阐述城市道路路基施工及质量控制

【摘要】随着城市道路的快速发展，路基顾名思义就是道路的基础,路基施工的质量关系到道路的使用寿命和道路交通安全;本文从施工测量和放样、挖方、填方、构筑物施工以及路基防等各方面探讨了城市道路路基工程施工质量控制问题。

【关键词】城市道路 路基施工 质量控制

随着我国城市化进程的加速,城市道路交通等基础设施的建设进入了新的高潮。城市道路建设质量的高低关系不仅影响城市市容,更关系到未来城市的交通安全,道路质量差必然影响交通的畅通,增加车辆的磨损,更有甚者会引发交通事故,同时道路质量差必然会增加道路维护保养的费用,缩短道路的使用年限,因而提高城市道路工程建设的质量是我们在城市道路建设过程必须要高度重视的问题。提高城市道路工程建设的质量,需要从多方面重视,包括设汁、建材、施工管理、机械操作、施工工艺等,其中路基工程施工是城市道路工程建设的一个重要环节,路基的强度和稳定性的好坏将直接关系到整个道路工程的质量。道路的基础是路基,路基是路面的下层和承载部分,因而做好城市道路路基工程是提高工程建设的质量的基础环节,如何提高路基工程质量,笔者认为应该从以下方面加强。

1、准备工作

路基施工开工之前的准备包括:认真熟悉设计文件和图纸,查勘施工现场,掌握挖方、填方路段的土质情况,复查地下隐蔽设施的位置和标高,了解施工的临时排水等。

2、路基施工测量和放样

路基施工开工前按设计文件和图纸规定进行线路及高程的复测,在测量前,必须对测量仪器进行详细的检测,要确保仪器能正常使用、精度达到要求,检验合格才能进入施工现场进行操作。仪器安置后,检验三脚架是否牢固,架腿伸缩是否灵活,各种制动螺旋、微调螺旋、对光螺旋以及脚螺旋是否有效,望远镜及读数显微镜成像是否清晰,照准部水准管轴是否垂直于仪器竖轴,十字丝是否垂直于仪器横轴,视准轴是否垂直于横轴,横轴应垂直干仪器竖轴等等。

做好水准点及控制桩的核对和增设,并对路线横断面进行测量与绘制,其测量结果应记录并形成资料报监理工程师审查签字认可。在路基施工测量和放样中必须做好以下环节:一是要认真熟悉设计文件和图纸,复测后检查与设计是否有误;二是在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高,切实满足施工期间应用需要:三是在每道工序施工测量放线时,测量误差必须符合规范,确保纵横断面定位的精度,使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求;四是要注意道路下面覆盖的管网路线,避免在施工中造成损坏。

3、路基挖方施工

在路基挖方施工前要彻底清除开挖区域内的表土、树根、杂草、垃圾等,挖掘顺序应该是自上而下逐层进行。挖掘可以采用横挖法。在挖掘过程中必须做好以下环节:一是平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接,曲线内侧不得有积水或外溢现象发生;二是路基交接处的边沟与路堤两侧的天然沟或排水沟衔接要平缓,这样可以避免冲刷路堤;三是建好排截水设施,排截水应做到沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺。截水沟弃土置于路堑与截水沟间,形成土台,台顶截水沟设2％的横坡,土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。

路基挖方过程中还应注意对松软土质地段进行科学处理。松软土包括杂填土、淤泥质粘土、淤泥、冲填土等。路基松软土质处理不当往往会直接导致路基失稳或过量沉降而造成公路不能正常使用,因而路基松软土质的处理通常被视为城市道路路基工程中的关键工程,必须做好以下环节:一是要全面分析软土的厚度、成因、物理化学特性以及各项力学指标;根据地勘资料选择恰当处理方案,完善设计;二是施工时间安排要合适,选择气候有利季节抓紧施工,要能确保施工后路基软土有足够的沉降期。三是施工进行中采用旁站监理,从严控制施工工序,及时验收隐蔽工程质量。常用的软土路基的处理方法有加载预压法、换土垫层法、振密挤压法、排水固结法、加筑法、置换法、胶结法等。在具体施工过程中要根据不同路段软土的具体情况采用不同的处理方法,灵活使用,充分发挥这些软土路基的处理方法的优势,如一般路段宜选择浅层处理,包括塑料排水板、加筋垫层、排水固结仍是经济适用的方法。

4、路基填方施工

(1)做好压实工艺试验,路基填方施工前,应做好碾压工艺试验,根据填料不同压实机应进行不同的试验,从而确定最佳工艺参数,包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度,另外还包括压实机行进速度、压实遍数等。

