基于模糊物元的秦皇岛港口物流能力评价

摘要：本文首先介绍了模糊物元的基本原理，将模糊物元评价方法应用于港口物流能力的评价，给出了基于模糊物元方法的秦皇岛港口物流能力评价方法的步骤，构建了评价指标体系，并采用层次分析方法计算出各级评价指标的权重，最后采用模糊物元方法对秦皇岛港口的实际物流能力进行综合评价。

关键词：秦皇岛；港口；物流能力；评价

引言

近年来，对于物流能力的研究较为广泛，马士华从供应链的角度提出了物流能力的概念，郑淑荣、程龚明运用ISM模型对港口物流能力进行研究。本文在国内外学者研究的基础上运用模糊物元理论对秦皇岛港口物流能力进行评价，最终提出提高其物流能力的建议。

1.评价指标体系的构建

本文根据秦皇岛港口自身物流的特点结合指标体系构建的原则构建了评价指标体系：

（1）港口宏观环境。港口的宏观环境是评价港口物流能力的先决条件。港口与所在区域经济相互影响，区域贸易量越高越能促进港口的发展。包含：相关政策及法律环境、参与国际经济合作程度及辐射区域贸易水平3个二级指标。

（2）基础设施。港口的泊位不仅直接影响港口的吞吐能力，还会影响港口物流作业效率。港口作业机械工作水平标志着一个港口港口的业务数量与完成的效率。包含：自然条件、泊位个数、作业机械工作水平及存储能力4个二级指标。

（3）港口物流规模。物流规模作为现代物流服务的需求之一存在于整个供应链中，因此根据秦皇岛港口自身的特点主要设立了煤炭吞吐量、集装箱吞吐量、管道液体吞吐量、其他杂货吞吐量及集疏运水平5个二级指标。

（4）港口物流服务水平。主要设立了管理系统信息化程度、装卸效率、调度能力、物流增值服务水平4个二级指标。

2.评价模型的构建及评价结果

确定秦皇岛港口物流能力的评价模型后，先运用层次分析法确定秦皇岛港口物流能力的权重，再运用模糊物元法对秦皇岛港口物流能力进行评价，最后得出评价结果。

2.1秦皇岛港口物流能力评价因素集的确定

根据秦皇岛港口物流能力的评价指标体系构建出二级指标集，其评价主因素集为C=（C1，C2，C3，C3，C4）分别代表宏观环境、基础设施、物流规模、服务水平四个方面。C=（Ci1，Ci2，Ci3…Cij）为二级指标，i=1，2，3代表3个主因素，j为第i类因素的第j个子因素。

2.2评价等级及样本矩阵的确定

将秦皇岛港口物流能力评价等级分为：优、良、中、次、差五个等级，采用5分制，分别表示优（8，10]，良（6，8]，中（4，6]，次（2，4]，差（0，2]五个等级。

为了确定各级指标的权重值和量值，本文设计了秦皇岛港口物流能力评价指标评分表，分别向秦皇岛港务局、货运公司、港口研究人员发出调查问卷35份，回收28份，回收率为80%。

2.3评价指标体系权重及量值的确定

本文采用层次分析法，得到各评价指标的权重，并采用加权平均法得到各评价指标的量值具体数据分别为：8.75、7.50、7.54、9.32、8.82、8.86、8.61、9.39、7.07、7.18、7.39、8.04、8.64、8.71、8.91、8.14。一级指标权重分别为：0.3284、0.0746、0.4606、0.1364；二级指标权重分别为：0.1638、0.5390、0.2973、0.0972、0.2867、0.1836、0.4325、0.0510、0.3902、0.2214、0.2214、0.1160、0.2357、0.1589、0.1048、0.5006。

2.4模糊物元综合评价的一般步骤

（1）建立评价指标的权重复合物元

Rωi、Rωik分别表示主要因素和次要因素的权重复合物元。其中ωi表示第j个等级的第i项主要因素权重值，ωik表示第i项主要因素中的第k项次要因素的权重值，本文的权重计算采用层次分析法。则：

（2）建立集中模糊复合物元

（3）对评价事物进行综合评价

1）确定各个单项评价指标的模糊复合物元RX即：

2）综合评价模糊复合物元的建立

为了克服评价的片面性，可以将各个主要元素相对应权重下的模糊量的平均值、最大值和最小值一同来作为评价指标，分别记作dj1、dj2、dj3则有：dj1根据上述计算公式设RD为综合模糊复合物元，则有：RD=M1M2…Mmdjd1d2…dm=M1M2M3M4M4d0.0230.1670.07100

式中：dj表示的是第j种评价等级的综合评价值，即：dj=13∑31dji，j=1，2，…，m

上述综合评价值dj的最大值dmax所对应的等级M就是评价对象所属的等级。则dmax=d2，所以秦皇岛港的物流能力的评价结果为良。

3.结论与建议

本文通过运用模糊物元方法对秦皇岛港口物流能力进行了评价，并对评价模型进行分析后，得出以下结论：

（1）加大对基础设施建设的投入。通过增加对秦皇岛港口硬件设施的投入，增强其基础设施建设，可提高秦皇岛港口的总体物流能力，才能够适应港口物流未来的发展。

（2）加强港口数字化建设，提高物流服务水平。通过运用信息技术和网络技术增强其调度能力、作业效率及服务水平，实现其向专业化、智能化、现代化国际综合大港的转变。

（3）加快区域物流的建设。通过构建区域物流网络系统，带动区域经济的发展，提高港口物流能力，为其物流的发展创造出一个有利的宏观环境。（作者单位：燕山大学经济管理学院）

参考文献：

[1]蔡文.物元模型及其应用[M].北京：科学技术文献出版社，1994.

[2]马士华，陈习勇.供应链环境下的物流能力构成及其特征研究[J].管理学报，2004，（07）：107-111.

[3]郑淑蓉，程恭明.基于ISM的港口物流能力研究[J].港口科技，2010，（04）.

[4]王进. 秦皇岛市物流发展现状及保障措施研究 [J]. 河北企业，2012，（01）.