“冰人”莱科宁回归

尖叫吧！芬兰著名世界一级方程式(F1)赛车手、2007年F1世界冠军基米・莱科宁重回F1了！

在经历了一个令人失望的2009赛季后，莱科宁这位2007年的F1年终总冠军突然出走WRC，外界猜测他“内心已没有了动力”。但就在最近两个月，莱科宁与F1车队频繁接触，不久前,雷诺车队官网宣布，前世界冠军、芬兰人莱科宁正式加盟雷诺车队，作为雷诺的一号车手驾驶9号赛车，合同期两年。

兜了一大圈还是加盟雷诺

“莱科宁的加盟是第一步，标志着我们将具备强大的竞争力。”

莱科宁2001年代表索伯车队登上F1赛场，2002年至2006年效力迈凯轮，其间两获车手年度亚军。2007年他转投法拉利，并赢得了个人职业生涯中的首个世界冠军。除征战WRC外，他还到美国跑过场地赛。莱科宁的其他辉煌战绩包括：18次分站冠军，16次杆位，62次登上领奖台。

但在2009赛季末，由于与迈凯轮车队的谈判破裂， 莱科宁在还有一年合同的情况下离开法拉利，暂别了F1赛场。

在WRC的两年，虽然莱科宁成绩并不算糟糕，尤其是2011赛季成绩稳中有升。不过他确实没能对稳坐WRC头把交椅的法国人勒布构成太大挑战。正因为如此，莱科宁才坦诚地说出，“想要击败坐在拉力赛车里的勒布，难度远远超过击败如今的维特尔。”莱科宁已经看清在WRC的前路并不好走，远走北美的两次试水也并没有激起他的兴趣，回归F1就是一个很自然的事情。

关于莱科宁重返F1的新闻也从未中断。2010年，莱科宁曾经与雷诺谈判，但最终无果。2011年9月，当莱科宁造访威廉姆斯工厂之后，他将回归F1的传闻再起。不过，虽然莱科宁确实是重返F1了，但他加盟的车队不是威廉姆斯，而是雷诺。“我们很高兴地宣布莱科宁代表雷诺车队征战下赛季的F1比赛。”雷诺车队在官网上表示。

对于自己的回归，莱科宁也非常期待，他表示：“我很高兴在‘休整’了两年后重新回到F1赛事中来。不能否认的是，我对F1比赛抱有饥饿感。因此，加盟雷诺车队成为了一个很容易接受的选择。”雷诺车队主席洛佩兹热烈欢迎莱科宁的加盟，他表示：“莱科宁的加盟是第一步，标志着我们将会具备强大的竞争力。”

六个世界冠军混战升级成“非常5+1”

“新赛季的冠军争夺战将在舒马赫、阿隆索、汉密尔顿、巴顿、维特尔和莱科宁6位世界冠军间展开”

随着莱科宁的回归，今年的F1大赛升级为“非常5+1”。莱科宁的复出相当高调，提前喊出夺冠豪言的他在本月初的最后一次试车中，开着莲花赛车创造了最快圈速，以最完美的状态准备进入本赛季揭幕战――澳大利亚站。

如果不出意外，新赛季的冠军争夺战将在舒马赫、阿隆索、汉密尔顿、巴顿、维特尔和莱科宁6位世界冠军间展开，希望今年的竞争不会像去年那样单调：一发车红牛就一马当先，维特尔早早就把冠军收入囊中，使整个赛季早早失去悬念。老车王舒马赫表示，虽然不敢说自己可以击败红牛，但本赛季车队间的差距确实缩小了。卫冕冠军维特尔还遭遇变速箱故障，雷诺RB8赛车在试车时只跑了23圈，这对其他5个世界冠军来说是巨大的精神鼓舞，这也意味着今年的F1将会更刺激精彩。

从未对F1丧失激情

“我内心从未丧失对F1的激情，但从那以后，我几乎没看过F1。”

在签约后第一时间，莱科宁就接受采访，回答一连串的为什么。为什么回来？ “冰人”说他心里还有一团火，“我内心从未丧失对F1的激情，或许是有别的东西左右着它。但当我开着NASCAR的时候，发现我越来越怀念F1了，怀念跟人竞争，而拉力赛感觉更像是在跟时钟竞争。然后我就接到了几个F1旧人打来的电话，我们和雷诺完成了一个很好的交流，我对结果非常满意。”至于为什么是雷诺，莱科宁坦言他的选择并不多，威廉姆斯或者莲花。“现在所有的事都符合我们的预期，这就是原因。 ”

