试论我国烧结机目前存在的密封问题及改造办法

我们知道，重型机械制造业是关系到国民经济命脉和国家安全的一个重要产业。在中央振兴装备制造业的战略决策及三年振兴规划的指引下，中国在“十二五”期间仍要坚持走新型工业化道路，以信息化促进工业化，用高新技术和先进实用技术改造传统产业。根据国民经济发展需要，将加强科技创新能力，提升产业升级，加快结构调整，提高综合竞争能力，大力振兴和发展重型机械制造业，以满足国民经济发展和国防安全的需求。随着全球经济的逐渐好转，未来几年中国重型机械行业有望实现较快的增长态势，并在技术能力上实现质的突破，在高端领域上形成国际竞争力。总体上看，中国重型机械行业的中长期发展势头依然看好。

在这良好的发展势头下，冶金专用设备凭借其资金、技术、劳动密集型产业的主导地位占据了市场的较大份额，该种产品大部分是单件小批量制造，制造周期长，占用资金量大，其效益也较好。但不得不承认，此类设备还存在着或多或少的技术问题，针对这些技术问题的改造对于提高其生产效益、避免能源浪费有着相当积极的意义。冶金设备当中，烧结机的存在有着其不可磨灭的价值。它适用于大型黑色冶金烧结厂的烧结作业，是抽风烧结过程中的主体设备，可将不同成份，不同粒度的精矿粉，富矿粉烧结成块，并部分消除矿石中所含的硫，磷等有害杂质。

随着冶金技术日新月异的发展，我们对烧结技术和生产能力不断提出更高的要求。如何提高烧结机利用系数，提高烧结矿强度，降低烧结矿能源消耗，成为烧结生产发展的重点。国内目前普遍使用的烧结机，由于结构设计的原因，设备存在严重的漏风现象漏风率维持在 40% ～ 50% 之间。由于漏风，严重地影响了烧结机的生产效率，并造成了较大的能源浪费。因此，笔者针对烧结机尾漏风及滑道漏风问题，提出对此问题进行改造的几点设想。

首先，我们有必要分析一下烧结机漏风普遍存在的几点原因：1.密封机构中绞轴与绞轴座的转动副中没有装置，运行时间长容易形成磨损缝隙，导致大量漏风。2.烧结过程中由于台车下部的温度过高，密封板又长期处于台车下的位置，容易使绞轴产生热胀，自我调整密封失效。3.由于密封装置浮动板材质为铸钢件，由于浮动板失去其自我调节作用后，很容易被划出沟槽，产生漏风，降低寿命。另外，我们通过对烧结机台车底梁塌腰现象的实际测量，发现车塌腰现象严重，最厉害达到 10mm，这样，即使密封板能够实现自我调节也存在较大漏风通道。

针对以上原因，结合以往的改造经验，我们对烧结机的密封技术提出以下几点改造设想：首先，确定烧结机的漏风部位。烧结机的头尾密封处是烧结机主要的漏风部位。在以往的改造当中，弹簧密封曾经取得了一定的效果：在密封板下放置几组弹簧，在弹簧的作用下，使密封板能与台车底面保持平行接触状态而实现密封。但是在生产实践中，由于弹簧反复受冲击作用以及高温、粉尘的影响，其弹性逐渐下降，密封效果也随之降低。针对这种情况，我们可以设想采用橡胶盖板式密封形式对机头、机尾密封进行改造。该机构整体为一密闭箱体，弹性元件均处于密闭箱体内部，克服了环境恶劣的影响，并且内部有两道橡胶密封，有效地阻断了漏风，并在台车游板内部增加橡胶密封。

其次，在台车运行过程中的密封。在台车运行过程中，密封结构工作面要在弹簧的作用下，提供向上浮动力，受台车底面向下压迫力，工作面与台车底面实现完全接触，从而实现台车运行过程的密封。密封结构工作面要具有一定的硬度和耐磨性，且经过消除焊接应力处理，具有良好的耐高温、耐磨性能。要对定位螺栓对密封板工作面自由高度进行限制，并可根据台车底梁变型情况进行调节，实现工作面底梁的最佳配合距离。下部弹簧提供部分预紧力，限制密封板与台车底梁接触摩擦产生的横向最大位移。

最后，要对台车滑板增加柔性密封。台车滑板弹簧密封效果不好，因此在空气密封盒及滑板之间安装柔性密封橡胶装置，密封装置预留出原来三组弹簧位置，且每条密封条有三组空心橡胶与空气密封盒及滑板完全接触，阻断原来的漏风通道。在对烧结机的尾部进行改造时，可以拆除其原来两道密封，改为一道橡胶盖板柔性密封装置，将前一道密封位置与机尾最后一个风箱连接，这样既改善了密封效果，又在不增加成本的情况下增加了有效烧结面积。与此同时，我们还可以采用金属柔磁性密封及本体全屏蔽漏风治理技术，利用机尾 1～2 个风箱作冷却段，增加了单位面积有效风量，降低成品烧结矿温度。

通过对以上烧结机头、尾密封装置及滑道密封的改造设想，漏风效果得到了有效治理，烧结机整体漏风率降低到 50%，同时有望与改造后产量提高，电耗降低，改造成本在半年内收回，进一步显示改造的功效。