借鉴国外农产品流通经验构建中牟大蒜物流系统

一、中牟大蒜生产与流通现状概述

大蒜既具有较高的食用和药用价值，又是很好的调味品和保健食品，越来越受到国内外消费者的青睐。中国是全球最主要的大蒜生产国、消费国和出口国，也是世界上最清洁、质量最稳定的大蒜供应商。其中，素有“蒜乡”之称的河南省中牟县是全国闻名的大蒜生产基地，其土壤中富含大蒜生长所必须的钙磷铁等物质，极适宜大蒜生长。中牟大蒜除具有品质优良、营养丰富、肉粘味香、辣味适中的特点和较高的药用、营养价值外，还以其蒜头大、皮白、瓣匀、不破碎、耐贮藏等优点备受国内外客商青睐，出口合格率高达94％，出口量占全国总量的70％以上，从而富裕了中牟农民，打出了“中牟大白蒜”品牌，带动了中牟经济的迅猛发展，愈来愈显示出大蒜生产和深加工的巨大潜力。

然而近年来，由于多方面的因素，国内大蒜市场滞销，价格持续走低，给中牟大蒜产业带来了严重危机。曾通过国家地理标志产品保护认证，获得“河南省名牌农产品”称号、“无公害农产品标志证书”、全国“三绿”工程蔬菜类十大畅销品牌之一的“中牟大白蒜”，经历着一场市场规律的无情打击。

二、国外农产品物流系统分析

1.美国农产品物流产业发展的主要经验

(1)完善的基础设施、先进的物流系统及健全的物流信息网络平台

美国交通运输设施十分发达，公路、铁路、水运、航运四通八达，保证了农产品“货畅其流”。美国的现代化物流装备技术系统是以信息技术为核心，以储运、包装技术等专业技术为支撑的。农业信息化建设不断加强，农业网站、信息咨询公司为农民提供了解信息的途径。

(2)农产品物流规模化、专业化、社会化程度高

中小型农场主是美国农业生产的主体，大量的土地连在一起，便于机械化作业，规模经营。农产品大多数由农场主经产地市场或中央市场的批发商销售给工厂，零售商的销售量次之，直接销售的很少。连接农产品供需的物流主体有农场主参加的销售合作社、政府的农产品信贷公司、农商联合体、批发商、零售商、商、加工商、储运商和期货投机商等等，实行民主管理制度。

(3)政府积极发挥“两只手”的作用

政府对农民生产不直接干涉，主要是通过法律和财政经济政策从宏观上调整。政府对公共农业研究开发和农村教育项目的投资力度大，对公共领域有严格的规范性措施。另外，农业统计系统对各农场各块耕地上种植的作物品种、面积、长势等都非常清楚，及时汇总处理各种信息，由政府定期，指导农户生产经营。

2.日本农产品物流的发展经验

(1)建设和完善农产品物流基础设施及信息系统

日本政府非常重视物流产业的发展，因地制宜地进行本国物流现代化建设，合理规划大中城市、主要港口和公路枢纽的物流设施用地，日本的批发市场具有完善的保管设施、通风冷藏设施、配送设施、加工设施等。随着日本物流管理实践的迅速发展，新农产品物流系统不断出现，如e-agri株式会社，这种高效率的信息化物流的最主要特点是通过网络进行小批量、多品种、高质量的销售，非常适合农户及消费者的个性需求，发展前景广阔。

(2)农业合作组织在农产品物流中发挥着积极作用

农业合作组织是最主要的农产品产地供货团体，在批发市场销售中的60％以上的产品是由农业合作社系统组织集货进行批发的。日本自然资源有限，小农业的农场主很难实现农产品物流的组织化、集约化和规模化，由于农户单独进入市场的风险和交易成本较高，他们非常注重发挥农业合作社的作用。通过建立以具有物流功能的中心批发市场为核心的农产品物流系统，有效保障了城市的农产品供应。

三、中牟大蒜现行物流系统分析

(1)系统运作环节多，成本高，损耗严重

以批发市场为核心的中牟大蒜物流系统的主要环节是：大蒜生产者－大蒜产地集货－大蒜批发市场－大蒜远销批发商－大蒜销地专业批发市场(或综合农贸市场)－大蒜零售商－消费者。在整个多环节、多主体的物流链下，中牟大蒜物流成本一般占总成本的30％到40％，甚至更多，而世界发达国家物流成本一般控制在10％左右。

(2)系统运作主体组织化程度低，物流标准化滞后

从事大蒜物流运作的主体，既有产地批发商、销地批发商、贩运大户、农业合作社、加工企业，也有蒜农、小型大蒜经纪商、个体运输商、大蒜个体摊贩及为农业产供销提供服务的公司等，呈现出多元化趋势，数量多、层次低，物流作业分散，专业化程度低，带动性不强。物流标准化建设滞后是制约中牟大蒜现代物流发展的一大瓶颈。

(3)物流信息系统不健全

由于物流设施、设备发展相对滞后，加上生产的季节性和上市的集中性，造成了农产品“卖难”、“丰产欠收”等问题。部分地区农村交通网络不够发达，导致大蒜物流不畅，这是影响其保值增值的重要原因。长期以来，整个物流系统从蒜农到零售终端，各物流环节由于缺乏完善的大蒜信息采集、加工整理和系统及手段，导致中牟大蒜物流流向往往带有一定的盲目性。

