机油的秘密

说起机油，这玩意儿与轮胎一样，也是个易耗品。从买来的第一天开始，这玩意儿就开始了消耗，而且比轮胎更厉害。轮胎你买来不用，基本上除了跑点气之外就没什么毛病了，这玩意儿只要倒进了发动机，随着时间一天天过去，不仅会慢慢地蒸发，而且性能还会缓慢地下降。既然如此，各位兄弟就更应该用好机油，用对机油。想要用对机油，首先就得对机油这玩意儿有所了解。

机油不仅是

随口问下机油的作用，估计不少兄弟连想都不用想就能随口而出：这玩意儿不就是用来的？没有错，机油这种粘稠的液体，确实是在发动机中通过，起着降低零件磨损、延长零件寿命的作用。可是说实话，别看汽车外面光鲜亮丽，在里面那环境可是别提有多恶劣了。许多金属零件不仅做着高速运动、相互摩擦，而且某些部分的温度甚至高达夸张的400～600摄氏度。要让发动机克服如此恶劣的环境正常工作，机油的作用可不止单单那么简单。面对如此高的温度，机油还得有一定冷却能力，将那部分的零件进行一定程度的冷却。如果有兄弟是开保10洁的，那么对机油的冷却能力要求则更高—那车上的发动机竟然没有冷却水道，直接靠空气与机油来散热。都知道摩擦生热，摩擦的结果除了夸张的高温之外，往往还会产生许多细小的磨屑，这些小东西要是附着在零件表面，轻则造成进一步磨损，重则让零件直接报废。对于这样的情况，机油还能通过流动，在的同时冲洗掉零件工作面上的磨屑，保证零件工作面上总是干干净净的。除了前面的功能之外，由于机油具有粘性，这玩意儿还能在活塞与气缸之间形成一个密封圈，与活塞环配合增强燃烧室的气密性，减少气缸串气这类毛病的发生。机油还可以在零件的表面上形成油膜，将水、空气与酸性物质等有害的东东隔离开来，避免腐蚀零件。最后，由于液体很难被压缩的性能，当发动机负荷过重的时候，活塞、连杆与曲轴往往得承受很大的负荷（有的涡轮增压发动机高速运转的时候，每平方厘米负载甚至高达10吨的压力，这相当于将6辆别摸我M3压在高跟鞋鞋跟的面积上），机油在对它们的同时还能起到一定的缓冲作用。

看清机油的秘密

既然不迷信所谓的原厂机油，那么咱们用什么机油呢？好在机油这玩意儿毕竟还是个成熟的工业品，从原油的开采到精炼，地球人也干了不下百年，早就建立了一套严格而科学的标准。对于机油的等级，美帝有个叫做汽车工程师协会（SAE，Society？of？Automotive？ Engineers）的事业单位就制定了一套标准。这套标准非常简单，完全符合咱们从实战出发的要求，它们通过发动机在不同温度中对机油的粘度来进行分级制定标准。

P.S别迷信原厂机油

维护过汽车的兄弟都知道，零件都是原装的好，按照这个逻辑，机油自然是原厂的好。咱们在SSSS店换机油的时候，销售小妹经常会给咱们洗脑，灌输概念：原车就得用原厂机油；原厂机油比外面买的那些机油质量好……其实，这个世界上根本就没有原厂机油这玩意儿，所谓的原厂机油，细心的兄弟如果仔细观察，就可以在机油的瓶身上看到嘉实多、美孚、道达尔、壳牌、中石油、中石化……的影子。其实，这些原厂机油不过是汽车生产厂商向机油生产厂商大批量采购的机油而已。其性能与质量不过是符合相关的标准而已，并不会比咱们自己买的高多少。除此之外，由于大批量采购，机油还可以按照协议价购买，成本相对较低。所以，如果有兄弟愿意为机油桶上那一张所谓的原厂标签付出更多的钞票，请自行人肉过滤本段。

而在高温环境中，发动机对机油的要求又有所不同，不再是像低温环境下那样要求低粘度了—由于机油在高温环境中，特别是发动机长期处于高速运转的时候（如跑高速），如果机油的粘度过低，那么它是无法在部分的工作面上形成有效的油膜，这样就有可能出现不足的情况，从而造成零件损坏。因此，要保证发动机在高温环境中能得到充分的，机油的粘度就必须尽可能地高。于是，SAE以100摄氏度为标准，又测试了机油在这个温度下的粘度，并进行了分级，分别用20、30、40与50等级别来标识，数字越大代表机油的粘度越大，油膜强度越高，防护作用更佳。

