试论软土路基施工设计需注意的几点问题

【摘要】本文主要分析了在软土路基施工设计过程当中应当加强注意的几点问题。首先针对软土路基的特征情况进行了简要的概述，进而针对其在施工设计中应当注意的预压期的确定、软土段路基设计与施工等问题进行深入研究，结合本次研究，本文提出了粉喷桩加固处理等具体的应对解决方案，最终希望本文的研究能够为相关的施工设计人员提供一些帮助。

【关键词】软土路基；施工；设计

在软土路基的路基填筑当中，其较为普遍发生的问题主要包含了两种类型，即为稳定性的破坏与下沉变形。此两类问题大多发生于软弱土基的路堤路段当中。并且，往往因为工程工期较为紧迫，致使施工方案同原始的设计方案存在一定的误差，对于已完成工程施工的路基路段若发生坍塌事故，必然将会导致工程数量的增加，严重的致使工期拖延并影响到最终的工程工期。上述软基路基问题均是在高速公路的施工过程当中，存在较大技术难度的问题，也是其开展工程质量管理的重要监管对象，本文将就此在下文当中展开相关的论述。

一、概述

近些年来，随着我国整体经济水平的快速发展，使得整个高速公路的建设也在日益加快发展速度，但是由于我国具体的地理条件中的土层结构问题以及在整个的高速公路的规划线路中所经过的区域必然也面临着软土地基的问题。因而，要解决其中的问题，就必须对其进行研究分析。所谓软土地基，是指在土层构成方面存在软弱粘土、有机质土以及散砂或者孔隙粗的泥炭。在其特征方面表现为含水量较大、承载力不足、抗剪强度不高、透水性不明显。正是由于这些具体问题的存在才出现了关于整个的软土地基的讨论与研究，因为其中的固疾在高速公路施工中影响且破坏了整体工程的质量与水平，因而应该结合当下应用中较为流行的，而且切合我国的实际情况的新技术，对其进行分析，使具体的问题得到实际的解决。

二、预压期的确定

在路基填筑的实际施工过程当中通常会存在一个问题：在路基填筑的施工建设过程当中，若有一段路段当中的实际测量沉降数值已经达到或者超过了标准沉降值，然而却并没有达到施工设计的预压实践，那么其涵洞等相关施工成的反开槽施工工程，应当依据相应的设计预压时间还是实际所测量的沉降数值？

根据以往的实际工程经验，通常因为软土层的不均匀性、在设计当中所采用的数据内容存在一定的误差、对于理论设计的数据计算不够严谨以及在此过程当中也会存在一定的干扰因素，从而导致对于软土路基的设计计算沉降数值，同实际的沉降数值间通常会存在不同程度的误差情况，因此应当就依据对于所预测的沉降值的确切性进行预压期的确定。在实际施工时应当依据实际测量的沉降数值曲线图来确定最终的路基沉降值，并对其所可能会产生的误差值进行合理的校正，同时将其确立涵洞反开槽与施工的排水防护的主要根据。

三、软土路基设计与施工

以概述中的简要介绍可以看出，由于存在较为软弱的地表，而且其中的透水性、承载力都存在很大问题。在公路建设过程中，可能会遇到软土地基的问题，实际上，由于我国的地质构造与地理形态本身较为复杂，各种情况都会出现，所以，在这一方面，如果处理不当，必定会影响路基边坡的稳定性，因此可以采取以下措施加以实现。

第一，排水法。因为软土质存在含水量较多的问题，因而采用表层排水法是最为直接有效的方法。可以进行沟槽的挖通与引流，使地表多出的水分加以排出，在减少含水量的同时保证施工可以正常进行。但是请注意，在其施工机械作业中，还需要进行砂砾的回填，因为在整个的排水之后，地表会明显显现出表面的下陷，因此应该在回填工作完成后进而展开全面工作，有利于保证施工的安全与作业质量。

第二，敷设材料法。从坑坑洼洼的地基可以测得土层的均匀程度，在非均匀的情况下，不可避免的会出现沉降或者方向性的地势变形或变化，由于其不均匀的土质构成降低了其自身的抗压性能以及在抗剪力方面和抗拉力方面不足以承载过高的重量，所以应该对其进行一些相应的材料敷设，从而达到平均化的土层构成，最终达到正常作业的标准。从材料选择方面看，要以化纤无纺布、土工布和玻璃纤维隔栅为主。

第三，砂垫层法。在土层的构成中，往往也会出现一些诸如土层较薄和含水量过大所导致的地基，因此为了达到固结它的作用，同时也为了达到使排水问题得到有效解决，应该实施砂垫层法。从实际的施工经验来分析，砂垫层的敷垫厚度以0.5米到1.2米的范围为宜。从作用方面来讲，就是可以通过砂垫层达到固结软土层，同时也可以使其充当上部表面的排水层和填土之内的地下排水层，起到降含水量和控制含水量的作用。应该注意，与此同时要把填土和地基处理工作做到位，因为这才是实现实际施工的具体准备。还应该全面的对整体施工机械进行重量、施力等加以考量，这样有助于使得砂垫层得到相对应的标准厚度，从而确保施工安全与进程顺利进行。这是一种根据具体的情况需进行综合性的实施措施，因而要以实际的地基为准，进行各种联合工作。

第四，添加剂法。添加剂法较为常用，主要是根据化学原理来实现地基的固化。比如说，对于粘性土质可以运用一些生石灰、水泥等进行添加，增加其强度，并且可以通过这种混合达到地基压缩性增强的作用。从以往的应用可以理解，整个的现场制作不仅降低了含水量，而且固结作用明显，使土质得到了较好的改善，增强了施工地基的稳定性。

四、粉喷桩加固处理

首先，在准备阶段需要整理出有关的技术资料，清理施工现场，做好整个施工地点的回填处理。检查相关设备，做好机械的组装与试运行。

其次，检查原材料，保证质量。以设计标准为原则，选购合格产品。

第三，对施工工艺进行核准，需要进行严格的研究，将实际的施工情况与其参照。这是较为关键的部分。因此应该在实际测量的参数与设计要求间的配比确定粉喷桩，通常以五根试桩为主。然后，根据结果来确定单位时间的喷粉量、搅拌的速度、喷气压力等，再按照相关数据具体操作。

还有一些其它的方法也可以进行比较性的运用，如提前可以做好软土地基的沉降，增强地基强度的加载法等。

结束语

软土路基的施工难题一直是困扰相关施工工程进度的主要问题之一，本文首先就其具体的软土路基特征等情况进行了简要的概述，进而分析了其预压期的确定、软土段路基设计与施工、粉喷桩加固处理等内容，并做了具体的施工细节论述。因而，在具体的施工过程当中应当依据其具体的特征状况，采取相应具有针对性的处理方法。对于施工过程当中所出现的问题，要加强设计、监理与施工等各部门间的合作及时、高效的解决问题，并通过对于施工当中的数据动态监测，实时调整施工方案，实现施工管理的科学、合理化。

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