探讨沥青混凝土路面施工质量控制

【前言】探讨沥青混凝土路面施工质量控制由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。1.1沥青混合料生产是沥青混凝土路面施工的第一道工序，在沥青混凝土混合料的拌和过程中应该注意粗细集料和沥青应按工地配合比确定的用量送进拌和机，送入拌和机的集料温度、沥青温度、混合料出厂温度、摊铺和碾压温度应符合相关规定。在试拌过程中，应通过现场温度测...

摘要：随着国民经济发展和人民生活水平的不断提高，车辆的持有量在迅速增加，同时高等级公路得到了迅速发展。人们对于交通道路建设的质量也提出了更高的要求。加强沥青道路施工的质量控制，有利于人们生命财产安全，有利于促进我国交通事业的快速发展。

关键词：沥青混凝土 路面施工 质量控制

中图分类号：TF526文献标识码： A

前言;路面的质量控制是一系列的施工程序的质量控制。既包括原材料的质量控制，又包括施工过程的质量控制。另外基层的施工质量也直接影响着面层的质量。所以在施工过程中，要不断引进先进技术和工艺操作方法，提高人员素质和企业管理水平，严把材料质量关，选择合理的机械设备，从而提高施工进度，缩短建设周期，保证沥青道路的施工质量，为社会铺筑高质量的沥青道路，促进交通事业的快速发展。

一、施工前的质量控制

1.1沥青混合料生产是沥青混凝土路面施工的第一道工序，在沥青混凝土混合料的拌和过程中应该注意粗细集料和沥青应按工地配合比确定的用量送进拌和机，送入拌和机的集料温度、沥青温度、混合料出厂温度、摊铺和碾压温度应符合相关规定。在试拌过程中，应通过现场温度测量对计算机打印出的温度进行检验，并在一段连续施工的工艺流程中保证温度的均衡性，以保证混合料摊铺温度和碾压温度。

1.2配合比的设计。沥青混凝土混合料的配合比设计是保证路面工程质量的重要技术内容，在选定符合要求的材料后方可进行。一般分为三个阶段：目标配合比设计阶段；生产配合比设计阶段：生产配合比验证阶段。目标配合比是用试验合格材料，根据级配的用量比例，通过做混合料的马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以目标配合比的结果，确定间歇式拌和机各冷料仓的供料比例和进料速度。而生产配合比是取用拌和机二次筛分后进入热料仓的材料筛分，确定材料比例，供拌和机操作室使用。反复调整冷料仓进料比例，使之达到理想状态，再取最佳配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量的±0.3%，这样三个沥青用量做马歇尔试验，得到生产配合比的最佳沥青用量。根据生产配合比，试拌试铺路面试验段。生产配合比验证是试验段实现的，用试验段使用的混合料及取芯样品做试验，由结果确定标准配合比，来作为生产上控制的依据和质检的标准。

1.3工作面的准备。进场施工前，先进行上一道工序的验收，进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整性，清理基层表面污染、杂物，进行水冲洗。这里必须强调的是，在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施工时基层干燥。

二、沥青混凝土施工质量控制

2.1选拌制设备。以拌和机为中心的沥青拌合厂,沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面，保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配，拌和楼必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机，再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。

2.2确保原材料质量。要做到这一点，抓集料检验，从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂含量和粘附性等指标，进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。

2.3拌制工艺上要保证成品质量。在生产中，做好生产配合比的设计，保证目标配合比在拌和中得以实现是关键。要保证冷热料供料平衡，拌和楼不待料、溢料少，就要处理好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等方面。先从热料仓供料抓起，采取措施保证各仓均衡储料，保证原料稳定的组成和供料比例。要抓温度及拌和时间的控制，保证沥青、集料及混合料拌和、储存、出场温度，严格控制每一盘的干、湿拌和总时间。

三、沥青混凝土的拌合及其运输

3.1拌合

集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌合，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定。在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过1600℃。把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌合直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。

3.2沥青混合料运输

沥青混合料的运输采用自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。

四、沥青混合料的摊铺及碾压

4.1摊铺时的质量控制

先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2/3，并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低。如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平，则密实度也低。要利用摊铺机自动找平系统调平路拱。要及时调整熨平板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/分，以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间（即在80℃以前的时间），但是如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密度不一，表面出现拉沟，直接造成预压效果差(小于80%)，所以上面层最好

4.2碾压

碾压则分三种，分别为初压、复压和终压。初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。初压、用双驱双钢轮7- l0t静压；复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙，根据其具体要求一般采用11―13t振动和20―25t轮胎，根据相关报告25t轮胎施工能达到密实度95%，振动设备施工则能达到96-98%；终压采用宽幅钢轮2-2.2m、重16t的碾压设备。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降最快，大约每分钟4-5度，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。

五、沥青混凝土混合料路面接缝的质量控制

5.1热接缝的质量控制。压路机碾压前一摊铺带时，留下10―20cm宽暂不碾压，后面的摊铺机铺筑时，纵坡传感器搭在没有碾压过的混合料上，保证两摊铺带的铺筑厚度相同。另外，压路机碾压后一摊铺带时，跨缝碾压，消除接缝的痕迹，同时消除前面压路机的碾压痕迹。

5.2冷接缝的质量控制。与旧路面接缝对旧茬的处理时，检查旧茬质量时可将直尺放在旧茬处，检查的高度茬处有松散开裂现象，也要全部铲除。破碎和铲除不要破坏下部基础层，铲除大面积的沥青路面可使用铣刨机刨除，刨除后要将残渣清扫干净，接缝下要刷粘层沥青，以利于接缝处粘接牢固。

结束语：

路面的质量控制是一系列的施工程序的质量控制。既包括原材料的质量控制，又包括施工过程的质量控制。必须严格控制材料质量，加强试验检测，及时对配合比作出合理的设计，同时必须规范操作行为， 积极探索和改进施工工艺，以提高混凝土沥青路面的整体质量，促进交通事业的快速发展。