OGFC抗滑耐久性能试验研究

【摘要】在介绍路面抗滑性能评价指标的基础上，通过室内加速磨耗试验研究SMA13和OGFC13的路面的抗滑耐久性能，从而为路面养护提供抗滑性能更好的罩面类型。

【关键词】OGFC，抗滑耐久性能，加速磨耗试验

现场调研发现，抗滑力不足是高速公路路面存在的主要问题之一，也是影响行车安全的重大隐患[1，2]。因此，在养护路面材料选择时，该材料的表面性能尤其是抗滑能力是一项重要的评价指标。由于OGFC大空隙率和骨架结构的特点，本文将通过室内加速磨耗试验对比SMA13和OGFC13的路面的抗滑耐久性能，从而为路面养护提供抗滑性能更好的罩面类型。

1路面抗滑性能评价指标

路面抗滑性能的评价指标可分为路面纹理构造和路面摩阻系数两类[3]。

（1）路面纹理构造

纹理构造包括微观纹理构造和宏观纹理构造。

微观纹理构造是路表集料表面水平方向0～0.5mm，垂直方向0～0.2mm的微小构造。微观构造可使轮胎在集料锋利的粗糙面上穿破水膜，克服液面表面张力，水膜消散，从而使轮胎可与路面保持摩擦接触。

宏观纹理构造是路表集料颗粒之间的空隙，是水平方向为0.5～50mm，垂直方向为0.2～10mm的构造。其功能是构成排水渠道，使轮胎前面和周围的表面水消散。

（2）路面摩阻系数

通过路面摩阻系数，可定量知道车辆行驶时受到的摩擦力的大小。但是影响摩擦系数的因素较多，如路面干湿状况、车速、轮胎性质等。所以，笼统的说路面具有某一摩擦系数是不确切的。应该对轮胎在路面上的滑移条件给予规定。

公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中对竣工验收时这两类指标做出了规定，具体规定见表1。

3结语

通过室内试验对OGFC13和 SMA13的抗滑耐久性能进行了对比分析，结果表明，OGFC13抗滑性能和抗滑耐久性能明显优于SMA13，OGFC能有效解决养护罩面普遍抗滑耐久能力不足的问题。

参考文献

[1] 刘建华. 路面抗滑性能检测与评价技术研究[D].郑州大学，2002.

[2] 佘金波. 沥青路面的抗滑性分析及OGFC抗滑表层设计[D].东南大学，2005.

[3] 董昭. 加速磨耗试验与沥青路面材料抗滑性能衰变规律研究[D].长安大学，2011.