时间：2022-07-16 10:49:01
新飞度的出现打破了常规，它既是运动性与舒适性的结合体，又是浪漫与实用的结晶，走进它，会带给你别样的视觉享受。
本田飞度可以说是中国车市内出镜率相当高的一款小型车了，自2003年9月进入中国以来，飞度就以可爱时尚的外观，优秀的空间表现获得了不少年轻消费者的青睐。广汽本田此次带来的2011款本田飞度(以下简称：新飞度)。于2011年3月12日上市。经历了两次改款后的飞度在外观和内饰方面都做了相应的调整，让新飞度整体变得更具亲和力。
在外观方面，原有的黑色镂空中网被金属质感很强的“一”字镀铬条所取代，保险杠也一改了往日的圆润外观，采用了“U”型凹槽式线条设计。缩小的中冷进气口和独立突出的雾灯设计使新飞度显得更加醒目。轮辋也改为7辐式，与韩泰175／65 R15轮胎搭配，整个车身呈现出前低后高的形态，再配合降低风阻设计的前后保险杠，使新飞度充分满足了空气动力学的要求。加厚的尾部保险杠较先前比还增加了反光灯片，提高了夜间行车的安全性。尾灯也做了小小的改动，上层灯罩由透明改为了红色，并配有流行的LED光源，看上去层次感分明。一体化尾翼的加入也让飞度表现的动感十足。
此次记者试驾的是新飞度1.5AT全景天窗版，全景天窗的引入可以说是这代飞度所特有的亮点之一(仅有这一款可以享有这个配置)。0.68平方米的全景天窗，使得三分之二的车顶均被其所覆盖，前风挡玻璃也与全景天窗融为一体，这也使MPV，惟一遗憾的是全景天窗无法开启。中控台采用非对称式设计，娱乐区偏向驾驶员一侧倾斜。仪表盘中央的行车电脑显示屏由原先的黑底白色字体变成了橙底黑色字体，并可以显示平均油耗、瞬时油耗，燃油续航里程等信息。新飞度的三幅式方向盘没有采用多功能的设计，并且08款飞度的换挡拨片也没有继承下来。
新飞度继续沿用本田的GSC全球小型车平台，包括刚刚上市的2012款本田锋范也出自该平台，两者均采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭转梁拖拽臂悬挂系统。新飞度的发动机和变速器依旧沿用了08款飞度的固定组合，1.3L和1.5L发动机采用了本田特有的i-VTEC可变气门正时及升程电子控制系统，带有VTEC系统的发动机内有中低速用和高速用两组不同气门驱动凸轮，通过电子控制系统自动操纵进行切换，让发动机无论在任何速率运转都能达到动力性、经济性与低排放的统一。搭配5挡手动或5挡自动两种变速器，1.3L的i-VTEC发动机最大输出功率为73kW／6000rpm，峰值扭矩为127Nm／4800rpm。1.5L的i-VTEC发动机最大输出功率为88kW／6600rpm，峰值扭矩为145Nm／4800rpm。
在实际驾驶过程中，新飞度在中低速段的提速感表现不错，发动机和变速器的匹配比较到位，在自动升挡时没有太大的顿挫感。发动机噪音较小，车身密封性很好，没有明显的风噪和胎噪。新飞度在起步加速过程中，稍稍用力踩踏油门会有向前蹿的现象，5挡自动变速器可以将发动机的转速达到2500rpm时升挡。在高速行驶时，如果你想要快速超车，可以将5挡自动变速器的挡位调到D3挡；此时，发动机转速迅速升至3000rpm左右，感受到的动力输出非常明显，作为“超车”挡非常合适。新飞度在高速行驶时表现一般，当时速超过120km／h时，发动机转速超过3000rpm，发动机噪声、路面噪声明显增大，由于车身较高，让提速开始变得迟缓。
新飞度在车身刚性上进行了大幅度提升，尤其是在通过起伏明显路面或坑洼路面时，偏硬的悬挂调校让新飞度在行进过程中能够紧贴地面，没有漂浮感。在制动效果方面，制动踏板行程适中，采用四轮碟刹的1.5L飞度，相比同级别使用前碟后鼓的对手在初段制动方面的表现要好得多。新飞度的三幅方向盘很轻，方向盘回正力度适中，但由于车辆重心靠前的原因，致使车头的惯性偏大，在中高速过弯时方向盘的指向性有些模糊。车身比重方面，新飞度还有待改进。油耗方面，1.5LAT全景天窗版厂家公布的综合工况油耗为6.8L／100km，而据我们实际检验，综合北京市区的城市环路，市区道路和郊区山路来计算，最终的综合油耗为8.5L／100km。
