金华物流产业转型提质策略研究

摘要：根据宏观政策对金华物流产业的影响，从金华物流的特征及问题着手，探讨金华物流产业通过政府政策、培育龙头企业、建立标杆管理、吸引专业人才、突出产业优势、完善物流产业金融服务等方面转型提质的策略。

关键词：物流业 转型 提质

电子商务行业和制造业的发展为金华物流的发展提供了良好的条件。自从浙江省实施“十二五”规划后，金华物流的需求不仅进一步扩大，并且物流的投入和效益也得到了明显的提高。根据金华市发改委和市交通运输局联合下文公布的《金华市现代物流产业发展规划》中强调的金华市由流通大市向流通强市转变，金华物流产业形势将一片光明，物流产业也将在新的一轮机遇中转型、升级、提质。

1 金华物流业现状分析

物流产业被誉为在资源和人力领域之外的“第三利润源”，早在1970年，日本早稻田大学的西泽修教授就提出“冰山理论”，故物流产业极具潜力。同时现代物流已成为衡量地方经济活力和社会繁荣进步程度的重要标志。近年，在浙江省物流网络格局中，金华已经超越嘉兴、绍兴、温州、台州跻身第一梯队，仅次于宁波-舟山区域和杭州之后。金华对于这样的成就得之不易，这归功于金华地理位置优越，产业多元化。金华地处长三角经济圈南翼，是浙江中西部中心城市，区位优势得天独厚，是我国沿海地区通往西南内陆腹地的交通要冲，是国家级陆路交通主枢纽和浙江第二大信息枢纽、第四大现代物流枢纽，金华地区产业多元化，这些都为金华现代物流产业的迅速发展提供了坚实的基础。据统计数据显示，截止到2012年底，金华具有4599家道路货物运输企业、6.1万家货运经营户，全市物流业增加值超200亿元，占全市服务业增加值和GDP比重分别为22%和10%。随着电子商务产业的迅猛发展，目前有200多家电子商务行业网站，7家已经登记网上交易市场，4万家网店，去年全市电子商务交易额达到500多亿元，年均增长80%以上。由于金华具备集公路、铁路、航空于一体的立体交通条件，且具有辐射浙江中西部以及带动周围四省的物流枢纽优势，因此，金华将在未来五年内构筑一个物流公共信息平台、七大物流服务集聚区、11个一级物流中心、11个二级物流中心、五类物流联动作业节点的空间布局体系。其中七大物流服务集聚区分别包括金华国际物流园区、浙中物流园区、浙中铁路物流园区，义乌市的义乌国际物流园区、义乌国内物流园区，永康市的永康现代物流产业园区，兰溪市的金华兰溪港及后方物流集聚区。金华产业多元化，形成一个地区一个产业。

2 金华物流主要特征及问题

2.1 电子商务发达 以英特网为基础的电子商务发展促进了实体物品的快速流通，作为电子商务的主力军网上购物已经越来越被更多的网民接受与参与，据2013年11月11日淘宝购物节交易额显示，24小时，淘宝交易额突破350亿大关，破历年新高，纵观购物节历史，淘宝交易额年年上涨，这样的电商发展，对物流方面的需求大大增加，这推动了物流产业的蓬勃发展。凭借中国小商品市场-义乌的有利条件，金华被评为“中国电子商务创业示范城市”和全国“电子商务十大创新创业城市”等称号，现全市有一定影响力的电子商务行业网站200多家，居全国首位，网店4万多家。随着电子商务的快速发展，这对物流业的提升也起到了相当大的作用，同时对物流产业的配套设施也提出了更高层次和更高规模的要求。这也是当下金华物流产业转型提质的必要性。

2.2 宏观政策影响突出 近年来，国家和省都陆续出台一系列物流产业发展政策，物流产业也是“十大调整和振新产业”，去年我省也分别出台了《关于进一步加快发展现代物流业的若干意见》和《浙江省“十二五”物流业发展规划》，并把金华-义乌定位为浙江省四大物流枢纽之一。随着义乌国际贸易综合改革战略的实施，金华物流业也必将迎来更好发展。国家出台了营业税改增值税的政策之后，金华规模以上的物流企业的税负上升，为了更好的合理避税，有些企业进行拆分转化成小规模纳税企业，从而减轻赋税。

