万向还是万向吗?

万向整车制造已步入正规。

随着第六张新能源汽车生产牌照入主万象，作为中国最大的汽车零部件制造商万向集团再次成为媒体关注的焦点。

2016年12月15日，万向集团公司年产50000辆增程式纯电动乘用车项目正式获批，这意味着万向集团成为继北汽新能源、五龙电动旗下的长江EV、长城华冠旗下的前途汽车（Event Motors）、奇瑞新能源和江苏敏安电动汽车有限公司之后，第六家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。

那么万向的前世今生是什么？为什么它能拿到生产资质？万向还是传统企业吗？以后万向发展方向有哪些变化？

就是做万向节的吗？

“万向顾名思义，它就是做汽车万向节的。”一提起万向集团很多人仍这样说道。但根据资料可知，从上世纪60年代末，20岁出头的鲁冠球带领6名农民，集资4000元创办了宁围公社农机厂开始，到1975年农机厂开始专注汽车万向节的生产。鲁冠球在钱塘江畔创办的这个农机修配厂，迅速发展成为营收超千亿、利润过百亿的现代化跨国企业集团。

万向目前以汽车零部件制造和销售为主业，是中国汽车零部件制造代表企业之一。万向在国内已形成6平方公里制造基地，与一汽、二汽、上汽等建立了稳定的合作关系，主导产品市场占有率65%以上。国外，在美国、英国、德国等10个国家拥有近30家公司，40多家工厂，海外员工超过16000人，是通用、大众、福特、克汽、广莱斯勒等国际主流汽车厂配套合作伙伴，主导产品市场占有率12%。

如今，万向以年均递增25.89%的速度发展，并在国内主导产品市场占有率60%以上。“要做就要做到国际前三位”，鲁冠球强调“专注、做强”，这无疑是万向成功的法宝。“企业发展要在稳中求快。在稳健与进取中取得平衡，船要行得快，但面对风浪一定要换得住。”业内专家对《汽车观察》表示道。

“而万向集团一直被誉为中国企业的‘常青树’，从创立之初的‘铁匠铺’，到如今成为我国汽车零部件的龙头企业，万向的每一次成功，都离不开对行业动向的正确把握。”万向内部人员向《汽车观察》透露道。而当下，传统汽车市场正处在低迷状态，整车降价的压力也传导到上游的汽车零部件企业。这些走向“微利时代”的企业如何能够突破困境，寻找新的发力点？

造车梦的实现

抓住新能源机遇，这也一直是鲁冠球心中的梦。其实从1999年，万向就开始布局清洁能源，大力发展电池、电动汽车、天然气发电、风力发电等产业，累计投入数十亿元。近年来，万向更是与多家拥有国际先进技术的美国清洁能源企业开展合作，与上汽合作生产新能源客车，Karma汽车（万向旗下）与宝马公司达成重要合作伙伴关系。“现在，万向集中47年积累的优势，准备投资2000亿元以上，启动‘万向创新聚能城’的建设，整体规划，统筹实施，发展新能源零部件、电池、客车和乘用车，目标是建成一家国际化、高科技的清洁能源公司。”业内资深人士对《汽车观察》说道。

其实万向集团的造车梦想也由来已久。为了弥补电动车零部件核心技术的缺失，f向集团排除万难，于2013年斥资2.566亿美元收购全球锂电池行业的标杆企业――美国A123系统公司（现改名B456）。2014年，万向又以1.492亿美元的代价收购美国电动汽车厂商菲斯科（Fisker）（更名为Karma）。2015年7月，万向集团与上海汽车集团合资成立新能源客车企业。2016年2月，万向集团年产5000辆新能源客车项目获国家发改委批准。8月，万向对外表示拟在杭州萧山投资25亿元，建设年产5万辆增程式纯电动乘用车生产基地。

2016年9月13日，浙江省公布了《2016年8月作出的建设项目环评文件审批决定的公告》，其中《万向集团公司年产50000辆增程式纯电动乘用车项目环境影响报告书）》于2016年8月19日正式获得批准了。该项目选址在萧山经济技术开发区万向Ⅲ号工业园。主要建设内容为建设年产 5万辆增程式纯电动乘用车。

此次年产 5万辆增程式纯电动乘用车项目获发改委审批，可以说万向的造车梦即将成为现实。“这意味着这家中国最大的零部件集团成功升级为新能源乘用车整车制造企业。可以说正是得益于近半个世纪以来，万向始终与时俱进，不断超越自我，才有今天如此的成绩。”业内人士表示道。

打造“聚能城”的万向

不过，随着新能源汽车兴起，万向集团要在新能源汽车领域开拓，也面临很多问题。对此万向集团董事长鲁冠球说道，“关键是电池，现在电池不仅是万向遇到最难的问题，也是国家遇到最难的问题。现在全球正在解决这个电池问题。而电池的进步往往是突破性的，是选择用什么材料的问题，这就导致其具有很强的颠覆性，所以投资风险很大。”

而万向在新能源上正精心布局，瞄准整车制造。为此，仅10多年前就在国内开始了电动公交车的研发，还分别在2012年和2014年收购了美国电池供应商A123公司，以及曾与电动车风向标特斯拉齐名的菲斯科。

不过从一家传统汽车零件转向新能源整车制造汽车，方向的转变也给万向带了瓶颈。一是，整车打造基础实力不够；二是，质量问题，这两点鲁冠球也非常清楚。那么万向将如何取得突破呢？

对此鲁冠球曾表示：“如果你做的产品让消费者放心，市场就会认可你，消费者会尊重你。所以我们学习的起点要高，比如在国内做公交车，我们就在技术、产品上得到了上汽的支持；在美国，我们找了宝马，宝马把好的技术、好的部件也供应给我们。现在我们的车里有很多的东西、很多的技术都是宝马支持的。”

而在获得新能源整车生产资质后，对于万向未来的发展，鲁冠球也有着自己的目标。“任何一家长盛不衰的企业，都有自己独特的企业文化，万向也不例外。在每一个‘万向人’的心里，都有这么一个‘奋斗十年添个零’的目标。我们不但要把电这个能源聚集起来，把人才聚集起来，把技术科技聚集起来，要真正的建设一个世界有影响力的、国内有地位的万向创新聚能城。”