感慨于改革开放30年发展成果[交通系统征文]

感慨于改革开放30年发展成果

时光如梭、岁月如歌。从1978年开始，中国的改革开放进程走过了30个年头。30年时光荏苒，30年春风化雨，30年沧海桑田，中国人们在总设计师邓小平的指引之下，以前无古人的胆略和决心，用行动写下了辉煌的一页。作为社会中的一分子，每一个人都亲历了我们国家改革开放以来的蓬勃发展，都真真切切地目睹和感受到了祖国翻天覆地般变化，国家、时代与个人的命运在这30年中紧紧交叠、互相印证、水融。

忆往昔，看今朝。一个个鲜活的细节对比，有力地诉说着中国的巨变，中国人民用30年光景演绎了综合国力大飞跃、交通事业大发展、国民前途命运大改观的神话。30年厚积薄发，所积蓄之变，是精彩之变、激情之变、宏伟之变，一个“变”字涵盖了祖国改革开放30年间方方面面的丰硕成果。

变，是对改革开放30年以来综合国力大飞跃最深切的描绘。从十一届三中全会以来的30年间，在党的领导下，在改革开放总设计师邓小平同志的指引下，中国的国民经济和社会发展走出一条不平凡的轨迹。经济迅速蓬勃发展，经济总量迅速扩张，国内生产总值从3600多亿元增长至近25万亿元，增长68倍，钢铁、家电等多个工业产品产量位居世界第一，以占世界9％的土地养活了占世界20％的人口，成功加入wto，经济接轨和融入世界经济体系。

30年间，各项事业不断创新。从1979年远程火箭发射成功，到“神五神六”成功飞天和顺利返回，嫦娥探月卫星升空实现了中国几千年梦想奔月的美梦，中国一跃成为航天科技强国。从1984年中国实现奥运会金牌零的突破，到20__年雅典奥运中国代表团位列金牌榜第二位，再到20__年，中华民族的百年奥运梦想得以实现。

30年间，党领导人民不断排除万难推进祖国伟大复兴，1997年香港胜利回归，1999年澳门胜利回归，1998年战胜南方历史罕见的特大洪水，20__年战胜非典疫情，今年全国上下抗击南方罕见低温雨雪冰冻灾害和8.0级汶川大地震，中华儿女在党的坚强领导下，众志成城，万众一心，克服了一个又一个困难，取得了一个又一个胜利，改革开放的丰功伟绩数不胜数。

变，是对改革开改30年以来祖国交通事业大发展最深刻的注解。回眸改革30年，放眼交通大变迁。揭开祖国改革开放光辉的发展史，其中立体化交通所取得的成绩是这一历史篇章中浓墨重彩的一笔。从过去泥路土路，到现在水泥路沥青路，从热闹的马路到繁华的街道，从宽阔标准的国道省路到封闭的高速公路，四通八达的高速公路网、一小时都市圈，人与人之间的距离被拉近，人们乘车难、道路差的烦恼成为了历史，小轿车渐渐地进入了寻常百姓家。从一个个简单的对比中不难看出中国在交通建设发展中所取得的令人瞩目的成就与突破。而在改革开放的大潮中，高速公路的发展变化更让我们目不暇接，从1988年10月，祖国内地第一条高速公路开始，短短20年间，我国高速公路从零到通车里程突破5万公里跃居世界第二，再次创造了世界奇迹，20年里建成的高速公路，相当于发达国家半个世纪修建的里程数。

我们的江苏交通事业在改革开放的进程中以产业化发展、规模化经营，走出一条发展、繁荣、规范、成熟、提升的成长之路，一条条高速公路纵横交错，一座座大桥跨江而过，首轮规划的“四纵四横四联”高速公路网主骨架基本形成，高速公路经营化发展战略更是为高速公路滚动化发展注入了活力，为区域经济的发展提供了支持。20__年，苏北首条高速公路沂淮江高速公路在苏北腹地“穿心”而过，打破了苏北交通的瓶颈制约，加速了交通的聚集效应，以高速公路其特有产业强势和辐射功能，支撑和撬动着沿线地区经济的跨跃式发展，发挥了积极作用。

变，是对改革开放30年以来国民前途命运大改观最深情的诠释。国强民自豪，我为自己能出生在这个时代而骄傲，我们80年后是改革开放的经历者和见证者，也是改革开放成果的第一代直接受益者，风雨兼程的30年，开拓创新的30年，披荆斩棘的30年，此刻我们的前途命运紧紧的与改革开放连在了一起，从过去吃肉算作奢侈，到餐桌上顿顿有肉，从过去自行车王国，到现在汽车王国，从半导体收音机，到mp3、mp4，从“飞跃”牌黑白电视机，到数字液晶电视，从过去楼上楼下电灯电话是梦想，到现在宽带手机大规模普及，让老百姓享受到了改革开放得来的实惠。

