乌鲁木齐新客站屋面钢网架质量控制点分析与监控措施

摘 要：乌鲁木齐新客站工程为兰新第二双线配套的重要工程，其中屋面钢网架工程是此项工程的重要组成部分之一。该文对乌鲁木齐新客站屋面钢网架在工厂加工和现场拼装制作中设置质量控制点、见证点及停止点等进行了分析，有针对性地提出了质量控制重点、质量通病及其监控措施，实施效果良好，值得借鉴推广。

关键词：屋面钢网架 质量控制点 监控措施

中图分类号：TU712 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）04（a）-0205-02

乌鲁木齐新客站位于乌鲁木齐市沙依巴克区，本工程为特大型铁路旅客车站，主体结构为三层土建框架结构体系，其中地下一层为出站层，地上两层分别为站台层和高架候车层，屋盖为钢网架结构，最高屋顶为40.900 m。站房平面呈枕形，总建筑面积为99982 m2，南北最大尺寸为322.816 m，东西最大尺寸为231.029 m，通过变形缝分为南北两区两个结构单元。

本站房屋盖采用两向正交正放网架结构，采用下弦多点支承。网架屋盖顺轨道的跨度（36～56.9）m+66 m+（36～56.9）m；垂直轨道的跨度主要有21.0 m、24.0 m、25.75 m。屋盖周边带有10.0～21.0 m不等的悬挑。建筑外形为小矢高壳体，候车层屋盖沿横向设有条形采光天窗。网架结构杆件采用圆管，主要节点为焊接球节点，部分节点为管管相贯。主要支承形式为下弦多点支承于框架柱上，采用抗震球型固定铰支座，支座高度250 mm，柱顶标高距下弦中心标高为650 mm。

1 屋面钢网架施工工序

1.1 工厂工序

焊接工艺评审方案编制原材料进场报验焊接工艺评定放样与下料卷管与校圆纵缝焊接成管节与探伤环缝对接成管段与探伤。

1.2 现场拼装工序

运输到工地预装胎架制作分单元卧拼分单元立拼横撑拼接（腹杆焊接）提升系统安装钢绞线及底锚安装验收脱胎（附件安设）提升各单元调试提升系统线型测量各单元拼装成分段整体所有提升系统受力观测屋面钢网架提升屋面钢网架分段整体标高调试屋面钢网架提升单元和临时措施检查确认屋面钢网架各分段单元提升“微调”各分段单元标高各分段单元焊接成整体屋面钢网架整体提升“微调”整体标高屋面钢网架与钢柱连接成整体嵌补杆件及焊缝检测探伤液压提升系统卸压循环吊装斜撑安设与探伤合龙始终监控量测涂装屋面板安装。

2 质量控制点设置与预控对策

根据结构布置特点及目前现场施工安排，计划将屋面钢网架划分为18个提升单元。施工工艺为：分别依次先将中间单元提升到两侧单元拼装位置对接，再三块合并成一个提升单元，进行整体提升到位，采取分块（三块合一）累积提升的工艺进行安装。由于屋面钢网架自身结构较为复杂，这就导致其施工工艺也十分复杂。所以需要设置屋面钢网架进行质量控制点时需要遵守一定的原则。质量控制点主要设置在很难保证质量或是对质量影响较大、一旦发生质量问师会给整个工序或是环节带来较大影响的位置。

一是关键工序、隐蔽工序，例如：焊接工序和探伤工序。

二是质量不稳定的工序、部位或对象，制作中的薄弱环节。

三是容易出错的、制作时具有较大难度，而且对质量缺乏有效把握的工序或是环节。

当质量控制点设置在上述位置后，则还需要进行见证点和停止点的设置。由于在实际施工中见证点具有非常重要的意义，对见证点进行设置要远远比质量控制点的设置重要，所以在见证点设置时，需要由监理工程师亲自到现场进行见证，同时还要对整个工序制作的过程中进行全面的监督。

相较于见证点来讲，停止点更具重要，停止点的设置通常是针对特殊过程或是特殊工序进行的，而且在设置完成后还要经监理工程师进行验收签认后才能进行下道工序施工。

针对于屋面钢网架施工的工序来对其主要工序质量控制点进行设置，然后分别针对各质量控制点及所存在质量通道病进行有效的监控，采取措施来对质量进行主动控制。

2.1 15道主要工序质量控制点设置（质量控制点后面标识W的为见证点，标示为H的为停止点）

（1）施工准备：做好管理人员和特种人员的审核工作，对各项设备、设施和环境进行查验，进行资质资格报审，对设计分解图进一步深化，对焊接工艺进行评定，对制造规则和制造方案进行评审，对方案进行检测和返修，准备好工艺试板和焊接工艺指导书。

