求改进。

2.HXD3型机车第3、4电机前置处理器在冷却塔网罩下面,冲洗复合冷却器时,前置处理器易进水。目前3、4电机前置处理器移到牵引端梁下面。

3.车载数据下载器质量不稳定,经常发生数据下载,上传的问题,该问题也已反馈唐智公司,唐智公司对下载器数据线进行重新设计,目前使用良好。

总之,通过对JK11430型车载监测装置进行详细了解分析,并结合实际灵活运用相应故障的紧急应对措施,能有效的预防或阻止故障的发生,或者在故障发生后,可以及时有效的帮助工作人员排除故障,使设备正常运行。

(作者单位:西安铁路局新丰镇机务段技术科;陕西 西安 721000)

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