风神S30:百炼始出山

尽管进入自主阵营的时间稍晚，但拥有成熟技术和造车经验以及利用集团的资源研发自主品牌车，令东风风神能够拥有较高的起点并轻易占据优势。

“千锤百炼始出山，一入江湖起波澜”，这是本届车评评委、中国汽车工程研究院副院长李开国对2011款风神s30的获奖评语中的一句话。

的确，对于东风来说，2009年携第一款自主之车――风神S30首次参加“爱我中国车”评选，就以其在研发方面举集团之力进行的“以我为主、集成创新”模式斩获了含金量较高的最佳技术创新奖。

参加2010年第五届车评的2011款风神S30，更是精益求精，进行了20多项改进，最终在本次质量测试中名列前茅，又一举获得了最佳质量奖。

无论从本届夺得年度大奖的MG6，还是最初曾险夺首届车评年度大奖的一汽奔腾B70，还是现在“一入江湖起波澜”的东风风神S30，它们在车评中的优异表现证明，拥有成熟技术和造车经验以及利用集团的资源研发自主品牌车的“三大”，尽管进入自主阵营的时间稍晚，但其充足的资金、研发实力令其能够拥有较高的起点并轻易占据优势。

按照“爱我中国车”年度车型评选专家评委会的初衷，为检验和鼓励中国汽车在制造工艺水平方面的进步，2010年第五届车评特增设了一个奖项：年度最佳质量奖。该奖项依据的指标主要包括：噪音、制造水平和品牌影响力，综合得分最高的前两名获得提名，然后经评委讨论投票确定最佳质量奖。

在匀速噪音测试中，2011款风神S30表现出色，以62.3分贝的成绩居于各参评车榜首，怠速噪音以44.2分贝的成绩居于前列。这源于2011款风神S30新增了多项先进的静音设计控制策略和降噪优化处理，创新理念的整车NVH静音控制策略有效降低了行车中的噪音，隔音效果全面升级改善。

在制造水平方面，2011款风神S30也获得了评委的一致认可，最终得分8.538分，仅次于此次获得年度大奖的名爵MG6。协和达勤国际市场咨询（北京）有限公司总裁黄琦评委认为，S30的制造工艺较好，无明显不平之处。西杰优盛咨询管理公司总经理崔文哲评委则表示，S30的车身缝隙较小，漆面光滑，表现出了“大厂的风范”。

实际上，在德国著名跑车制造商底盘技术支持下，2011款风神S30的底盘系统更加扎实、稳健，减震系统也进行了精心设计，全系新标配倒车雷达并配以优化转向系统，AISIN Step-Gate智能自动变速器及人性化设计变速杆，尤其是2011款风神S30手动变速器采用软轴连接，驾驶起来更平顺、更自如。这些都有效地帮助2011款风神S30在制造工艺方面取得了不俗的成绩。李开国评委评价道：“这是东风公司精心设计、扎实工艺、讲究调教的一次凝练与飞跃。”

在另一项关键指标――品牌影响力方面，东风风神S30凭借母公司东风汽车公司40年造车历史在行业中累积的口碑赢得了专家评委及消费者的认可，得分名列前茅。评委均认为东风品牌有较高的知名度和影响力，特别是40年的东风已经为社会贡献了上千万辆的产品，在消费者心中也牢牢树立了口碑。最终2011款风神S30以无可争议的优势获得年度最佳质量奖的殊荣。

其实，2011款风神S30这项荣誉的取得并非偶然，“千锤百炼始出山”正是东风打造自主乘用车的写照，东风为打造这款东风历史上第一款真正自主研发的乘用车，做足了准备。

例如，为确保首款车型成功开发，东风直接或间接参与的有20个研发团队、包括5300名研发人员在内的12000余名技术人员，其中直接参与项目的研发人员达1100人。在近四年的开发周期中，东风风神轿车完成整车试验项目246项，足迹遍及吐鲁番、昆仑山口、黑河、云南、海南、格尔木等地。并在德国、日本进行了严格的试验；完成台架试验项目2123项，累积试验里程312万公里。

在东风的这项浩大工程中，集成创新成为几乎不可复制的研发模式，在此之前，东风旗下已拥有东风悦达起亚、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风日产等合资乘用车品牌。东风正是通过与欧系、日系等多个跨国高手多年来全方位深层次的合作及联合开发，掌握了整车开发、总成开发、整车匹配等核心技术，形成了整车开发和关键零部件开发的能力。

近年来东风持续地增长研发资金的投入，自2004年到2007年，东风的研发投入累计达106.3亿元，科技活动经费和研发经费占销售收入的比例均达3%以上。充足的研发经费、强大的研发实力和研发团队，以及近20年合资经验引进的技术领先的研发手段和设施保障，为东风风神自主研发奠基了坚实的基础。

事实上，除了在质量奖相关指标方面取得不俗的成绩外，通过此次评委的测评，2011款风神S30在其他方面的表现也同样不错。“空间大、舒适、整体风格统一”是很多评委的共同感受。宋慰祖评委认为“S30提速较好，内饰设计环境协调，乘坐舒适，有很好的调节系统”。而“转向灵活”则是中国汽车技术研究中心实验工程师于津涛评委对操控性的评价。

当然，也有评委指出了2011款风神S30的不足之处，例如中央美术学院设计研究所副所长、设计总监王选政评委就认为该车“外观为全新设计，较为整体、系统，但缺乏能体现品牌特征的设计造型”。宋慰祖评委则认为“外观设计的中规中矩正是自主品牌汽车在这一级别产品上的特点。”

作为东风公司的首款自主车型，风神S30其实承担着打开市场、树立品牌的重任，在品牌推广方面东风风神做足了文章，“我是车王”挑战赛、“征服五大洲”品质之旅、请奥运会游泳冠军张琳做代言、做NBA中国赛官方用车等等活动的开展，东风风神一方面是在向外界证明其品质，另一方面是在品牌导入期打品牌和知名度。自2009年7月上市以来，风神S30的销量已突破3万辆，取得了不错的销售业绩，至少在“三大”的自主品牌导入期拔得头筹。

“初入江湖”的东风风神S30，正以其优良的品质和良好的服务体系，迅速在市场掀起波澜。