既有线涵洞施工组织

摘要：近些年，随着我国经济的飞速发展，铁路线路与地方企事业管线交叉现象经常发生，为了减小双方交叉产生的影响，因此就时常在既有线上涵洞施工。本文就涵洞的施工组织作简要的分析、探讨。

关键词：建筑行业工程项目涵洞施工组织

一、主要项目施工方法

（一）、涵洞位于既有线部分施工

1、涵洞位于既有线部分施工工艺流程：见“既有线涵洞施工工艺流程图”。

2、施工列车慢行条件：列车慢行45km/h，采取线路临时加固措施，进行挖孔桩作业，架D24米便梁当日需限速25km/h，24小时后限速45km/h。

3、挖孔桩及架设D24米梁作业。

（1）挖孔桩作业

挖孔桩开挖前要探挖路基电缆走向并作好保护处理，采用线路临时加固措施，列车慢行45km/h后进行挖孔桩作业。

（2）架设L=24mD型梁

当挖孔桩砼达到规定强度后，方可进行架设D型梁作业。

a、D型梁用轨道车运输至工地，用起重机（或专用D梁装卸设备）吊至孔桩平台上。

b、在两片D型梁就位前，先将梁穿于轨下，然后吊两片D型梁置于挖孔桩顶面橡胶支座上，先将枕钢一端与D梁联接使钢枕固定，然后再联另一端，以此类推。

4、基坑开挖时，必须严格按设计标高、中线进行控制，必须处理好地表水的汇集及排水，基坑边角设置集水坑，以抽取雨水和地表水，以保持基底处于无水干燥状态，基坑应按设计几何尺寸进行开挖，同应加坑壁的支护，支护采用M10浆砌片石，厚度为30cm。

5、混凝土（钢筋混凝土）施工

a、凡灌筑混凝土，安装钢模板及支撑件，钢筋布置，隐蔽工程应由监理工程师和主管工程师共同检察，确认符合设计要求，签认后，方可进行下道工序施工。

b、钢筋加工要严格按“框架钢筋构造图”和施工规范的规定下料加工，在加工前应由技术人员和质检人员对钢筋抽样送检，试验合格后准许加工使用，对无材料质量证明的钢筋，项目负责人、主管技术人员及质检员应拒绝收料与加工。

c、钢模板施工

钢模板及支撑的制作过程与安装应有足够的刚度、稳定性和可靠性的安全技术措施，操作程序严格按铁道部颁布铁路施工钢模板技术规则和框架钢模板配件及支撑系统设计与技术措施进行。

d、混凝土施工

（1）在灌筑混凝土施工中，严格按照《铁路混凝土及砌体工程施工规范》中有关规定施工，在施工过程中必须有专人负责，所用砂、石必须先送质检部门检验，符合要求方可使用，各拌料按照混凝土所选配合比而所得的施工配合比进行过磅称重。

（2）箱体混凝土施工分两次灌筑成型，先灌筑涵洞基础混凝土，当其混凝土达到70%强度后，凿除浮浆，刷洗表面污垢，刷一层素水泥浆后，再灌筑边墙砼。

（3）混凝土养护工作，初凝后采用草袋湿养法进行，确保混凝土质量。混凝土达到规定强度后方可拆模。

6、D梁拆除及线路恢复

经检测砼达设计强度后，将砼强度检验报告电传达成公司总工室确认后，拆除D24米便梁，拆梁当日限速25km/h，其后24小时限速45km/h，视线路情况逐步提速，再三日后恢复列车正常速度。

二、质量保证措施

1、严格按照批准的施工组织设计、设计文件、《铁路桥涵施工规范》及《铁路砼与砌体工程施工规范》进行施工。

2、遇到特殊地质情况或与设计不相符的地质情况以及发现设计有错误时应立即通知甲方，待有关部门给予答复确认后方可继续施工。

3、拌制砂浆、砼

（1）水泥贮存的仓库设在地势较高处，周围设排水沟，地面要垫两层油毡，不得露天存放。

（2）施工所用粗细骨料及水泥必须提前送检，由试验部门出示C35、C25、C20、C15砼及M10砂浆理论配合比后工地技术负责人再根据砂、石料含水率调整施工配合比。

（3）拌制砂浆或砼采用机械拌制，严格按照施工配合比配料，水泥、河砂及碎石在每盘拌制前必须严格过磅，运输砼或砂浆的容器内壁应平整光滑，不吸水、不漏浆。搅拌时间不得少于2min。

（4）砂浆必须具有良好的和易性和适当的流动性，以保证砌体灰缝充分填满和压实。

4、本工程使用搅拌站搅拌的砼，对落距高于3米的砼入模利用输送泵（或窜筒）进行，严禁直接将砼，以免砼发生初凝和分层离析。

5、砼灌筑后，须使用机械捣固，捣固要密实，拔除捣固棒要慢，不要出现漏捣和捣固不密实的现象。

6、混凝土施工作业前，应对钢模板，支撑钢筋骨架，预埋件等检查，并作好记录，经监理工程师和工程技术人员签认后方可进行灌筑。

三、安全保证措施及文明施工

1、为了保证施工安全，预防事故发生，必须严格执行铁道部文件规定、工务施工“八不准”“四到位”的规定。

2、建立安全生产责任制，并组织实施和监控。

3、既有线施工必须严格执行铁道部、铁路局有关既有线施工确保行车安全的规定。

4、国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考试合格取得特种作业操作证后，方准上岗。

5、建立线路检查巡养组，昼夜对线路进行检查并作好记录。

6、孔桩施工和D 型便梁架设的安全措施

（1）做好施工现场架空电力、通讯线路，地下通信、信号电缆及管线的调查，制定防范措施。

（2）做好施工便道的调查和施工，以满足施工期间料具的运输需要。

（3）做好施工场地和既有线排水系统的调查，完善临时排水设施，满足施工和防洪需要。

7、D 型便梁架设安全措施

（1）上线使用的D 型便梁应具有经成都铁路局组织有关单位鉴定的《科学技术成果鉴定证书》。

（2）D 型便梁架设必须在封锁区间的条件下进行。

（3）检查线路轨道几何尺寸，使其始终达到放行列车条件。

8、涵洞基础施工安全措施

（1）涵洞基础开挖，必须严格按设计标高、中线进行控制，处理好基坑水的汇集及排出，保持基底处于无水干燥状态。

（2）基坑开挖过程中要加强对既有路基的观测，发现险情立即采取措施进行处理。

9、在施工全过程中及每次列车通过后，对施工地段的线路及D型梁线路加固进行检查，并作好记录。

10、为了施工场地防灾抢险工作顺利进行，在施工现场应备有适当数量的道碴，枕木、草袋、木材和钢材等料具。