跃马力拼排位赛

特约记者黄琳报道

从来到F1的第一天开始，阿隆索一贯直白犀利，印度一战分差拉开，西班牙人矛头直指赛车的排位赛速度，“第二名是我们今天可以争取的全部，考虑到我们第五名的发车位置，实在没什么竞争力，挑战第一名几乎不可能，我已经尽可能地把积分损失降到最低。”

一语引发连锁反应，先是意大利媒体爆料西班牙人在排位赛后对车队技术总监弗莱发飙，再是远在欧洲的法拉利集团总裁蒙特泽莫罗发话，要求车队“付出120%的努力，战斗到最后一刻”。而就在阿布扎比站比赛周末拉开帷幕的当口，车队经理多米尼卡里也承认———“排位赛能否取得进步将是法拉利本赛季成败的关键。”

2012赛季F1已经战罢17场比赛，除了两场退赛之外，阿隆索有10场比赛正赛完赛成绩优于排位赛，3场比赛持平，完赛成绩差于排位赛的仅有2场———其中一场拜法拉利的错误策略所赐。17场比赛下来，阿隆索的平均排位赛名次正好是6，而维特尔的成绩高达4.2，此外，德国人仅有8次能取得比排位赛更好的正赛成绩。

尽管阿隆索在阿布扎比站前公开否认“发飙”，指责媒体炒作的同时，西班牙人更是为车队上下打气。法拉利上下谁都清楚，和“杆位小王子”维特尔战斗，没有好的排位赛成绩作保障一切都是枉然，德国人最擅长的就是杆位起步一骑绝尘领跑全场这样的夺冠戏码。“我总是乐观地看待一切，但考虑到印度站排位赛的成绩，阿隆索的比赛表现算得上完美，”多米尼卡里坦率地说道，“当然我们不希望维特尔赢得比赛，但我们能做的应该是在接下来三站比赛中不断追近，尤其是要尽可能提升排位赛的成绩。”

相比于阿隆索在正赛中更稳定更强大的表现，维特尔的排位赛表现同样具有统治性，德国人在98场职业生涯比赛中取下35个杆位，而阿隆索在职业生涯195场比赛中仅有22个杆位入账。本赛季，纵然西班牙人能在正赛中多少弥补法拉利赛车的速度劣势，但近来红牛赛车在排位赛中的统治却是让法拉利素手无策，而阿隆索多番明示暗示的“升级不给力”也被认为是积分榜被反超的罪魁祸首。

“一切都还没有结束，我们依然在不断地升级赛车，阿布扎比也会带来一些升级，然后美国也会，我们能做的就是尽可能提升赛车的速度，”作为需要对法拉利赛车速度负责的第一责任人，技术总监弗莱无力地辩解道，“目前我们让维特尔赢得太容易了，总是从第三排、第四排起步，我们很难让他感受到压力。一旦我们可以在排位赛中提升我们的位置，我们就可以给他施压，希望我们在阿布扎比能做到这一点。”