我是地地道道的农家子弟，改革开放的第三年即1980年出生在东部沿海省份的一个农村里，我的孩提时代都是在当时中国最普通落后的农村度过。作为新生的“80后”，与“70后”的哥哥姐姐们相比，我是幸福的。1978年改革开放后，农村破除大集体，实行家庭联产承包责任制，加之上世纪80年代初推行的计划生育，让我这个家庭的独苗有了一个独自享受父母疼爱的空间。伴随着改革开放的春风，我陆续读完了小学、中学、中专，后来，继续学习成了家里第一位大学生。改革开放不仅为我们创造了更多的读书机会，更为我们创造了广泛地就业机会，完成学业后，正是我国交通事业方兴未艾的时代，我顺利进入了一家新兴的交通企业，成为一名光荣的交通工作者，这是父辈们所万万意想不到的。试想，倘若不是改革开放，也许我现在还在农村；倘若不是计划生育，也许我现在还是农民，在家守着父辈所留给下那一亩三分地；倘若不是改革开放，父辈们的命运将无休止的被我们这一代所复制，永远走不出农门；倘若不是改革开放，或许今天的我就不可能有机会站在这么一个绚丽多彩的舞台上参加征文比赛。

20__年是不平凡的一年，改革开放的30年即将过去，新的改革开放的30年摆在共和国的蓝图上，在此之际，我怀着一颗感恩的心，感谢改革开放，是你提供了机会，赋予了我们“80后”如今的生活；感谢总设计师邓小平同志，是您给中国带来了如今的繁荣和昌盛。如今，站一个而立之年的立场来回眸改革开放30年的历程，既为国家取得的成就感到骄傲，同时也深感肩上责任的重大，历史在20__年完成了一次伟大的接力，我

们青年人作为祖国发展的中坚力量，惟有加倍努力，以更加坚定的信念，更加豪迈的气势，坚持万众一心跟党走，坚持改革开放，把理想融入行动，敬业爱岗，务实奉献，为民族的富强、繁荣、和谐贡献自己的青春热血。--------------------

沧海桑田三十载 一日千里看交通

在人类历史的长河里，三十年的时光，只是弹指一挥，如过隙白驹，转瞬即逝。中华文明五千载，悠悠多少三十年？在过去的数不清的三十年中，我们的祖先创造过无数的文明成果，书写过无数的光辉史诗。我们曾为之骄傲，为之自豪。但是，纵横上下五千年，我们可以更加自豪地宣称：十一届三中全会以来的三十年，是中华民族历史上前进步伐最快，取得的成果最多的三十年；是我们一扫近代中国百年屈辱形象，逐步崛起于世界民族之林的三十年；是振兴中华的梦想得以实现的三十年。

三十年沧海变桑田，中华大地发生了许许多多翻天覆地的变化：在思想上，我们摒弃了“以阶级斗争为纲”的理论，确立了解放思想、实事求是的行动指南；在工作重心上，我们从阶级斗争转向了经济建设；在奋斗中，我们形成了中国特色社会主义理论体系，保证着中华民族前进的航船有了正确的航向；在物质上，我们摆脱了几千年来广大劳动人民衣不蔽体、食不裹腹的贫困状态，使绝大多数的家庭成为幸福美满的小康之家。三十年的沧桑巨变数不胜数。作为一名交通人，最切身的感受还是三十年来江苏交通的巨大发展。

1978年，党的十一届三中全会召开，中国历史由此完成了一次伟大的转折。正是在这一年，我告别了少年时代，成为江苏交通的一名员工。三十年风雨兼程、相依相伴，三十年同舟共济、奋力拼搏，江苏交通事业哺育我成长，而我参与并见证了江苏交通事业在这三十年中的发展、壮大与辉煌！

刚参加工作时，我在省运河公司一条载重不足60吨的船上当了一名水手。当时的运河公司作为省属企业，最大的船不超过500吨，最小的船只有50多吨，二、三万吨的船皮却担负着沪、浙至苏北水上物流的主要任务。那时的京杭大运河的“大”,只能存在于人们的遐想之中，现实中的京杭大运河苏南段宽处只有五、六十米，窄处不足二十米，且九曲十八弯，弯弯行船难。船上员工最真实的生活与工作状态是：睡觉象虾子，吃饭象猴子，上船象“要饭花子”。每人只有一套没有补丁的衣服，留着回家时穿。

如今，省运河公司改制成了民营企业，最小的船超过了500吨，最大的船超过了5000吨，数百万吨的船舶日夜穿梭在京杭大运河上。空调、冰箱已经成为每条船的生活必需品，而狭窄似阴沟的苏南运河也一跃成为国际样板航道，成为美丽江南一道新的风景线。

