论桥梁施工控制的内容与方法

摘要：本文简要介绍了桥梁施工控制的意义与目的，讨论了桥梁施工控制的具体方法与常见问题

关键词：桥梁;施工控制

前言Abstract: This paper briefly introduces the significance and purpose of the bridge construction control, discusses the concrete methods of bridge construction control and common problems

Keywords:Bridge; construction control

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编码

如今的建筑桥梁整体架构各式各样，在样式上更加花样繁出，在距离上大跨度的桥梁施工的所占的比例数值正在不断向上增加，这些在建筑桥梁上的改变无可置疑的给在桥梁施工过程中的控制方面有了更高的技术要求。在本文当中第一次具体系统的分析了几种在桥梁施工控制中的可能会出现的影响因素，并以影响因素的基础上具体详细的介绍在施工中控制的内容和方法。

1 桥梁施工控制的重要意义

桥梁的建设要求桥梁在整体的设计规划里，不仅要符合国家对施工安全和建筑安全的需要的同时，还应该满足外观的美观、经济节约等其他方面的要求。在一个系统化、规范化的施工工程中，桥梁施工根本性的目的就是要确保投入使用后桥的状态与桥体横跨结构要全部符合对于桥梁设计的具体要求;在建筑桥梁具体落实到施工过程中，由于实际中的人员的施工水平高低、所用的材料性能的优劣、温度的适宜程度、真实的荷载大小等各个方面都会与理想设计计算中会有一定相对的差异性，所以投入使用中的桥梁实际结构不能完全满足在设计过程中的全部要求。在正式投入施工过程时人员对控制措施安排使用不到位、遇到问题调控不及时，都会产生误差使得最终的结果与初始设计要求之间产生比较大的偏差。所以，为了避免以上的问题出现，这就要求施工人员在进行具体的施工过程中要进行科学合理的桥梁的施工控制就提升到至关重要的位置，这些一切的要求都为最终目标服务，就是为了在实际投入使用状态最大限度地达到理论设计所要求的状态。

2 桥梁施工控制的影响因素

因为具体操作得到的数据几乎不能完全达到与设计的结果相一致的效果，总会有相对的误差的存在，所以在施工控制中尽量减少与理想效果的差距。以下将要对一些影响桥梁的施工控制的因素进行论述。在桥梁施工中结构参数是需要着重考虑的一个因素，对于一切在施工过程中对截面尺寸的处理都会存在一定程度的误差，在全部的施工完成后，要进行专业人员的验收，根据国家标准可以允许存在范围内的误差，但是多个误差结合作用就会造成桥梁在整体的结构上会发生变形与破坏等情况出现。在施工的过程中，施工工艺的处理好坏在一定程度上也决定着设计目标的实现的高低，所以就施工工艺来说，这就要求其具体的操作必须符合国家所要求的控制的最低要求，同时还要考虑到因为现实条件与理想设计的差异而带来的实际误差，尤其是在材料安装和构件制作过程中所引起误差，因此对施工工艺必须进行严格监控。季节性气温的变化对于桥体结构的变形也会有很大的影响，而温度的变化因素又包括很多的影响因子，比如昼夜性温差、季节性温差、日照性温差等，因为在投入施工的过程中因无法准确预测即时温度的变化情况，所以对此控制工作人员都是比较难以人为控制的。施工控制中要把实际的材料质量和设计值中所存在的误差算入在内，尤其是对于一些由混凝土制作的材料，作为引起结构形态变形的主要原因之一的材料容重，建筑内部钢筋含量的不同和集料的不同都会对材料容重产生影响，这就需要工作人员对施工材料进行抽样检测，以确保材料的合格率。

3 施工控制管理框架

桥梁工程的施工控制是一个比较复杂的系统管理过程，需要具备充足的人力财力物力还有科学合理的管理方式来保证系统的正常运作。一般来说，桥梁工程通常要涉及到业主管理、图纸设计、施工程检查、相关部门监督、施工控制等很多部门与单位，上面这些单位都必须在工程过程中起到互相协调的功能，业主单位需要负责整体工程的实施，可以看出工程控制的委托单位与协调部门，也是施工单位委托的管理部门。业主单位主要责任是针对施工操控的具体方案目的提出建议，对施工操控过程中的多方面因素实施协调。

