DS6-60联锁系统分路不良使用分析

摘要：本文通过对轨道电路分路不良原因和ds6-60联锁系统分路不良操作的分析，为信号楼值班员作业提供了安全保障。

关键词：轨道电路，分路不良，DS6-60

中图分类号：U213.2文献标识码： A

轨道电路是利用钢轨线路和绝缘节构成的电路。它用来监督线路的占用情况，以及将列车运行与信号显示等联系起来，并通过轨道电路向列车传递行车信息。轨道电路是轨道交通信号的重要基础设备，它的性能直接影响行车安全和运输效率。轨道电路广泛应用于列车的检测，城市轨道交通正线中不设轨道电路，在轨道区段的两端采用计轴器来检测列车，但城市轨道交通的车辆段和停车场还是采用轨道电路来检测列车占用情况。

1.轨道电路基本原理

轨道电路是以运行线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路，最简单的轨道电路如下图所示。轨道电路的送电设备设在送电端，由轨道电源、变压器、限流电阻R等组成。限流电阻的作用是保护电源不致因过负荷而损坏，同时保证列车占用轨道电路时，轨道继电器可靠落下。接收设备设在受电端，一般采用继电器，称为轨道继电器，由它来接收轨道电路的信号电流。

图1 最简单轨道电路示意图

钢轨是轨道电路的导体，为减小钢轨接头的接触电阻，增设了轨端接续线。绝缘节为分隔相邻轨道电路而装设。两绝缘节之间的钢轨线路的长度就是轨道电路的长度。

当轨道电路内钢轨完整，且没有列车占用时，轨道继电器吸起，表示轨道电路空闲，没有列车占用。当列车进入轨道区段，轨道电路电流被列车轮对分路，由于轮对电阻远小于轨道继电器线圈电阻，流经轨道继电器的电流大大减小，导致轨道继电器落下，表示该轨道区段已被列车占用。

2.轨道电路分路不良主要因素

轨道继电器的落下，决定于轨道电路的分路灵敏度。分路灵敏度越高，在钢轨上分路时，继电器落下的可能性越大。一般分路灵敏度的确定是通过标准分流电阻在两钢轨分流时，视其流过继电器的电流或电压的大小。我国标准分流电阻大部分为0.06欧姆。造成轨道电路分路不良的因素有：

（1）轨面和轮缘不清洁，轨面锈蚀或有煤尘等杂质。

（2）车辆较轻，行车速度较快。

（3）轨道电路上参与分路的车轴数目少。

（4）轨道继电实际电流或电压高出继电器额定工作值较多。

（5）送电端限流电阻较小。

（6）道床阻抗较高，钢轨电阻较小。

轨道电路分路不良的主要原因是线路钢轨生锈，车辆运行时，控制台上没有显示或时有时无，信号楼值班员擅自改变进路，造成道岔转动，因而产生事故。

3.轨道电路分路不良操作

为了防止分路不良造成事故，DS6-60联锁系统中增设了“分路不良”自复式按钮，用一个白色方框表示。对轨道区段进行分路不良操作后，该区段显示为点划线，区段颜色保持不变。轨道电路分路不良具体操作过程如下：

（1）无岔区段：首先用鼠标点击分路不良按钮，输入密码（888）后再点击确认按钮，其方框颜色由白色转为黄色凹下状态，在10秒延时时间内用鼠标右键点击无岔区段名称，相应的无岔区段为分路不良状态（点划线）。在分路不良按钮按下10秒之内，没有点击无岔区段，分路不良按钮自动恢复。

（2）道岔：首先用鼠标点击分路不良按钮，输入密码（888）后再点击确认按钮，其方框颜色由白色转为黄色凹下状态，在10秒延时时间内用鼠标右键点击道岔名称，出现相应道岔名称及其前、定、反选择框，用鼠标左键点击选择框中前、定、反其中之一，在相应道岔处显示岔前或岔定、岔反的点划线。本操作一次有效。在分路不良按钮按下10秒之内，没有点击无岔区段，分路不良按钮自动恢复。

分路不良的取消操作和设置分路不良的操作相同，即按照设置的方式再操作一遍，即可取消分路不良的设置。

控显A、B机的分路不良显示需分别设置。当两控显机因故重启（系统维护、掉电等情况），原设置的分路不良区段在控显机重启后不再显示，需人工重新设置分路不良区段。

通过对轨道电路分路不良原因和DS6-60联锁系统分路不良操作的分析，为解决分路不良问题提供了良好的技术措施，为信号楼值班员作业安全提供了保障。

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