新飞度技术亮点
1.i-VTEc发动机
新飞度全系搭载i-VTEC发动机，通过DBW电控油门，花纹涂层活塞等先进技术，让汽油燃烧更充分。即使在车辆缓慢行驶的过程中，发动机也能保持高水平的扭矩，在获得卓越动打性能的同时也保证了油耗的经济性。
2.高强度ACE刚性车身
新飞度凭借着高强度ACE刚性车身获得了E-NCAP五星安全评价的荣誉，ACE高刚性车身的钢材使用率达到了54％，采用了拱形侧车架的设计，能更好的吸收碰撞力，具有先进的全方位碰撞安全性能，能更有效地保护驾乘者的安全。
3.G-CON安全技术
G-CON车辆冲击为控制安全技术，是在保护车内乘员安全的同时，兼顾行人安全的车辆安全技术的总称。在碰撞发生时，通过控制对车体的冲击G、对车内成员的冲击G和对行人的冲击G，从而降低人员所受的伤害。
4.四轮碟刹系统
与大多数小型车的前碟后鼓式。刹车标配不同，新飞度1.5L的三款车型前后轮全部采用了碟式刹车系统。较一般的前碟后鼓式刹车系统相比，碟刹系统在高负荷时耐高温性更好，量量轻，制动效果稳定，调整更换方便。
5.智能气囊安全保护
新飞度驾驶席和副驾驶席全系标配了智能型SRS双安全气囊系统，其中，1.5L的三款车型还特别配备了带OPDS乘员坐姿感知系统的前座椅侧气囊，其工作原理是通过座椅内部的传感器，判断座椅上乘客的体型大小，避免侧气囊引爆时伤害到座椅上的乘客。
纵览新飞度配置
新飞度共有三种配置车型，分为舒适版、豪华版、全景天窗版，配置逐级提升。仔细对比三种车型的配置你会发现，只有舒适内饰+超大空间享受一栏里三种车型均是标配，如6／4分割可折叠收平式后排座椅、后排坐垫可翻折、人体工学双密度海绵坐垫、后排座椅下方储物盒等，可见新飞度主打的是大空间，舒适性的路线。只是有一点让我不解，三种配置车型都使用了绒布座椅，而没有采用真皮座椅，1.5AT全景天窗版仅仅使用了高级绒布。既然舒适性配置都已经很到位了，真皮坐椅又能提升视觉上的档次，个人认为给全景天窗版标配真皮坐椅还是会提升整体质感的。
新飞度的三款配置车型在外观方面还是很好区分的，全系标配了空气动力造型保险杠1.3L舒适版的两款车使用了钢制轮辋，前碟后鼓式刹车车窗玻璃为浅绿色。1.5L豪华版的两款车标配了铝制轮辋，四轮均为碟式刹车，在舒适版的基础上增加了镀铬
前格栅和后牌照板，并在车顶配置了一键式电动天窗。1.5AT全景天窗版在外观上增加了运动型侧裙边和尾翼，后排车窗玻璃也改为了遮隐型的浅黑色设计，更好地保护了后排乘客的隐私。此外，与前风挡连成一体的全景天窗也是它彰显时尚个性的标志。
在安全配置方面，三款车型的差距并不算太大，仅仅在于侧安全气囊和侧安全气帘，以及防盗报警系统。这三项配置1.3L舒适版车型均没有标配，而1.5L豪华版车型则没有标配侧安全气帘。在实际驾驶中记者发现了两个问题，第一是行车中自动落锁在新飞度全系均没有标配，在行车过程中这个功能还是很有用的，尤其是在等红灯的时候，如果行车中没有锁车门，后排放置的贵重物品很有可能被路过的小偷盗走，甚至会威胁车内乘员的生命安全。第二个问题是新飞度全系都没有配置倒车雷达，这个配置现在已经相当普及化，就连自主品牌5～6万左右的车都有，倒车过程中难免有我们注意不到的死角，尤其是在车辆密集人员众多的小区居住，倒车雷达对于车主来说十分重要，这两个细节新飞度还是有待改进的。
娱乐功能和便利配置方面，三款车型的主要差距在于天窗、音响和空调，音响方面，三种配置车型均为单碟CD，差别在于1.3L舒适版为2扬声器，而1.5L全系均为4扬声器并兼容MP3、WMA格式的音乐，并带速度感知音量补偿系统SVC。此外，除1.5AT全景天窗版是自动空调外，其余车型均为手动空调。
新飞度空间
美中不足：
