DDU、WTD系统在动车组运用中的应用研究

摘 要 在动车组运用过程中，ddu、wtd系统已经成为我国各动车所运用管理中不可缺少的监控管理装置。在动车组发生故障时，调度应急人员往往不能及时掌握动车组的各类信息而导致应急处置错过最佳时间，致使动车组长时间占用繁忙正线，站延晚点等现象的发生，导致故障扩大化。合理利用DDU、WTD系统能够在动车组运用中及时给予应急人员和检修人员动车组的相关实时数据，保证应急处置等工作及时有效进行。

关键词 动车组；DDU；WTD应用

中图分类号：U29 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）10-0094-02

1 概述

第六次铁路大提速，以“和谐号”为代表的高速动车组，如梭箭般穿行于大江南北，将中国铁路带入高速时代，我国既有线路列车运行速度也一举达到世界先进水平，铁路运输事业呈现飞速发展全新局面，高速动车组以其安全、准时、快速、舒适、节能、环保等诸多优点赢得世人的瞩目。高速动车组是在现代科学技术的基础上发展起来，同时也带动并促进了科学技术发展，高速动车组有别于现在运用的内燃，电力机车。其区别在于动车组各部件大量运用高新技术，特别是在大功率电力牵引传动系统、转向架结构、列车信息网络及制动系统等等都具有各自的高科技含量。

在动车组运用的高新技术中，列车信息网络系统是动车组的高新技术的体现，同时也是动车组日常运用工作中的重点，DDU、WTD能够实时的将动车组各系统的参数、运行过程中的数据、各关键部件实时的监控情况发回生产中心，动车所随时可以查询到这些数据，为动车组平稳运行提供护航。所以合理利用好DDU、WTD系统是很有必要的。

2 DDU、WTD系统介绍

1）系统原理。远程数据传输系统（DDU）和无线数据传输装置（WTD）接收、处理、存储来自车辆信息控制系统中央装置的动车组运行信息和故障记录等相关数据，并通过GPRS/WLAN无线网络将采集到的车载信息自动传输到地面数据服务器，其中WTD同时设置人工转储接口。

2）功能介绍。①DDU（DIAGNOSTIC DOWNLOADING UNIT）（CRH5A）。远程数据传输系统（DDU），是中国北车集团长春轨道客车股份有限公司搭建的平台，能够把高速动车组列车在运行过程中的运行信息包括实时运行数据、实时故障数据等技术参数及时准确的传输给地面监控系统；②WTD（Wireless data transmit device）（CRH2/380A/AL）。无线数据传输装置（WTD），是中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司搭建的平台，能够采集、分析和处理动车组的各种数据信息，实现数据的本地储存，同时将动车组运行状态信息及故障记录信息实时地发送到地面，实现地面对在途动车组运行情况的实时监测和远程维护支持。

3 DDU、WTD对动车组运用的指导

1）能够提供车号查询功能，查看动车组的上线状态。各部门可通过DDU、WTD对车号的查询，了解当日动车组上线情况，安排检修及其他作业。

2）能够实时地查询该动车组的运行状态，车辆在运行中还是站停中，当时的运行速度是多少，掌握车辆的动态，为动车组的行车调度管理提供了技术支持。

3）具有GPS功能，能够查询当前动车组的位置。

4）DDU对轴温系统的全方位实时监控，能够在发生热轴时和红外线调度发现轴温异常时，提供相应的数据，并可通过观察数据的变化情况，为轴温故障的应急处置提供支持。

5）结合会议电话系统，加强对应急的指导。当动车组发生故障不能正常运行时，调度室应急小组通过结合会议电话系统，进行多人同时在线交流。应急小组可借助DDU、WTD系统实时查看动车组的目前各系统的状态，各装置的参数，且可调出系统中存储的故障信息，应急小组可根据以上信息，对随车机械师的处置过程进行指导。

6）可以实现监控屏数据的远程查看，模拟随车机械师的巡检作业，必要时可对该屏进行截屏，为事后故障分析提供依据。

7）可以实现故障信息的远程查看。可以调出故障发生时各监控屏显示的故障内容进行查看，对故障的应急处理提供直接依据。

4 目前系统存在的问题

1）DDU系统存在的问题：①网络传输不稳定，系统接收数据延迟，不能很好地显示实时数据；②因系统本身的原因，数据更新慢，长时间出现离线。

2）WTD系统存在的问题：①WTD设备与MON通信时，出现传输不良及无响应；②WTD设备与MON通信时，SDR接收正常，LDR偶尔出现无响应；③WTD设备与地面服务器之间通信不良；④网络传输不稳定，系统接收数据延迟，不能显示实时数据。

5 DDU、WTD在运用中的建议

1）日常检查。鉴于目前总公司、路局及主机厂没有下发使用要求，随车机械师每2小时要对LT（TD）、MON屏巡视查看，并留存影像记录，且系统为试用阶段，建议DDU、WTD系统按如下要求进行使用：①在动车组出库前行车调度员利用DDU、WTD查看动车组信息，发现问题通知机械师进行检查；②每3小时通过DDU、WTD查看一次动车组信息，发现问题通知机械师进行检查；③在发生动车组故障，需应急指挥时进行查看；④终到入库后对数据进行下载查看。

2）日常维护。建议DDU、WTD单机单网安装，不与任何内网相关，防止动车组信息泄露。装置的日常维护主要是列车出库前和入库后检视装置情况，主要有：①检查装置安装螺栓的紧固情况，确保安装紧固可靠；②检查插件面板上电缆插头的连接情况，确保电缆插头可靠连接；③按照验收装置的功能检查方法，检查装置能否正常工作。

3）定期保养。正常使用情况下，只需对装置进行简单的维护和保养，表1为该装置的维护保养内容及检查周期。

6 结束语

信息是第一生产力。信息传递已经成为制约动车组故障应急处置的一个瓶颈。若下一步DDU、WTD系统能够继续发展完善，克服网络信号不稳定现象，消除自身缺陷，加强信息传递建设，在动车组信息反馈上能够更加实时、准确，那么在动车组管理中利用好DDU、WTD系统能够在动车组运用中提供很好的技术支持。

参考文献

[1]匡双芹.动车组检修基地与动车检修分析[J].产业与科技论坛，2011（02）.