廖锡荣:不止是玩那么简单

如果你觉得廖锡荣玩死飞是为了炫酷，他肯定跟你急。因为在他的眼里，死飞是一项运动更是一种生活态度。骑死飞跟做人一样，一旦骑了就要很认真不能放松，不然就会受伤。为了死飞，他在旁人不认可的目光下一次又一次地挑战自己，向着职业车手的梦想前进。

>爱上死飞从挑战开始Fall in love from challenges

不知道是不是受了当地浓郁的体育氛围影响，出生在深圳的廖锡荣从小就很喜欢运动，热衷街舞、篮球，也玩过山地自行车。在1986年的《银色快手》电影中，主演凯文·贝肯扮演的角色就驾驭着一辆死飞车在纽约徜徉。渐渐地，在纽约和旧金山，年轻人也开始享受死飞的乐趣，他们大多穿着时髦的牛仔裤和充满街头气息的球鞋，身上斜背着邮差包和链锁。无独有偶，远在大洋彼岸的日本，死飞车也在街头逐渐流行。而中国人知道死飞却是在2009年，也是那年春天，廖锡荣在朋友的介绍下认识死飞。这种前轮后轮都可以“单脚跳”，骑行中前轮还可以转圈，可以随心所欲地前进后退的自行车，让他感觉实在是太帅了，从那一刻起他就迷上了这种自行车。

在廖锡荣眼里，死飞是一项拥有个性充满挑战性的运动，从他爱上死飞的那一刻，他的人生充满了挑战。在一次又一次的摔跤中练就了一个又一个的飞车绝技，他做过最疯狂的事情就是在骑行路上做各种花式包括倒骑和单轮骑行。当然这些疯狂的动作背后都源于他的自信和勇于挑战自己的心。一提起廖锡荣，死飞圈里的人都会被他惊险刺激的动作所折服。如果你想知道他哪一次挑战高难度动作影响最深刻，那么他会告诉你每一次都刻骨铭心。“每一位玩家都很希望一次就能成功，因为这样能避免受伤，然而每一次也是第一次，所以也不知道这个技巧究竟难度有多难。每一次的成功是来之不易，也刻骨铭心。”每一次的挑战成功都会有他有一种战胜自己的成就感，这种成就感也让他看到了自己的潜力，“觉得自己的极限就是没有极限”。突然想起了电影《致命快递》中主角莱利的一句台词“我喜欢骑车、改装车，没有刹车，停不下来，也不想停下来”，也许这才是他们这些死飞玩家的真实写照。

>下一个目标是职业车手The next target is a professional driver

尽管死飞运动进入中国比较晚，可是却很受年轻人的喜欢，发展得也很快。除了小范围内组织一些活动供大家交流和学习之外，每年还会有一个全国范围内公认性强的比赛定期举行。这个比赛公认的名称是“死飞大革命”，死飞玩家却统称“全国大赛”。这项比赛始于2009年，此后每年都会举行，该赛事根据骑行特征，细分为竞速、马球、花式和定车等多个项目，吸引了国内外众多死飞高手参加，是一场死飞届的大盛宴，也见证着死飞运动的发展。

廖锡荣因为出道比较晚，所以没有参加前两届的比赛，他是从第三届也就是2011年开始参加比赛的。说到两届参赛感受，他觉得变化比较大。“最大的感受就是各位玩家的水平提高了非常多，这让我看到中国极限圈的未来。我希望能引起更多媒体和支付机构的支持，让国内的极限赛事可以更普及，从而得到进步的空间。”鉴于极限运动每一位玩家的风格都不一样，所以这些比赛的评分标准也不是唯一的。“裁判都是根据每个选手的难度、完成度和失误率跟创作来评分。所以能要当一个冠军是要具备很多条件，不单单是难度而已”。

除了参加国内的比赛，廖锡荣最大的愿望是有一天成为一名职业车手，可以站在国际大赛的舞台上，代表中国与世界各地的死飞高手同场竞技，为自己的国家争夺荣誉。这种强烈的荣誉感来源于从小看的奥运会比赛，“小时候我看奥运会，就觉得可以为自己的国家争夺荣誉的机会就如当年红军为国家打仗一样，那时你是一名战士，是一个要保护自己国家的人。”在他的眼里，职业车手与业余车手最大的不同就是责任感。“成为了职业车手转变就是责任会更大，对自己的要求会更加严格，这样才能一直进步。所以我一定要完成自己的梦想，到别的国家为自己国家争夺荣誉。”