(4)物流网点布局不合理，自营物流仍占主导地位

长期以来，地方相关政府部门对中牟大蒜流通问题比较重视，加大了对中牟大蒜物流集散网点的管理力度，但由于地方本位主义，条块分割，致使中牟大蒜的集散网点建设缺乏全盘规划。但大部分企业仍热衷于自营物流，追求内部生产与物流的结合，这就制约了第三方物流的发展。

(5)大蒜物流人才缺乏

物流人才是实现现代物流的根本条件。现代物流的发展需要大量的各种专业人才从事仓储、流通加工、配送、信息处理、经营管理等业务。但我国还没有建立物流行业的职业终身教育系统，除此之外，大多数的人才培养和物流职业培训仅侧重于工业品物流人才的培养，而在市场上符合要求的农产品物流人才较少。

(6)地方政府对中牟大蒜物流业缺乏指导

目前，中牟县物流管理体制不合理，专业化、社会化程度低，有关土地使用和交通运输方面的法规有待建立和健全。政府作为物流基础设施的投资主体，在为物流配送提供基础设施平台，发挥政府的主导、规划、协调作用，保证物流市场实现公平有效的竞争等方面还远远不够。

四、借鉴国外农产品流通经验完善中牟大蒜物流系统

1.科学合理的中牟大蒜物流系统结构分析

按照现代物流经济理论和现代物流系统论的观点，全方位地对中牟大蒜供应链物流系统进行整合，建立以大蒜物流园区为核心的中牟大蒜国际物流系统模式，并以此为基础，形成中牟大

蒜现代物流服务系统，简化中牟大蒜物流过程，充分发挥物流组织专业化、集约化、规模化作用，实现良好的流通经济效益。

构建后的中牟大蒜国际物流系统通过链条上各企业间的商务活动，实现供应链的增值；物流系统通过实现大蒜的实体性流动而增加价值i信息系统为各方提供信息共享与交流，实现其增值；其核心企业――中牟大蒜物流园区将会吸引价值链上的集货中心、加工中心、批发中心、信息中心、质检中心在园区集聚，一方面可以充分发挥各企业的专长和优势，提高整个系统的运作效率。另一方面也加强了价值链上各企业的紧密联系，从而使得各企业间信息的交流更加便捷，更利于企业节约成本和创新价值。

2.构建后的中牟大蒜物流系统高效运行措施分析

(1)积极发挥政府的宏观调控作用

首先，中牟政府部门务必要结合当地大蒜经济发展和市场供求现状，加快制定与大蒜物流系统相关的政策法规。其次，中牟政府部门要放宽市场准入，创造公平、公正、公开的市场环境，根据现代物流发展的特点和规律，打破地区封锁和行业垄断行为，以实现在竞争中优胜劣汰。最后，中牟政府部门还应引导中牟大蒜物流的投资方向，重点放在中牟大蒜储运和深加工方面，严格控制涉农收费，规范和监督中牟大蒜物流运作过程。

(2)加大大蒜物流基础设施及设备的投入

首先，要不断完善运输网络，提高公路网的通达深度和能力，积极推行大蒜“绿色通道”，确保大蒜的运输道路畅通无阻、货畅其流。其次，要加大对大蒜储运设备的投入，改进原有的设备或积极引进国外先进的运输设备，以确保大蒜的质量。

(3)建立现代化的物流信息系统

政府应加大对大蒜物流信息系统建设所需资金、人力投入，成立专门的信息收集及预警部门，及时各种信息，引导农民种植其他作物。鉴于农民上网人数少，政府应通过电视、广播等途径，权威信息，让农民及时了解市场行情。除此之外，政府还应加强对国内外大蒜市场行情的准确分析，对大蒜种植提出具有指导性的意见，避免造成农民不必要的损失。还要建立一个“傻瓜型”的信息使用系统，有利于农民直接应用。

(4)培育和发展中牟大蒜物流系统运作主体

根据中牟大蒜发展的现实需要，培养和壮大中牟大蒜物流市场主体：一是整合原有中牟大蒜流通系统资源，加快传统大蒜物流企业向现代第三方大蒜物流企业转变；二是优化商贸批发、连锁经营、零售物流配送系统，强化其大蒜物流能力；三是鼓励从事运输服务、仓储服务、货运服务的企业根据自身业务优势，延伸物流服务范围和领域，成为中牟大蒜物流服务的供应者；四是引进外资和民营资本投入中牟大蒜物流领域。

(5)自主创新，走具有中牟特色的大蒜物流发展道路

发展大蒜现代物流要勇于自主创新，包括大蒜物流的管理创新、技术创新和服务创新等。要通过与国外先进物流企业合资、合作等形式，大胆引进、消化、吸收国外成功的物流管理经验，并通过吸收、转化、再创新，走出一条适合中牟当地特色的大蒜物流发展道路。

(6)开展大蒜精深加工，提高产品附加值

由于大蒜特有的药用和保健功能，国际市场对大蒜精深加工产品需求潜力很大。要保持中牟大蒜行业的稳步发展，只有加大精深加工能力，才能实现“大蒜农业”向“大蒜工业”的转化升级，实现大蒜就地转化增值。中牟县农业局打算引进一些大蒜精深加工设备，并出台一系列优惠政策加快大蒜精深加工企业发展。

(作者单位：河南工业大学经济贸易学院)