在江苏交通这部鸿篇巨著中，如果说水运是道亮丽的风景，那么公路建设则是其中最激动人心的华彩乐章。

浩荡的长江，贫脊的旷野，曾经阻断了多少代苏北人对富庶的梦想与追求？曾经使多少省城的下放户们将这里视为天涯海角般的西伯利亚？苏北，一个曾经闭塞与蒙昧、贫穷与落后的代名词，象沉甸甸的巨石，压垮了多少代苏北人的自信与自尊啊？直到1995年，“宁连宁通两条龙，跨越苏北连苏中”，两条一级公路的建成通车，才初步打破苏北与外界的阻隔，使苏北与苏南的联系有了较为通畅的渠道。而正是从这两条公路开始，苏北的公路建设事业进入到了一个崭新的历史阶段。

随后十余年的时间，江苏交通建设一年一个惊世的杰作，一步一个历史的里程碑。京沪高速、沿海高速、宿淮盐高速、宁淮高速……,一条条高速公路相继建成。长江二桥通车了！长江三桥通车了！润扬大桥、苏通大桥也通车了！桥桥飞架南北，天堑成通途。十余年间，江苏交通人用自己的智慧、勇敢、拼搏和无私的奉献，完成了西方发达国家用了百年才完成的伟业，3600多公里的江苏高速公路印证了江苏交通人成就的辉煌。从此，江苏的交通是：南北物流无阻隔，东西交往有坦途。苏北的高速公路也从无到有，到今天的密度居全国第一。交通大动脉的贯通，为苏北经济的腾飞注入了生机与活力，安装了引擎和翅膀，苏南苏北比翼齐飞，共同铸造着江苏现代化的辉煌。

改革开放三十年的历史事实告诉我们：党的十一届三中全会所确定的路线、方针、政策，是我们党总结建国以来正反两方面的经验教训后，选择的正确道路。只要我们坚持走中国特色社会主义道路，树立科学发展观，中国的社会主义事业就一定能发展，中华民族就一定能振兴，祖国的明天就一定会更加美好。

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沧桑巨变三十年 改革开放送春风

十一届三中全会似一阵横空擂响的惊雷，给广阔无垠的中华大地吹送来了和煦温暖的春风，果断地结束了“以阶级斗争为纲”的错误路线，迅速地开启了波澜壮阔的改革开放新时代。三十年光阴荏冉，三十年沧海桑田，三十年改革开放，三十年今非昔比，我们敢试敢闯敢为人先的交通战线的广大干部职工也沐浴着这股改革开放的强劲春风，创造了名闻遐迩的巨大成就。

俗话说：“要想富，先修路”，一个国家、一个城市的发达、繁荣往往和这个国家或城市的交通发达程度成正比。改革开放30年以来，江苏的交通条件有了十分显著的改善，铁路、公路、水路和民航都在飞速发展，特别是江苏的高速公路网络，总里程已居全国第四，密度居全国第一。江苏省第一轮高速公路规划制定于1996年，其核心内容是新建3500公里高速公路和5座跨江大桥，形成“四纵四横四联”高速公路网。从沪宁高速公路的“零”起步，到如今近4000公里总里程的实现，江苏已在全国率先形成联网畅通的高速公路主骨架，第一轮的宏伟规划已基本上由蓝图变为现实。如今，全省的高速公路网络四通八达，大巴、中巴、的士、普通车型、豪华车型应有尽有，任你选择。现在，人们已基本告别了乘车难，车少人多、道路差的烦恼。十多年建设织就的这张高速路网，覆盖了江苏省80%以上的县级节点，连通着三大都市圈和5条城镇聚合轴，成为沟通都市圈之间和都市圈内部的快速交通体系。从江苏最北边的徐州到最南边的苏州，驱车可以当日往返，全省境内实现了“千里江苏一日还”的目标。

在江苏省“沿江、沿海、沿沪宁路、沿东陇海线”的“四沿”产业布局中，每一个产业带都有一条以上的高速公路作为交通主轴，为江苏承接国际资本转移，打造国际制造业基地提供了坚实的支撑。最早是沪宁高速公路，它的建成为沿线五市的经济腾飞注入强大动力，一个以高新技术为主的“沪宁经济带”蓬勃兴起，快速发展的沿线经济“倒逼”沪宁高速公路提前进行“4车道改8车道”的扩建。扩容让“老沪宁”如虎添翼。如今，江苏与上海衔接的高速公路已从1条增加到3条，与浙江衔接的高速公路也达到3条，一条新的出省通道——沪苏浙高速公路也将开通。高速公路网的连接配套，让长三角各城市之间“无缝衔接”，加速了长三角的一体化进程。从我省高速公路的成就可见，江苏交通的发展对我省经济发展、城市规模化进展，起到了不可磨灭的基础性作用。