缺点也是亮点之一，新飞度后排座椅坐垫可以向上折叠，但固定装置有些过于简单，单手用力一推就能向上翻折，而在通过坑洼路面时，偏硬的悬挂会给车身带来较为明显的颠簸，后排座椅的坐垫有向上弹起的安全隐患，增加个开关就会改善这个问题。
空间点评：
新飞度的空间参数为3900mm×1695mm×1525mm。单从数据上来看，新飞度虽然在车身长度方面不占优势，但2500ram的轴距还是很有竞争力的，620mm～860ram的后排腿部伸展空间足够和紧凑级车媲美。新飞度合理的发动机布局，以及其特有的中置油箱设计，均秉承了本田“人享受有效空间最大化，机器占用空间最小化”的MM理念。让新飞度的纵向空间非常充裕。
宽度方面，1390mm和1340mm的前后肩宽度在保证了前排乘客舒适性的同时，也让后排同时挤进三位乘客后也不至于太过局促。新飞度在车身高度方面可以说是小型车中的霸主了，1525mm的车身高度，让前后排乘客头部空间分别为1000mm、920mm，从测量数据可以看出，新飞度在对比车型之中是非常优秀的，身高180cm的乘客坐进前排，头部能够距离车顶一个半拳头的距离，而后排也足有一个拳头的距离。此外，配合后排座椅坐垫的向上折叠功能，使车内的有效的空间高度达到了1280mm，在此空间内放入折叠式自行车或是大型的景观植物都不成问题。
新飞度玩家必读
全景天窗
本田在新飞度上将全景天窗配置引入国内，全景天窗尺寸0.68平方米，三分之二的车顶均被全景天窗所覆盖，前风挡玻璃与全景天窗融为一体，让车内视野变得更加开阔，采光效果更好，新飞度也成了目前国内小型车市场中第一款拥有全景天窗售价最低的车型。
超大行李箱
新飞度拥有380L超大行李箱空间，横排可同时装载四个24寸拉杆箱，即使是在车里坐满五个人的情况下也可搭载大量行李出行，充分满足购物或长途旅行的需求。
多储物格设计
新飞度全车设计了多达21处精巧储物格，包括了可以利用空调出风进行降温的仪表台两侧杯座、配有活动分隔板的中部储物格、前后门内侧储物格、后排座椅下的暗盒式储物格等，为个人及家庭用户提供了极大的便利。
G－BOX冷藏箱
新飞度在1.5L的三款车型上标配了G－BOX冷藏箱，G－BOX冷藏箱位于副驾手扣的上方，箱盖向上开启，横向可以放入两听饮料，它通过空调出风口对箱内的饮料或食物进行冷或保暖处理，设计方便实用。
Magic Seat魔法座椅
新飞度的后排座椅具有一键式放倒／复位功能，不仅后排座椅靠背可以按6：4独立收放，后排坐垫也可以向上折叠，可以满足Utility实用模式、Tall超高模式、Long超长模式的物品放置布局，变化出数种尾部空间，满足车主载物的需要。
外后视镜电动折叠
新飞度1.5AT全景天窗舨配备了外后视镜电动折叠功能，开关键位于仪表盘的左不方，按下圆形按钮，左右两侧后视镜会自动收起，再按一下两侧后视镜会自动打开。此功能比较实用，在副驾没有人的情况下错车，电动折强后视镜很方便。
SVC速度感知音量补偿系统
1.5L的新飞度三款车型上都配置了SVC速度感知音量补偿系统，此系统也出现在第八代雅阁的配置之中，这套越级配置可以感知车辆行驶的速度和车内的噪声，通过噪声的大小自动提高音乐的音量。
自动恒温空调
新飞度1.5AT全景天窗版配备了自动恒温空调(其他车型均为手动空调)，操作十分方便。与上一代相比，在能耗和制冷性能上做了全面的提升，液晶显示屏颜色由黑底白字变成了橙底黑字，为驾乘者营造一个冬暖夏凉的驾乘空间。
新飞度车主调查
姓名：张晓迪
年龄：24岁
具体车型：飞度1.5AT豪华版
买车原因：外观极具亲和力，好开，省油
对比车型：爱唯欧、polo、瑞纳
车内功能使用情况：偏向驾驶席的中控台操作起来非常舒服，多储物格的设计非常实用，AUX影音接口设计很贴心，空调暖风效果很好，整车密封性也不错，关上空调后车里也不会很快冷下来。
不足之处：没有倒车雷达的配置让我很头疼，对于女性车主来说，倒车雷达能减少我这样的新手在小区里发生刮蹭事故的概率。
