通道\涵洞台身整体模板移动施工技术简介

摘要本文介绍了防东高速公路五标通道、涵洞台身采用整体模板移动施工工艺。

关键词通道涵洞台身整体模板模板移动施工工艺

中图分类号： 通道 文献标识码： A

一、工程概况

防城至东兴高速公路第五标段中盖板涵洞和盖板通道共计30道，数量众多，墙身施工是其中的重点，墙身采用模板整体移动的施工方法。

二、墙身构造

盖板通道、涵洞的墙身结构均为下部涵台加上部台帽的形式，每4--6米设一道沉降缝，因此墙身每4--6米为一段，一段墙身的涵台和台帽连续一次性浇筑完成。

三、整体模板移动施工方案

(1)工艺流程

盖板涵洞墙身整体施工工艺流程：施工放线模板拼装模板加固和支撑搭设溜槽混凝土浇筑拆除模板模板推移模板矫正安装进入下一个循环。

施工方法

①施工放线：在已浇筑好的基础上精确定位墙身平面位置，用墨线弹出模板立设位置，墨线要把所有墙身位置一次性弹出，保证台身线形的顺直。

②模板拼装：墙身模板采用钢模板，模板连接缝用泡沫双面胶填塞，各模板间用螺丝连接拧紧，涵台模板与台帽模板一体安装。

③模板加固：模板用钢管加固，模板内用圆木支撑以固定内尺寸。每60cm设一道竖向肋骨（双钢管），每45cm设一道横向肋骨，横竖肋骨用十字卡扣连接固定，在竖向肋骨上每75cm设一道拉杆（直径16mm钢筋，套pvc管）。

两侧墙身模板内外侧用钢管支撑。

④钢筋绑扎：台帽钢筋在加工厂绑扎成笼，运到施工现场安装固定在台帽位置。

⑤混凝土浇注：墙身混凝土采用吊送或溜槽输送的方法，墙身模板内设串筒以保证混凝土的浇筑质量防止离析，混凝土浇筑采用分层浇筑的方法，用振动棒振捣密实后在进行下一层浇筑，左右两侧墙身交替进行浇筑。混凝土浇注完成之后应及时对其进行养生。

⑥模板推移：混凝土强度达到2.5Mpa后，松开各支撑钢管，抽出拉杆，把内外侧及墙端模板垫起，装上滚轮后滑移拼装模板到下一段墙身位置准备下一段墙身的施工。

具体实施方式

以K49+507盖板涵墙身的施工为例介绍本新型施工方法。

K49+507盖板涵墙身高度5.05m（包括台帽），厚度1.0m，涵洞墙身总长82.6m，其中两端为梯形，中间部分每6m设一道沉降缝，及每段墙身长度6m。

施工放线

按照设计要求一次性放好整条墙身的支模线，用墨线弄弄的弹在基础混凝土上，防止多次放线造成误差。

2、模板拼装

（1）拼装前把基础打扫冲洗干净，模板缝隙用泡沫双面胶填塞以免漏浆。

（2）模板安装好后用磨光机打磨干净并涂抹新机油做脱模剂。

3、模板加固和支撑

（1）模板用钢管加固 每60cm设一道竖向肋骨（双钢管），每45cm设一道横向肋骨，横竖肋骨用十字卡扣连接固定，在竖向肋骨上每75cm设一道拉杆（直径16mm钢筋，套pvc管），模板内用圆木支撑以固定内尺寸，每段两侧墙之间搭设施工平台便于施工。施工平台自成一体，不得与模板支撑连接。

（2）模板支撑

模板用钢管和方木进行支撑，墙身端头模板采用斜撑形式。两墙体模板之间用钢管和顶丝相结合的形式，以便于安装和拆卸。墙外侧用斜撑形式。两墙身模板用钢管连接加固保证起稳定性，模板底部缝隙先用泡沫班塞缝然后用水泥砂浆抹带，防止漏浆、烂根等现象出现。

模板检验

检测模板的平整度、垂直度、平面位置、高程等项目，检测合格后可进行浇筑。

4、架设溜槽

如涵洞设在填方路段，浇筑墙身时两边土已填高，因此采用溜槽的方式进行混凝土的输送，溜槽由钢管支架和薄钢板组成，架好支架把钢板放上并固定好即可，架设方便快速，易于安装和拆卸。减小了施工成本。

5、混凝土浇筑

墙身模板内设3m长的串筒（串筒底距基础面小于2m）以保证混凝土的浇筑质量防止离析，混凝土浇筑采用分层浇筑的方法，每层30cm厚，用振动棒振捣密实后在进行下一层浇筑，左右两侧墙身交替进行浇筑，逐次减小串筒长度。 6、模板拆除和推移

（1） 混凝土浇筑一天后强度达到2.5Mpa，进行拆模推模。

（2） 松开内外侧以及墙端的支撑钢管方木，抽出拉杆把内外侧及一端墙端的拼装模板的四个角用千斤顶顶起起，装上四个自制得滚轮后人工进行推移拼装模板至下一段墙身的装模墨线上，准备下一段墙身的施工。

7、混凝土的养护和修饰

混凝土施工完毕后用土工布覆盖并洒水养生。如表面有砂眼等瑕疵，拆模后应立即清除表面浮浆和松动的砂子，采用相同品种、相同强度等级的水泥拌制水泥浆体，修复缺陷部位，待水泥浆体硬化后用细砂纸把整个构件表面均匀打磨光洁，并用水冲洗洁净，确保表面无色差。

四、结束语

通过对本工程通道、涵洞的施工实践表明，此施工方法采用模板、支架、施工平台为一体进行整体性施工，在保证安全、质量的基础上，大大减小了施工投入的劳动力并缩短了墙身的施工周期，加快了工程进度，对整个路基工程起到了积极作用。

参与人：丁中铭性别：男 出生年月：1986.12.12 职称：助理工程师