改革开放三十年，随着交通的发展，人们的居住空间也随之不断的向外扩展，城市规模不断向外扩张。此外，交通的发展，还改变着百姓的生活，以及生活方式。在过去，人们有了钱，大多数都会消费在吃穿上，而现在，交通的发达使得人们的消费结构悄然地从原来的吃穿，转为住和行。特别是“行”，由于交通的发达，越来越多的人选择外出旅游，这就是个很好的说明……

改革开放三十年来，中国人民的面貌

、社会主义中国的面貌、中国共产党的面貌也发生了历史性变化。总书记在党的十七大报告中指出：“改革开放是决定当代中国命运的关键抉择，是发展中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴的必由之路；只有社会主义才能救中国，只有改革开放才能发展中国、发展社会主义、发展马克思主义。”中国的发展直接反应到了人民生活水平的提高，毫无疑问，这条路是走对了。三十年间的包括交通战线再内的种种变化让我们感慨良多，中国三十年的改革开放，走完了西方资本主义国家几百年的历程，取得的伟大成就来之不易。我们生活在如此美好的黄金时代，这种幸福和安定和谐的局面需要我们倍加珍惜和维护……三十年的改革，硕果累累，我为自己出生在这一年代而自豪，更为自己是一名中华人民共和国的公民而骄傲，我们正在享受着改革开放的硕果，想想三十年前，我们更应该好好工作，因为我国开放的脚步时刻没有停息过，我们要努力学习，扎实工作，成为一个对社会、对国家有贡献的人！

如今的中国正在昂首阔步迈向一个无比光明的未来，即使是开年的冰雪灾难，““动乱，还是地震的动荡,都无法动摇这个凝聚了13亿人意志的坚强中国。

回望过去，展望未来。我们有理由相信随着经济的发展，科技的进步，未来江苏乃至全国交通设施会更加完善，交通建设会更加合理，交通网络会更加发达，全国人民的生活更会蒸蒸日上。这决不是盲目自信，这是民心所向，没有商量；这是水到渠成，势在必行！

相信改革开放后的40年，50年，江苏交通事业会更加辉煌！祖国的明天会更加美好！

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春风又绿江两岸

“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山，春风又绿江南岸，明月何时照我还”。这是宋代诗人王安石途径瓜洲古渡所吟颂的千古绝唱，给世人留下了对瓜洲古渡优美意境的无限遐思。如今的镇扬汽渡，承载着千年古渡的神韵，伴随着改革开放的春风，历经三十年风雨，逐步发展成长江镇扬通道重要的越江枢纽。先进的航行设备、完备的基础设施、优美的渡运环境、高效的服务水准，无一不是对古诗人吟颂佳句的进一步写照。

回首镇扬汽渡的发展历程，回眸长江两岸的变化情景，不禁让我们思绪万千，感慨万分。

三十年来，镇扬汽渡从一个日渡运150辆的小型渡口逐步发展成现今的日渡运能力达120__辆的大型渡口；渡船从建渡初期的4艘8车渡32车位逐步增加到12艘236车位，船舶技术状况已全部改造为先进的全回转渡轮，渡船的动力性能、安全性能、操纵性能日臻完善，两岸码头泊位由建渡初期的4个增加到6个，待渡道路也由初期的两进两出普通道路改造为四进四出的一级公路；两岸的接线道路从仅有双向两车道的乡村砂石路改造成双向6车道的城市一级公路，通过京沪高速、宁通高速、沪宁高速、沿江高等级公路、328国道、312国道等组成的四通八达路网可达全国各地；渡运的车辆从以小型货车、手扶拖拉机、客运班车为主变化为以私家轿车、大型客货运输车辆等为主体的越江运输车辆；过往驾乘人员也不仅仅为生计而奔波，旅游、观光成为不少过江旅客的主要目的；长江镇扬段航行船舶的数量与日俱增，现今日均流量已近5000艘；镇扬汽渡所处区域也一改远离市区、农田环绕、交通不便、百业待举的市郊景象，变成高楼林立、交通顺畅、环境优美、社会和谐的城市组成部分。润扬大桥的建成通车更是改变了长江镇扬通道越江运输的构架，形成了大桥为主，汽渡为辅的新的交通框架。交通流量的增加、过往旅客出行目的改变、车辆结构和档次的提升、两岸区域功能的变迁充分显现了经济的快速发展和百姓生活质量的提高。可以这么说从镇扬汽渡所能看到的变化，就是改革开放成果的一个缩影。如果王安石有幸再从此经过，将不再只是对江南美景的神往，而是对长江两岸百姓安居乐业、经济持续发展、风景更加秀丽的赞叹。

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。经过30年的风雨历程，镇扬汽渡将在改革开放的大潮中更加涌力潮头，奋勇争先，在促进经济发展、壮大自身规模的同时，为两岸居民描绘更新更美的画卷。