驾车感受如何：小飞度的方向盘很轻，操控性很好，起步很快，会带来小小的推背感，刹车很灵活。不足在于悬挂有点硬。在走坑洼路面的时候颠簸有点厉害。
油耗如何：一般市区行驶油耗都在8个左右。
省油心得：这个嘛，对于我来说缓踩油门和刹车就是我的省油心得。
遇到的故障：暂时没有
后期保养：只做过首保，不到300元钱。
新飞度保养
通过走访北京广汽本田长怡4S店售后服务部，得到的保养数据可以看出，5000km一次的小保养更换机油，机滤、油底垫片的价格为159元，算上工时费之后259元的价格在同级别小型车里是相当实惠的。40000km一次的大保养更换8项零件的消费总和也没超过1200元。此外，2011款飞度将继续享受“整车三年或十万公里”的保修承诺，持续领跑小型车售后服务领域，进一步巩固飞度品牌在高端两厢车细分市场的领导地位，同时也体现了广汽本田对于产品品质的信心。
新飞度历史
第一代飞度
代号：GD
生产年代：2001～2006年
本田第一代飞度于2001年6月在日本正式首发，2003年9月正式进入中国，车型代号GD，国人广为认知的飞度是City车系的第四代。飞度废除了City传统的3门设计统一_使用5门设计，外形设计小巧新颖，采用了名为Global Small Platform的小型车平台，这个平台的特点就是将油箱安装在座椅的下方，底盘的中央，这种设计能够使轴距增长，为车内空间作出贡献。从本代开始，飞度(Fit)这个车名开始在日本国内、中国以及南北美洲广为使用，而在欧洲，亚洲部分地区，澳大利亚、中东地区以及非洲则使用Jazz作为车名。第一代飞度首次上市便拥有了四驱系统，一共有5个不同版本的车型可供选择，分别为：1.3L前驱版本，1.3L四驱版本(仅供日本国内)、1.5L前驱版本、1.5L四驱版本(仅供日本国内)以及1.2L前驱版本(仅供欧洲)。其中1.5L发动机配备了VTEC技术。直至2007年停产之际，第一代飞度在全世界范围内的累计销量已突破200万台之高。
第二代飞度
代号：GE
生产年代：2007年～2010年
本田于2007年9月推出了飞度的改款车型，承接着上一代GD车型的成功，继承者代号GE的车型的飞度以大写字母“FIT”取替了老款的“Fit”，08款飞度前后保险杠到车身侧围均加装了一套运动小包围组件，在天窗闭合处的前端设置了小巧的扰流板，提升了整车的运动气息。改款后的08款飞度也因此荣获了日本一年一度的优秀设计奖。08款飞度在原有的L13A和L15A发动机上加入智能可变气门系统，L13Ai－VTEC和L18A i-VTEC分别提供最大输出功率73kW和88kW，拉索节气门被电子节气门所取代，一体式汽缸盖取替了原来的分体式排气，更进一步改善了发动机的环保水平。此外，L15A的悬挂摇臂采用新型的铝合金L型设计，让新一代飞度热度有增无减。据统计自08款飞度上市以来至2008年9月之间，短短的一年时间，已经获得日本本土100万台的销量，连续11个月获得日本市场上的销量冠军。此外，在第二代日规版GE型的飞度上，有全景天窗和四轮驱动系统可供选择，遗憾的是国内上市的飞度并没有引进。
第三代飞度
代号：GE
生产年代：2011年至今
11款飞度可以说是第二代飞度的一次小改款车型，总体的外观和08款车型变化不大，仅仅是在外观、内饰以及舒适性配置上进行了一些升级，全景天窗配置的引入是11款飞度的一大亮点。全新的空气动力前后保险杠使2011款飞度(FIT)轿车看上去更显饱满，视觉效果更具动感，进一步满足了驾驶乐趣的需要。在1.5L车型上更是采用更加时尚，精致的镀铬中网，进一步提升了整车的质感。产品力得到全面提升，成为一款既适合个人驾驭，又适合家庭使用的高品质两厢车。而动力性能方面还是继承了08款飞度的动力组合，领先的i－VTEC发动机搭配5挡自动变速器／5挡手动变速器。在实现了同级动力输出的同时也保证了燃油的经济性。总体来看，11款飞度是一款可以完全满足家庭需求的好车。