2.3 物流规划不够明确，信息化不强 金华物流布局主要依据节点、功能和建设规模进行规划，但在具体操作中，具体操作往往跟实际脱节，着实应该从本地的产业、市场和交通条件出发，不应该盲目上马，重复建设，既浪费，又在一定程度上管理不明确，缺乏必要的统筹、协调，难以发挥物流集约化运作的效益。金华大多数企业信息化水平不高，大多以人力为主。根据课题调查，全球定位系统应用的最多，但占的比例也不明显，其他物流跟踪调查技术运用的更是少之又少，根据客户需求制定的物流服务几乎没有。同类竞争激烈。

3 金华物流转型、提质策略分析

3.1 建立第四方物流 第四方物流是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、供应链管理等活动。现金华市物流产业以小、散、乱的特征，相互之间形成为激烈竞争，这样对金华物流产业的发展不能形成良好的势态。第四方物流负责第三方物流安排之外的功能整合，作为地区的供应链来说，单靠第三方物流来组织，整合，不可能做到包罗万象，除了要保持速度及有效运作，它必须围绕本身性质和重整来经营，采用合作而不是直接控制的方法，来获得能力。为此，需将单个组织以外的知识与资源纳入第四方物流。建立第四方物流进行对金华市物流产业统一规划、整合，达到降低物流产业成本，提高服务水平。国内物流逐渐转向国际物流提升，实现物流产业与金华市生态环境和谐发展，并对粗放型物流企业提供整改方案，共创美丽金华。

3.2 加大政府扶持力度，依托产业优势 政府要解决好影响当前物流企业发展的土地、税收、收费、融资和交通管理等方面的问题，制定形式多样的税收优惠政策，理清不合理收费等，以为金华市物流业的发展创造良好的政策环境。充分利用交通区位以及专业市场等优势，依托中国小商品城、中国科技五金城等全球性专业市场的优势，建立服务全球小商品以及批零环节的分拨分销物流服务平台；抓住义乌国际贸易综合配套改革试点上升为国家战略这一机遇，大力发展物流仓储服务，建设一批大中型商贸物流集散基地，完善配送枢纽和物流服务体系，形成全球商品分拨分销物流集散中心。

3.3 改善基础设施，加大信息技术投入 根据信息金华的口号，金华市应该在物流产业内投入大量的信息技术。现阶段很多物流企业都是原始化的操作模式-手工操作，尤其在仓储管理方面，很容易造成错误信息。大力引进如BC、RFID、EDI、GPS/GIS和手持终端等信息技术，不仅可以减少错误率，还可以减少劳力，这对物流产业发展提供了质的保障。

3.4 树立物流产业龙头企业，建立标杆管理机制 金华物流企业众多，但可以拿的出的较少。这不利于物流产业的转型提质，所以通过政策指向，树立部分品牌物流企业，通过这些品牌企业作为物流产业的龙头企业，带动其他物流企业加快转型提质。为了增强物流企业的业务能力以及市场竞争力，应当鼓励现有运输、仓储、货代、联运以及快递企业加快资源整合、功能整合以及服务延伸，通过引导物流企业参股、煎饼以及合资、合作等多种形式进行资产充足，以重点培育一批龙头企业。

3.5 四位一体，加速物流产业转型提质 金华市交通较为便利，拥有铁路、公路、水路和航空。但联合物流发展不是很理想。物流形式较单一，不能很好整合。通过此次研究，将铁路、公路、水路和航空能够相互联合，发挥运输方式的最佳优势。扩大航空的运输范围，积极对义乌机场扩建及增加相应的配套设施。

3.6 强化保障，完善人才机制培养与引进 对于各项物流产业人才培养培训工作意见的落实情况，教育以及人力资源主观部门应当给予积极的关注。为了培养物流业发展急需的高级专门人才，除了加强物流学科专业、人才培养和实践基地建设外，还要建立产学研合作培养物流人才的机制。

3.7 配套完善“营改增”政策，健全金融服务 政府应充分重视“营改增”政策对物流企业的影响。通过对物流行业的财税制度做进一步的完善和改革，并消除重复征税的现象，给予税负加重的企业财务补贴和政策性优惠。根据物流行业的特点制定相应的政策，比如过路费可以部分抵扣税收，切实减轻企业税负。为了创新物流金融服务模式，除了组织开展物流金融服务外，还要积极实施融通仓和仓单质押等物流金融服务。

参考文献：

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作者简介：骆丽红（1987-），女，浙江杭州人，浙江广厦建设职业技术学院物流管理专业，助教，本科，研究方向：采购管理。