市政施工中沥青混凝土路面平整度的控制措施

摘 要：当前，城市化的进程不断的加快，此时市政工程的建设速度也得到了显著的提升。针对道路来讲，其平整性非常的重要。文章以珠海市某片区市政基础设施道路工程为例，分析了干扰其平整性的重要要素和应对方法。

关键词：市政施工；路面平整度；干扰因素；控制措施

1 工程概况

珠海市某片区市政基础设施一期工程包括A、B、C、D四个区即分别为一标段、二标段、三标段、四标段，本标段为D区即四标段，共包括6条道路，其中5条次干路，1条支路，总长约2944.962m。根据本项目建设情况及甲方要求，本道路路面结构采用沥青混凝土柔性路面。具体如下：B-5号路（2-B北段）、B-6号路（2-C段）次干路作为该片区的内部主要干道，其结构由上至下为：SBS细粒式改性沥青混凝土AC-13C厚4cm、中粒式普通沥青混凝土AC-20C厚6cm、粗粒式普通沥青混凝土AC-25C厚8cm、4.0Mpa水泥稳定碎石厚35cm，2.0MPa水泥稳定石屑厚15cm，级配碎石垫层厚15cm，总厚度83cm。其他次干路沥青混凝土柔性路面结构由上至下为：SBS细粒式改性沥青混凝土AC-13C厚4cm、中粒式普通沥青混凝土AC-20C厚6cm、4.0Mpa水泥稳定碎石厚33cm，2.0MPa水泥稳定石屑厚15cm，总厚度58cm。支路沥青混凝土柔性路面结构由上至下为：SBS细粒式改性沥青混凝土AC-13C厚4cm，中粒式普通沥青混凝土AC-20C厚6cm，4.0MPa水泥稳定碎石厚30cm，2.0MPa水泥稳定石屑厚15cm，总厚度55cm。

2 影响路面平整度的干扰因素

路面的平整度是一项综合性指标，涉及到施工过程各个环节的许多因素。它是路面施工全过程各个环节质量的最终体现。尽管造成路面不平整的因素众多而复杂，但从影响的根源和机理上分析，主要来自以下几个最基本的因素：

2.1 平整度传递方面的因素

基层不平整会对表层的平整性带来一定的干扰，假如基层无法获取平整性的话，此时就算是有效的铺筑整个的面层，当压实以后还是会因为摊铺的尺寸不一样而引发问题。所以，要积极地掌控住这些内容。针对其表面来讲，因为其顶层规定的平整性的默许值是10mm，当设备在运行的时候，材料的表层虽说是平顺了，不过因为这个地方存在10mm的松厚，所以当压实以后还是会有坑洼现象存在。

2.2 拌合品质方面的因素

拌合的品质不高也会导致问题产生。假如拌合装置在最初的运作的时候其原料的气温不是很高，就会导致不合理的下沉问题。假如集料中的水分较多的话，也会使得材料的温度发生问题。如果其温度非常低，而且拌合的时间又较短的话，就会导致斑点问题发生，此时就会干扰到摊铺的品质。不过如果其气温非常高的话，又容易发生老化问题，此时也会干扰到品质，导致损坏问题发生。

2.3 摊铺机性能及其作业方面的因素

身为面层建设的关键装置，摊铺机的性质的优秀与否和对其开展的操作活动等都会干扰到它的平整性。因为装置的参数不稳定，速率控制不好，行走设备出现打滑问题，设备导致的过于快速启动等都会导致摊铺活动无法有效进行。

2.4 碾压的品质因素

平整性和材料的摊铺活动之间有着非常紧密的关联，由于碾压是其中非常关键的一个步骤，它的品质也会干扰到平整性。所以，采取适当的碾压措施，合理的操控设备对于平整性来讲，意义都非常关键。假如碾压的遍数太少的话，就会使得压实活动开展不畅，当通行的时候很容易就会发生车印现象。如果碾压的活动线路不正确的话，不关注错轮的碾压活动，对于一样的断面区域来回的行进，就容易导致不平的现象出现。碾压的速率较差，骤然的进行启动，随便的停车等等都会使得不利现象出现。

3 控制路面平整度的有效措施

针对上述因素，沥青混凝土路面的不平整采取如下防治措施：

3.1 基层施工控制

首先从基层抓起，改变过去习用的“基层不平整靠面层调整，下层不平整同上层弥补”的老办法。基层施工统一采用集中厂拌混合料，摊铺机铺筑。严格控制基层集料的最大粒经，为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大。因此，本次作业将最大粒径控制在31.5mm，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。

3.2 控制摊铺、碾压施工工艺

运料车与摊铺机熟练的配合是保证平整度的一个重要方面，为防止料车撞击摊铺机或料撒到连结层上，现场必须设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不得在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度，以提高平整度，减少混合料的离析。在沥青混凝土摊铺机及找平整置使用前，要仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据试铺效果进行调整。摊铺现场应设专人持3m直尺沿纵向连续检查，平整度最大间隙超过2mm处做好标记，并指挥压路机及时纵横碾压加以消除。直线摊铺时，每10m设置1个支承桩；弯道摊铺时，每5m设置1个支承桩。在摊铺机前设专人清除掸在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。严格控制路面各个结构层的平整度，严格工序间的高验制度。

碾压温度应按规范执行，在满足碾压温度范围内尽量采用高温碾压，碾压终了的温度不低于75℃。碾压区段应尽量延长以保证压实段的长度，从而避免因压路机起停而产生的碾压波浪。压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动及紧急制动。初压时让从动轮在后，不至于倒退时在轮前留下波浪，影响平整度；终压时用光轮压路机碾压以消除轮迹。碾压应纵向进行，并由摊铺的低处向高处低速进行，相邻碾压轮迹重叠不小于30cm，压路机停车时应尽量停在硬路肩与土路肩边缘处。为提高路面平整度，应保证轮胎压路机的轮胎新旧程度相同，胎内压力相同。对碾压完毕的沥青面层，及时用连续式路面平整使路踪检测，一旦发现平整度超标应立即查找原因，决不为赶进度而放弃要求。

3.3 做好沥青混凝土路面接缝施工

接缝和桥头处往往是跳车的地方，为了减少跳车现象，提高平整度，应尽量减少接缝，认真做好热接缝，禁止纵向冷接缝。横缝全部采用垂直接缝，将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。预热已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度，摊铺结束后应碾压。在施工缝及构造物两端的连接处仔细操作，保证路面紧密、平顺。

4 结 语

路面平整度的控制涉及到方方面面的因素，有主观的，也有客观的。人员素质、技术能力、管理水平、机械性能、原材料质量、配合比设计等，都是影响路面平整度控制的主要方面和重要环节。只有将这些影响因素严格把关、层层控制，才能有效提高和改善路面平整度。

参考文献

[1]《公路路面基层施工技术规范》（JTG034-2000）.

[2]《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）.