（2）原材验收：需要对原材料的外观进行查验，检查原材料的质保书，抽取原材料的样品进行送检，检验合格的才能允许进场进行施工。

（3）放样切割：放样单，样板模型，坡口，除毛刺污锈，首件产品查验，分批验收。

（4）纵缝焊接：椭圆度，坡口，间隙，除锈，钢衬垫，焊前检查，校圆，焊后外观，探伤H。

（5）环缝对接：工装，线形测核，焊前查验，首件拼焊后验收，温度控制，焊后探伤。

（6）进工地验收：半成品验收资料，尺寸外观检查。

（7）支座安设：支座验收，测量定位，固定就位焊接，滑移支座安装，抗震球型固定铰支座安装，复测。

（8）工地预装场卧拼装：预装方案，拼装场地验收，胎架工装验收，首件拼装验收，预拼过程检查，焊接处检查，下胎前验收，补涂装。探伤，吊装加固。

（9）提升系统安设检验试吊：图纸，检算，施组安保措施签核，安装监控，提升前验收，提升，预演及改进。安装方案评审。

（10）分单元按序吊装：人员组织检查，安保措施查验，吊前查验，翻身转体，吊运就位，就位后检查，焊后探伤。

（11）分段各单元拼装：胎架、工装查验，首件总装验收，预拼过程，下胎前验收，补涂装，探伤，吊装加固。

（12）分段各单元按序吊装：人员组织检查，安保措施查验，吊前查验，转体前查验，吊运就位，就位后检查，焊后探伤。

（13）吊装过程监控量测：监控量测人员资格、方案审查，量测过程，数据审核，临扣拆除，不符合要求调整后审核。

（14）横撑、腹杆焊接：横撑腹杆制作，涂装前查验，吊装前查验，就位后查验W，焊后探伤，补涂装。

（15）构件补涂装：方案、安质保措施，操作平台安检，涂料查验，机具设备查验，构件、焊缝外观检查，涂装过程，涂装层检测验收。

2.2 质量控制重点及其控制措施

（1）屋面网架杆件制造。

对于需要进场的钢材和焊材进行检查，确保其外观没有损伤，同时还要做好复验工作，对材料的质保单进行仔细审核。对屋面网架杆件制造工艺和质量控制措施进行审核，对焊接制造规则进行评审，对于焊接工人和起重工人的施工资质进行检查，严禁避免无相关资质的人员进行施工。对旁站焊接件利用超声波和X光等进行检测，同时还需要通过第三方进行复检，确保焊接件的质量。

（2）液压提升系统。

将钢绞线送有资质单位检验，对安装方案组织相关专家进行论证，监控方案需要审批合格后才能进行实施。同时还要确保复核审核批准签认手续的齐全性，确保资格的合法性和有效性。在提升前需要做超载试验，严禁避免出现钢铰线缠绕的情况发生。为了确保提升的安全性，则需要对提升安全方案进行监测，提升设备年检、检测和维护等情况都需要进行仔细的查验。

（3）屋面网架预拼、吊装，空中焊接。

对于焊接操作工和起重机操作人员的资质要进行检查，对预装两个弦管之间的中心距、组焊后各节段单元的扭曲、拱形、曲线精度、节段端口尺寸精度和连接支座进行检查，对各节段的预装尺寸和预装错边等脱胎质量进行检查。对于拱肋定位测量、能测数据和监控指令等都需要严格按照施工控制程序对其进行核准。对杆管对接间隙、错边和坡口打磨等情况进行仔细检查。在风速下预热施焊时需要确保其能够满足温度、湿度的要求。焊接完成后需要对焊缝的外观质量进行检查，进行焊后探伤，同时还要由第三方对其质量进行复检。

（4）监控量测。

审批测量方案。检查核实人员资质、仪器设备检验合格证。见证监控量测，对测量数据进行分析。

2.3 主要质量通病及监控措施

（1）钢材使用型号、规格不对。

对于所以需要进场的钢材都需要对其进行“三证”检查，在现场对其进行核对和验收，确保其标识、规格、型号和批号都与施工要求一致，同时还要填写全过程质量跟踪单，确保出现问题能够进行追溯。在来料的外观质量进行检查，现场进行取样复验，然后对复验报告进行核对。确保钢材的型号和规格与施工要求一致。

（2）焊材烘焙保存不当。

对焊材烘焙保存领用制度进行检查，确保严格制度得到了严格执行。同时还要对烘焙房进行检查，确保做到每天一次，并对烘焙领用记录进行查验。

（3）焊接工艺评定未代表现场实际情况。

全部现场焊缝都被记录在焊接工艺评定清册内，所以需要对该清册进行核查，同时还要对焊接工艺方案进行核查，可以对现场情况进行模拟，按照批准的焊接方案对试板进行焊接，同时旁站监督。焊接完成的试板需要送到正规的检测单位进行检测，然后出具检测报告。

（4）焊缝质量差。

对焊工的资质进行检查，对其施焊方式进行核查，对于焊缝内部缺陷较多的情况要对其导致缺陷的原因进行分析，可以模拟高空环境进行试板施焊。

（5）单元节组装尺寸超出允许值。

对各组装设施的尺寸进行检查，确保其与设计要求相符，同时还要制定可行的组装计划，确保组装工作有步骤、有次序的进行。

3 实施效果

（1）乌鲁木齐新客站屋面网架焊接质量监控，先检查焊缝外观，后见证施工方自检（施工方委托有资质的检测单位）探伤。施工方自检探伤合格后，再及时报请独立的（业主委托的检测单位）第三方检测单位检测探伤（本工程要求每3.5延米焊缝检测一次，其中一级焊缝100%无损检测，二级焊缝无损检测20%）。总的情况，杆、焊接球焊缝自检探伤报告合格齐全，分项工程验收合格。业主委托第三方检测单位按要求探伤检测，全部焊缝均未发现超标缺陷。满足屋面网架制造规则要求。

（2）监控单位提交了屋面网架监控报告，认为屋面钢网架高程、轴线和环境条件符合设计和监控要求，设计、监控、施工、监理四方一致同意后，按提升方案终于提升成功，确保了整个结构安全。

4 结语

通过对乌鲁木齐新客站钢网架在整个加工、制作拼装过程中的严格监控，2014年10月19日晚19时45分，所有网架单元顺利提升就位，乌鲁木齐新客站网架主体工程顺利完工，赢得了业主的高度赞扬。

参考文献

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