综上所述，施工控制是一个多部门合作协同工作的过程。所以，在具体控制实施前需要优先建立一个合理有效的操控管理体系与组织团队，实现一个系统不但有详细分工负责，有具备协同工作，畅通的信息传播渠道，做到令行禁止合理运转。

4 施工控制具体措施

施工控制理念通常包括两个部分的内容。第一，施工数字模型分析过程，就是对桥梁结构每一个施工过程实施模拟分析，一般运用比较成熟的有限位移原理，最后得到的每个施工过程中的理论计算结果。 第二个是工程实施环节中的误差讨论过程、参数识别与状态预测原理，也就是对实测值与预测值实施分析，预测结构的过程就是实施结构的参数预测与修订。施工控制手段是施工控制的核心理念，重点解决的理论是怎样分析与处理工程的真实状态与预期目标形式之间的误差。桥梁施工控制的手段多种多样，按工程流程可以分为，施工后控制法、预期控制法、模糊适应操控法、上限容忍度法等。为了实现最大限度施工控制，实施检测状态施工的偏差降到小，科学合理的控制手段可以很好的考虑到各方面偏差的因素，同时具备3大基础作用:第一，数据修正功能，也就是校正计算模型，可以缩减误差对设计参数的干扰 第二，过滤效果。经过滤功能得出结构的真实状态同时预测未来从而讨论测量误差;第三，调试效应。协调施工的误差与其他固有偏差的关系。在结构分析中受力状态与数模计算结果不能匹配时，可以将误差传入到误差识别系统中，去协调计算模型的数据，让数模的最后结论真实测量的结果达到符合。修订的数据模型参数分析之后，可以再次分析每个施工阶段的理想过程，然后通过反馈控制手段对结构实施控制。最后，通过若干工程状态的多次识别后，数学模型就基本上与真实结构保持一致，在此结论上可以实现对施工状态有效的操控。

5 预算分析办法在结构上的应用

为满足实施工程调控目标，需要对桥梁部分实施工程过程中各个时期的抗压受力的状态及外部形态改变等状态施行预先分析预测和实时监视调控，以保证各时期桥梁部分的科学理论状态。所以，应用合理的理论进行分析和预算的办法，来保证桥梁部分结构实施工程过程中的设计的预期状态是比较重要的，利于调控实施工程过程中各个时期的结构构造，以便让他最后的竣工桥的线形和内力状态满足设计要求。实施工程调控中桥梁部分结构的预算办法主要是: 反拆分析法、正装分析法、解析法、无应力状态分析法、正装-倒拆叠代法。

6 桥梁实施工程控制中参数识别原来

对桥梁部分实施工程调控的办法来说,可以划分为开环调控, 反馈调控和自我适应调控。自我适应调控的办法是当前最具备优势的实施工程调控办法, 它可以自动地降低实施工程中的误差。其首要的特点是: 在各个实施工程时期对于模型参数施行识别和修正的功能, 尽最大可能地降低实际的结构和预算模型的参数误差的数值。目前桥梁部分实施工程调控中, 施行参数识别修正最具备代表性的办法分别为BP 神经网络法、卡尔曼参数估计法、最小二乘法。

7 结语

依据资料调研并根据几座大跨度的经典的桥梁部分实施工程调控实例，对那些大跨度的桥梁部分实施工程调控必要性、目标性及调控重点施行了概述，对大跨度刚构桥、连续梁桥、连续梁拱组合桥的主要调控内容、调控重点、调控措施及调控成果施行了介绍，以供同类桥梁部分实施工程及实施工程调控参考。桥梁部分实施工程调控是一个系统工程，对业主、实施工程、设计、监制管理、第三方实时监视调控各方共同配合，努力下才能确保达到预期目标。

参考文献

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