7座SUV安全性哪家强?

近日，中国汽车技术研究中心正式公布了2016年度第一批车型C-NCAP评价结果，福特锐界2.0L GTDi两驱豪锐型以56.5分的高分荣获5星级评价。这一成绩刷新了严苛的2015年版规则实施以来SUV车型的最高分。锐界有这样的优异表现，一方面说明其研发设计及生产制造严格遵循福特全球的安全标准与测试体系；另一方面也为中大型7座SUV树立了安全新标杆。

不惧新规则的挑战

C-NCAP自去年7月起启用2015年版规则，试验细节以及星级门槛等方面进行了很大的调整，比如：测试车型需满足“评价车型需在同类车型中具有较大销售量”，避免个别企业专为C-NCAP打造高星级车型；后排女性假人若出现下潜，将被扣分；加分项由4分变为3分；鞭打试验加严；5星级门槛由52分提升到54分……新规则实施初期，由于规则的变化，使得车型获得更好成绩的难度加大。宝马218i、奔驰Smart这样的进口车型都只得到了4星级评价；广汽三菱帕杰罗、风度MX6等SUV车型也只获4星级评价。而福特锐界却能在本次C-NCAP测试中有优异表现，56.5分的成绩在2015年版规则测试的23款车型中位列第三，在新规则测试下所有SUV车型中位列第一。

安全带、安全气囊等约束系统

与车身结构合理匹配

锐界在C-NCAP各个试验中都有均衡表现，其中在正面100%碰撞试验中的表现尤为突出。在正面100%碰撞试验中，车辆以50km/h的速度与刚性壁障直接碰撞，虽然碰撞速度不是特别高，但由于刚性墙并不发生变形，绝大部分的能量要通过车身结构的变形来缓冲吸收，十分考验车身结构的吸能性以及约束系统的匹配。在该项试验中，锐界得到了16.84分，得分率高达93.6%。前排乘员胸部得分是一大难点，在2012年版规则测试的124款车型中，该部位平均得分率只有66.6%。而锐界在该部位却得到了满分，这比较不易。这一方面得益于安全带具有预紧和限力功能，能减轻对乘员胸部的伤害；另一方面，这与技术人员在安全开发阶段的不懈努力是分不开的。同时，锐界配备了同级别车型中较为罕见的驾驶员侧膝部安全气囊，对乘员腿部形成了很好的保护。试验数据也证实了这一点，其前排假人大腿部位得到了满分，小腿部位也有很高的得分率。

高强度车身结构是基础

在正面40%偏置碰撞试验中，碰撞速度达到64km/h，加上仅凭一侧来吸收碰撞能量，对车身结构的布局以及刚度提出了更高的要求。在试验现场，我们可以看到，锐界的A、B柱没有发生明显变形，驾驶舱保持得比较完整，所有车门都可以正常开启。锐界能有这样的表现，和其采用高强度车身结构是分不开的。锐界采用高强度激光焊接车身，在A柱、B柱、车门防撞梁和前后防撞梁等关键部位都采用了高强度和超高强度钢，A柱超高强度液压管一直延伸到C柱，结合激光焊接、热成型、液压成型、辊压成型等领先工艺，打造出坚固可靠的车身。结合溃缩盒等吸能设计，在发生碰撞时，最大程度吸收碰撞能量并将其分散，大大提高了碰撞安全性能，对车内乘员的胸部和腿部均有非常好的保护作用。

在侧面碰撞测试中，锐界得到18分满分，一方面归功于其A柱、D柱结合门防撞梁和腰部加强板所形成的坚固结构；另一方面，B柱及高强度门槛、门防撞梁亦形成了对驾驶舱牢固的保护结构，能进一步保障侧碰时驾乘人员的安全。更值得一提的是，作为一款3排7座的中大型SUV，锐界配备的侧安全气帘从A柱一直延伸到D柱，能够非常好的保护第3排人员的安全，为意外情况提供多重保护。

全方位的保护

凭借丰富的安全配置，锐界在本次C-NCAP测试中得到了满分3分的加分。不仅如此，锐界配备了同级独有的Glare Free防眩目LED前大灯，可以智能开启远光，在保证驾驶员视野的同时，避免给对向来车造成眩光影响；盲区监测系统（BLIS）在行驶过程中实时监测驾驶员视线盲区内车辆情况，如有车辆进入雷达传感器的探测范围，系统会自动警示驾驶员，防止意外发生。而低速行车安全系统（ACS）、车道保持辅助系统（LKA）、智能自适应巡航控制（ACC）等一系列创新的智能安全系统，都能保障车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。此外，锐界全系标配防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、车身电子稳定控制系统（ESC）、牵引力控制系统（TCS）等诸多安全科技配备，全方位保护消费者的出行安全。