令人意外的是，莱科宁直言离开F1之后，他在整个2010赛季就没看过比赛。只是去年看了巴西站的最后20圈。“因为我知道我即将要加盟了，我得看看雷诺车队干得怎么样。在这之前，因为我没觉得自己会跟F1发生半点儿关系，我就没在意，要看也是不经意地瞟两眼，没特别留意。如果我内心不想复出，我就不会在合同上签字。”

回归之路并不是罗马大道

“回归的路并不好走，车手要想回到之前的等级是困难的。”

“如果要我回想自己两年之前所驾驶的赛车，我会感觉到有很多东西都不同了，但对我来说，这是很奇妙的，就算是在赛季进行时，赛车方向盘上多了一个按钮，对车手来说也需要时间去适应，我可以想像得到，回归的路并不好走，车手要想回到之前的等级是困难的。”

莱科宁表示跟2009年比，今年F1最大的不同也就是轮胎了，但这并不会给车身造成很大的差异。DRS算是新规则，但这以前就有了。控制前翼的按钮没了，现在是控制后翼的，所以我猜最大的不同也就是轮胎。 ”

DRS的引入旨在促进比赛中的超车，确实，得益于DRS，比赛中超车镜头增加了，但这一系统普遍不能获得车手们的支持。莱科宁自称在离开F1后并没有关注过比赛，在复出之前，他特意观看了去年几个分站的录像，他认为DRS的引入其实并不好。

已经完成了莲花E20赛车前两日测试的莱科宁在接受德国媒体采访时说：“DRS系统的引入我认为是有点可笑的。这使得超车不再是一项伟大的艺术。你只需要把尾翼放下，然后你就可以轻易完成超越，在前面的车手完全没什么可以做。但是我同意，这至少可以让比赛的场面更好看些。”

在此前的首次测试中，莱科宁跑在了最前面，但随后的测试，他滑出了三甲之外，对此，冰人说：“对我来说，与其他车手相比，适应倍耐力轮胎要更容易些，当然，这更像是一切重新开始。”

“比起我之前开的拉力赛， F1允许你犯错。拉力赛根本不给你第二次机会，一犯错就完蛋了。但F1有很多回旋的余地，练习赛、排位赛没比好，正赛可能也不会掉一个位置。惟一要紧的是，脖子要重新用起来（F1高速过弯时会让脖子承受相当于体重5倍的离心力）。”莱科宁说，他最近一直在训练脖子，虽然在这方面遇到一点困难，但好在距离新赛季还有充足的时间。 “我一直都在训练啊，当然开拉力赛你或许不用耗费那么多体力，但可能一整个星期都得坐在车里。而F1，耗时很短，消耗体力很大。最近一段，我已经开始针对性训练了。 ”

复出声音褒贬不一

“我希望莱科宁仍然有前进的信念。他的回归对F1来说是很大的推动。”

莱科宁的到来填补了库比卡离开后的空缺，也许他的到来并不是标准意义上的同位代替，但声名显赫的芬兰人却在加盟新东家不久之后顺利实现了无缝对接。“库比卡无法按时复出导致莲花围绕他建立的体系随之瓦解，莱科宁在关键时刻的到来重新燃起了车队的希望，让我们又有了动力。”莲花车队领队布里尔这样评价莱科宁的回归，“每个车手都是与众不同的，他们都拥有自己独特的性格，莱科宁带给我们的则是与库比卡不同类的领导力，他曾是世界冠军，并且十分清楚自己想要的是什么，大家想和他一起工作，和他一起实现冠军梦想。”

对于“强敌”的回归，大家都表示了欢迎。舒马赫就说：“如果他真的能够回来，我将会非常高兴。”法拉利与迈凯轮车队的老板也纷纷表示希望在赛场上重新看到莱科宁的身影。迈凯轮车队老板怀特马什说：“我希望莱科宁仍然有前进的信念。他的回归对F1来说是很大的推动。”

法拉利车队老板多梅尼卡利说：“他是一个非常有天赋、非常强大的车手。我想如果他回来，他能够证明给所有人看，他仍然是最棒的车手之一。”

但也有人认为，芬兰人缺乏必要的诚信，能够随随便便离开F1长达两年之久足以证明他并不是那么热爱这项运动，未来一年的表现还很难说。

有传闻说，莱科宁能否回归将会取决于威廉姆斯车队能否找到合适的赞助商来支付莱科宁的高额薪水。也有传闻称莱科宁愿意大幅度削减自己的工资。不过，威廉姆斯车队老板弗兰克对这些传闻均保持了沉默。

而对于莱科宁复出后将顶替谁的位置，弗兰克说：“现在还不清楚谁会出赛。不过我敢肯定的是马尔多纳多将会出战。不过，在没和罗本（巴里切罗）商量之前我们是不会作出任何决定的。”