机油应该这样选

前面咱们已经说过了，SAE对机油是以不同环境下机油的粘度来划分的，那么各位兄弟再换机油的时候可以根据自己所在地区的温度来进行选择。当然，在选择机油之前，建议各位兄弟最好找一份能反映咱们泱泱中华地形的地图出来。从地图上看，虽然我泱泱中华大多数地方处于北温带，但是从南到北既有热带雨林，也有万里雪原。不过整个地形走势咱们基本上可以通过秦岭-淮河一线来划分。这条在地图上呈东西走向虚构出的线，是我泱泱中华的南北分界线、气温分界线……在地理学上有着举足轻重的意义。在秦岭-淮河一线以北为温带季风气候，冬季的平均气温几乎都在冰点以下，大小河流都会结冰；而在秦岭-淮河一线以南为副热带季风气候，冬季则要温暖许多，平均气温通常都在冰点以上，河流很少出现冰封的情况。正因为这样的原因，在秦岭-淮河一线以北的兄弟，选择机油的时候应该特别注意机油在低温下的粘度。所处的位置越靠北，则对机油在在低温下粘度的要求越高。要是有同兄弟身在最靠北的漠河，那么没办法了，只有选择粘度最小的0W机油才能保证发动机的低温启动性能。而在秦岭-淮河线以南的兄弟，则要比以北的兄弟幸运得多。由于整个冬天的平均气温都少有挑战0摄氏度的情况，所以基本上不用考虑发动机的低温启动性能，因此南方的兄弟在选择机油的时候应该重点考查机油在高温下的粘度。与北方的兄弟选择机油的方法相反，越靠南的地方，选择机油的粘度应该越大。比如海南岛的有车一族甚至完全可以不用考虑机油的低温粘度，直接买桶标号为40的机油放心大胆地往发动机中倒就行了。除此之外，在那里使用单级机油就能满足要求，如果硬要换多级机油，那完全就是不折不扣的浪费！

P.S标准不止是SAE

都说一流的公司做标准，二流的公司做技术，三流的公司才做销售，既然做标准排在最前面，那么觊觎者自然不少。特别是美帝这样一个号称汽车轱辘上的国家，机油标准这块肥肉就更多人盯了—除了SAE按照不同温度下机油的粘度进行分级之外，还有一个叫做API（American Petroleum Institute，美国石油学会）的组织也搞了套分级标准。与SAE的分级标准不同，API的分级标准非常简单，它以机油的质量来划分，仅仅采用两个个字母来表示机油的工作能力。在该分级标准中，第一个字母代表了机油适合哪种类型的发动机使用。S表示该机油适合汽油发动机使用，而以C开头的则代表机油可以加进柴油发动机中（当然也有一些机油能够大小通杀汽油发动机与柴油发动机，这样的机油用SC开头来表示）。而第二个字母则表示了机油的质量，等级按照字母A～Z顺序排列。每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，即字母越靠后，机油的质量越高。目前咱们能买到的机油都是SM标号以上的，之后每提高一个等级，就代表该等级的机油比前一个拥有更好的抗氧化性能与抗磨损能力。

说完了根据所在地区的温度来选择机油，那么现在咱们再来说说机油的质量。前面咱们也说过，从市面上常见的SF机油开始，每高一个等级，其抗氧化性能与抗磨损能力就更好。可是光凭质量等级这一个标准来确定用什么机油未免太片面，所以咱们在选择机油的时候最好是将SAE与API这两大标准综合起来看。如果某种机油为5W-40，那么SH的性能明显要比SF的高。当然，这样的等级差异在价格上也有所体现。其实选择机油，对症下药才是关键。也就是说有兄弟开台农用车，经常在田间地头非常拉风地穿梭，那么对机油的质量等级要求就没有必要那么高，用用最低等级的CF机油就好；要是有兄弟是工薪阶级，省吃俭用7、8年买了辆代步车来上班，长期在城市拥堵的环境中穿梭，那么就可以将机油的档次再提高那么一点，差不多用用SM的就好；而要是有兄弟命不错或运不错，有个有钱的老爸或有钱的老婆或中了500万，买两辆保10洁来，一辆放车库供着，一辆长期挑战70码，那么几个机油钱是万万不能省的，直接用SN的就行。