我生来就是为了飞行

翻读兵团航空企业管理局通用航空公司一级飞行员杨建华的履历，眼前一次次地被点亮。

2001年，他被兵团评为劳动模范;1999年，他被兵团直属机关党工委表彰为优秀共产党员;2001年，他获得中国民用航空总局授予的“安全飞行金质奖章”;2014年荣获全国“五一”劳动奖章。

不仅如此，他的头上还有一串串耀眼的光环：先后两次荣获“兵团优秀共产党员”称号，20多次被兵团航空企业管理局和新通航公司评为先进个人……

如果愿意，我们可以顺着他获得的那些奖牌，继续读下去。其中的任何一项奖励，都是很多飞行员拼其一生却未曾拥有过的。这些荣誉，犹如一架架穿越茫茫苍穹的战斗机，激起了我们阅读杨建华的欲望。

遗憾的是，连杨建华自己都记不清楚了，30年的飞行职业生涯中，他一共获得了多少奖励，多少喝彩。

“也许，我生来就是为了飞行，为了蓝天！”说这话时，杨建华满脸的豪迈。

1978年，杨建华考入空军飞行学院，毕业后被分配到空军航空兵某师担任飞行员。1983年6月，航空航天工业部航空服务队新疆支队（新通航的前身）正式成立，在全国选调人才。然而，任何一名空军飞行员的首选都是空军部队，而不是航空服务队。

这对一身戎装的杨建华而言，也不例外。然而，“到新疆去，到祖国最需要的地方去”的号角，强有力地召唤着他。

杨建华背起行李，踏上了赴疆之旅，成为新疆航空服务队首批8名飞行员中的一员。

随着时光流淌，这8名飞行员中，有的因待遇问题而辞职，有的因边疆生活、工作条件艰苦而调走，只有杨建华初衷不改，坚守在新疆，坚守在石河子的蓝天上。

“军人的天职就是服从命令。只要兵团需要、石河子需要，我就是这儿的一只飞鹰！”字字千斤，杨建华把自己交给了兵团，交给了石河子的航天事业。

来到服务队的第四个月，杨建华驾驶着经过改装的运-11型飞机，首次参加七师一二五团飞播水稻的飞行任务，并获得成功。从此，空军飞行员出身的他，走上了为兵团工农业服务之路。

1986年，由杨建华参加的中美两国农业部举行的微孢子生物草原蝗虫病虫害课题进入试验飞行阶段。尽管是试验飞行，但却要求超低空飞行，飞行难度丝毫不亚于空间作战。身负使命，如何应战？年仅24岁的杨建华以超乎寻常的沉着和冷静，把飞机降得低些再低些，离地面近些再近些……

OK！他漂亮地完成了飞行任务，在场的美国专家向他竖起了大拇指。

同年8月，新疆巴里坤草原突发蝗灾，杨建华机组接到命令：整装出发，飞机灭蝗！

到达巴里坤草原后，杨建华和同事们在草原上搭起简易帐篷，在蚊虫叮咬和白天热、晚上冷的艰苦条件下，一干就是40天，治蝗30余万亩。

哪里需要，哪里就会出现杨建华驾机飞行的身影。

2011年，杨建华机组执行内蒙古海拉尔人工增雨飞行任务。从4月初到10月底，历时7个月时间，飞行100余小时，杨建华机组成功实施人工增雨16次，有效缓解了当地旱情，保证了当年农牧民正常生活生产，受到了当地政府的高度评价。

2013年夏天，杨建华机组赴厦门执行海上救助任务。炎热的天气，骇人的台风，陌生的环境……杨建华来不及多想，一口气飞行了近40小时，圆满完成了任务。国家交通运输部救助打捞局对这个来自石河子的飞行员，称赞不已。

安全飞行时间突破1万小时，共执行各种飞行任务100多次，飞行区域遍及新疆14个地州市、兵团11个农业师和疆外10多个省市区……有谁知道，这些数字的后面，飞机每一次的起飞降落，都伴随着风险、考验。

1993年7月，杨建华机组在执行阿勒泰地区洪灾后卫生防疫任务时，发动机突发间歇性空中停车。对一个飞行员来说，空中停车意味着什么，每个人都不言自明。机舱内的空气顿时紧张起来。一位工作人员吓得浑身直冒冷汗。万一掉下去……杨建华的心里同样一惊。虽然有着多年的飞行经验，但这种情况，他也是第一次遇到。杨建华一边用眼睛和手势安慰着其他工作人员，一边迅速进行紧急降落。

因降落及时，避免了一次重大飞行事故的发生。

2012年6月，杨建华机组在执行内蒙古海拉尔人工增雨飞行任务时，意想不到的事情发生了：密集的雨点汇聚成暴雨，瞬间就淹没了机场。

飞机无法按原定计划降落。

雨珠“噼噼啪啪”地击打着飞机坚硬的外壳，也敲打在每个飞行人员的心上。命悬一线啊！

杨建华迅速将情况汇报给上级领导。很快，他们得到指示：备降乌兰浩特机场！由于沟通及时，杨建华机组终于安全降落机场。

凭着精湛的技术和果断的处置，杨建华避免了一次又一次重大的飞行事故。他把责任和安全，牢牢地刻印在了兵团的飞行史上，书写着兵团航空事业的传奇！