(2)为了确保路基填方施工质量,还必须注意以下问题:一正确使用压实方法,压实采用“先边后中、先轻后重、先慢后快”的原则,这样有利于形成路拱并逐渐增长的土基强度,以免松土被机械推动。同时应在碾压应分层进行,压实一层再填一层,每碾压一层前必须严格测定含水量,符合要求才进行碾压;二是正确检测密实度,对不同的土质要分别标定密实度,不可以用同一个密实度去评定不同土质。三是分段施工,纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑,则先填地段应按1∶1坡分层留台阶,若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,搭接长度不得小于2m,否则路基会出现不均匀沉陷,影响路面平整度。四是控制好松铺厚度:松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关,应根据实际情况,保证压实度为原则,路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。路床顶面层以下层的厚度控制,一般压路机为500mm。五是严格控制路堤几何尺寸和坡度路堤填土宽度。每侧应比设计宽度宽出30cm,压实宽度不得小于设计宽度,压实合格后,最后削坡不得缺坡,以保证路堤稳定性。六是合理安排机械作业。将作业面的卸料区、摊铺区、碾压区和检测区合理规划,使之界限分明,这样有利于控制摊铺厚度、平整度、含水量,控制碾压范围和碾压遍数,防止漏压,提高施工效率。同时根据施工区域地形地貌路的不同以及用土量、土方调配具体情况,合理规划机械运行路线,制定详细科学的机械作业流程安排,真正确保施工进程及质量,实现效益最大化。

5、小桥涵洞及其他构筑物施工

小桥、涵洞、挡土墙构筑物完工后,要进行桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑。该工程主要的困难在于场地狭窄、填筑压实比较困难且容易造成积水,如果填筑质量不过关,填土和构筑物连接部分出现沉降差,不仅影响构造物的稳定性,还会影响城市道路上行车的效率和安全,因此小桥、涵洞构筑物在必须做好以下环节:一是填料在下列范围内一般应选用渗水性土填筑:台背顺路线方向,上部距翼墙尾端不少于台高加2m,下部距基础内缘不少于2m;拱桥台背不少于台高的3倍～4倍;涵洞两侧不少于孔径的2倍;挡土墙墙背回填部分。如果台背采用渗水土有困难时,在冰冻地区自路堤顶面起2．5m以下,非冰冻地区高水位以下,可用与路堤相同的填料填筑。特别注意,不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。二是桥台背后的填土施工与锥坡填土施工同时进行,涵洞、管道缺口填土施工应对称均匀回填在两侧; 重型车辆或施工机械不得在涵顶填土的松铺厚度小于0.5～1m时通过;大型机械作业或行驶不得在靠近构造物1m范围内。三是在排水桥涵等结构物处进行填土施工时要防止雨水流入;发现有积水要及时排除,可以用挖沟方法或用水泵抽取。发现有地下渗水应开挖设盲沟来导出。在必须使用非渗水土填筑时,应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。为了使挡土墙墙背的水能顺利地从泄水孔流出去,应该修筑反滤层。

6、路基防护施工

路基施工完成后,为了保持和提高路基强度及稳定性,延长道路的使用寿命,还必须做好路基防护工程,确保路基质量不受影响和破坏。路基防护工程包括挡土墙和护坡的修筑,挡土墙通常采用浆砌石修筑,护坡可以用浆砌片石或绿化种植来实现。修筑挡土墙的材料采用硬质石料,硬质石料具有结构密实、质地均匀、不易风化且无裂缝的优点,为了提高抗压强度应尽量选用较大的石块,石块优先选择正方形状的,特别是上下面要大致平整,厚度应大于20cm,宽度应大于30厘米,长度约为30～60cm范围,镶面部分的石块应该在外露面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面,其厚度不小于0.15m,宽度和长度不小于厚度的1.5倍,所使用砂浆配合比符合设计要求。另外浆砌片石选择时应注意两个面应大致平行,厚度大于15cm,宽度和长度大于厚度的1.5倍,并按照设计要求配置砂浆比。

7、路基施工别需要注意的问题

7.1确保填土质量关

要达到路基压实标准,防止道路建成后出现路堤强度不均匀、路基沉陷等质量问题,那么在路基施工时必须严把填土质量关,在路基填土施工前必须彻底清除填土地段上的树根、草皮、垃圾和积水及一切地面构筑物等,坚决避免把表层土、带草皮树根的土及腐殖土等不合格土填入路基。

7.2确保达到压实标准

路基的压实达到压实标准、符合设计要求是确保的路基施工质量的主要环节。路基压实填土应采用水平分层填筑法施工,每层填土需铺厚度应小于0.25m。为了防止积水侵蚀路基,应尽量避免雨天施工,为了工程进度确需雨天施工,应该在每一层填土面作2％～4％的排水横坡,有利雨水排除。另外不同土质的填土,应该分层填筑,注意透水性差的土壤宜填筑在透水性好的上层。如果透水性差的土壤填在下层了,则应在其表面要做成不小于4％的横坡以利排水。

7.3确保软土区域路基的稳定性

路基施工要特别注意曾经是水塘、水田的软土区域路基,软土区域路基在过湿状态施工,必然会导致后期路基沉陷,造成路面病害。所以软土区域路基施工,一方面要注意季节时间选择,另外要做好排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施,确保软土区域路基的稳定性。

8结语

市政道路路基施工关系到市政道路的使用寿命和道路交通安全,所以要切实重视施工的质量控制。在城市道路路基施工会受到施工场地狭小、交通流量影响大等不利因素的限制,因此施工过程中必须加强施工管理,始终坚持技术标准,确保道路路基施工质量。