虽然他到现在还没有成为一名职业车手，可是却在做一个职业车手应该做的事情，推广死飞这项运动。2011年，廖锡荣在深圳龙岗中心城组建了自己的花式自行车团队。他每周都抽出固定两天时间，义务教授爱好该运动的青少年学习。在他的带动下，该地区已经有100多名青少年爱上了这项运动。廖锡荣希望通过自己的努力，在深圳推广并普及这项运动，希望更多的人感受到花式自行车运动的魅力。

（BM=体育博览 L=廖锡荣）

BM：想要成为一名死飞自行车手应该具备什么样的心理素质？

L：心理素质？我觉得这很难定义，但是我个人理解就是人外有人天外有天，跟做人一样，保持一颗谦虚的心，你所要攀比和挑战的不是别人，而是你自己，这就是极限运动的真谛。

BM：每一次高难度的挑战都有可能会受伤，让你印象深刻的一次受伤是？

L：当时非常难过，因为当时是准备全国大赛的前期。我进行一次训练。当时我做一个转体动作。后轮失去重心导致我在空中连人带车扑到在地上。当时手软骨拉伤导致半个月不能训练，还好我复原比较快，不然就错过了全国大赛的时机。

BM：玩死飞自行车的人都喜欢自己组装车，参加比赛可以带自己组装的车吗？还是有统一的标准？

L：没有一个固定的标准。接触死飞一开始大家就根据自己喜爱的颜色或者配件进行单配，19个零件可以随意组装和挑选自己喜爱的颜色。

BM：你在选自行车或者组装自行车的时候，有自己的喜好吗？或者有什么小窍门跟大家分享一下？

L：有的。首先是色调，大家挑选车子的时候注意色调一定不能超过3个颜色，不然这样会让你视觉疲惫，并且影响美观。还有就是性能，跟据自己的体型和自己想要玩的风格挑选轮子的大小和胎的粗细，其实一开始也就注意这几点，后面慢慢接触也就得心应手了。

BM：在挑选装备的时候，应该注意些什么？

L：注意装备的品牌，以及店铺的知名度。因为死飞专卖店暂时还不是那么的普及，所有很多不法分子采用混合铁，也就是一些网上能经常看到非常低价的死飞车。那种车子很危险，车子的角度设计跟真正的死飞车一样，所以会造成车子断裂的情况等等。所以购买装备的时候一定要了解你所要购买的装备是不是大家都认识的品牌。

BM：你在微博上说过“青春无价，请善待你的才华”，怎样做才能善待自己的才华？

L：我对这句话铭记于心，当时我代表中国前往澳大利亚进行演出，结识一群跟我一样的年轻艺术家，他们有的喜欢街舞、街头篮球、溜溜球等各种来自街头的运动。可能在国内很多年长的朋友觉得这种运动是不务正业的，但是他们坚持下来而且得到国家的认可。我看到他们演出时的表情很享受，根本不理别人的看法。人的一生能发掘自己的才华是一件非常神圣的事，所以当你发现了，一定要坚持下来，好好的对待它运用它，让他成为你生命中的发光点。

BM：现在很多年轻人都很想玩死飞自行车，你有什么好的建议给他们？

L：我希望大家不要因为他可以成为炫耀的资本而去接触它。死飞虽然是一种运动，但也是一种生活态度。死飞为什么被称为“死飞”，就是因为它的齿盘和曲柄完全是在一起的。但骑行的时候轮子转脚就要跟着转，轮子多快，脚就多快，车子一旦接触了就跟身体融为一体，脚往前就前骑行，往后就后骑行，而且是单速的。所以骑死飞跟做人一样，一旦骑了就要很认真不能放松，不然就会受伤了。

BM：你对这项运动的未来抱有怎样的看法与期待呢？

L：这项运动我很看好，国内对极限运动已经越来越重视，让我看到很好的发展前景。我非常期待以后会有极限运动的学校或者教学机构，让更多的人去接触去感受极限运动为什么成为极限运动，发现极限运动的真谛，让更多人认识它，并且了解我们。