关于加强路桥施工质量的几点思考

摘要：11月26日20：30左右，南京市内环西线南延工程发生钢箱梁倾覆事故，导致7名施工人员经抢救无效死亡，3人受伤。此次事件再次将路桥施工质量问题纳入公众视线，成为社会议论的焦点。本文以此为契机，从若干方面阐述了加强路桥施工质量的几点思考。

关键词：路桥 施工 质量 安全 监理

11月26日20：30左右，南京市内环西线南延工程发生钢箱梁倾覆事故，导致7名施工人员经抢救无效死亡，3人受伤。这是怎样一个工程？为什么会出现如此重大的事故？最后经专家解释，事故的发生，主要原因是整个施工过程的质量控制极不严格。

路桥建设施工涉及面广，是一个极其复杂的过程，影响质量的因素很多，如设计、人员、材料、机械、地形、地质、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施、管理制度等，均直接影响着工程项目的施工质量；而且工程项目规模大、施工班组多，各工序间的衔接性很强，外界条件的变化影响大，没有固定的车间，生产环境在露天，不象工业生产有固定的流水线、规范化生产工艺及检测技术、成套的生产设备和稳定的生产条件，因此影响施工项目质量的因素多，容易产生质量问题。

一、 路桥施工质量的特点

1、质量控制难度大

路桥工程几乎都是大项目，投资较大，少则上百万，多则上千万。为了便于施工控制，建设部门往往将工程进行分步、分项，因此工程建设项目建设规模大、建设环节多，对施工工艺和施工方法的要求高。这一特点，决定了质量设计的难度。首先是设计规划人员必须具备工程项目建设必须的专业技术知识，还要充分了解各种施工工艺的特点和现场的适用性；其次，由于规模大，过程识别困难较大，如果过程划分太简单，不便于质量和成本控制，但划分太细，往往增加了协调和控制难度。

2、施工人员素质不一，管理复杂

路桥施工人员复杂，有企业的管理人员、技术人员、施工人员，此外由于公司劳动力的不足，施工企业往往采用租赁的方式雇佣民工从事简单、劳动力强度大、施工环境恶劣的工作。在人员的管理上，民工的管理更加困难。虽然企业在开工前，企业对民工队伍进行了评价和选择，但由于民工普遍的文化程度较低，对施工工艺和方法理解十分困难，往往是以类似的工程经验进行施工，因此，培训和督促的工作量大。同时，由于民工的流动性大，在工程进度上存在许多不确定性。此外，民工的安全意识和质量意识淡薄，也给工程质量的控制带来一些困难。

3、施工进度复杂

往往由于工程项目大，技术环节多，而且多在野外作业，工程进度受天气、水文等自然因素的影响大。虽然，在进度的策划过程中，企业往往要收集历史的资料，但天气、水文等自然要素的不确定性较大，从而给人力、设备的计划安排带来困难。此外，施工设备也要部分进行租赁，同民工的管理一样存在控制上的难度。

二、 加强路桥施工前期准备工作

1、高质量的规划设计是安全的基础

因为路桥建设的特殊性，在施工企业运行的过程中，往往注重施工过程的安全质量控制，将预先的规划设计放在一个较轻的位置。从质量管理的角度来说，高质量的规划贯穿整个工程建设过程，是质量管理的基础工作，是使工程建设各过程处于受控的必要条件。如果质量策划做好了，将对整个施工起到指导作用，同时对施工进度、质量成本的控制上也会起到积极作用。因此，施工企业要充分认识质量规划设计的重要作用和意义，在设计过程中，将质量、进度和成本有机结合起来，做到心中有数，将全局管理和局部管理对应起来，才能实现真正意义上的全面受控，才能实现工程建设的总体质量目标。

2、采用合格的施工设备

高质量，高规格的施工设备是路桥施工质量的重要保障，保证路桥建筑产品质量的重要基础。但是, 就我国路桥施工材料采购的现状来看, 质次价高的问题十分常见, 不仅给整个工程的进度以及质量水平带来不良影响, 而且还有可能导致施工企业在目前激烈的市场竞争中失去竞争力。

二、加强路桥施工现场监理工作

1.要求施工单位对施工项目中的土方开挖,基坑支护与降水、模板,吊装、脚手架安拆以及爆破、垂直运输设备装,拆除等工程,均应结合实际编制专项安全技术方案,并组织专家论证和按程序审批后才予实施,实施前应组织交底、检查和验收。现场的洞、坑、沟、高处临边和高危作业区等危险部位,要求必须有安全设防、安全标志、闪红灯警示等,安全通道应畅通明亮。

2.对桥梁上部构造,结构物采用支架施工,必须要求承包人提供详细的支架计算书、施工图,并对支架整体、杆配件、节点、地基、基础和其他支撑物进行预压检测,检测结果经其所在单位的项目技术总工审核并签认。桥梁专监须认真审核计算书、施工图后,确认无误,满足设计要求,方可进入下道工序。在拆除时,应根据结构物特点、模板部位和混凝土的强度来确定拆除期限;应确保混凝土强度能承受其自重及其他可能的叠加荷载时,再进行拆除;当构件跨度不大于4m时,在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求时,方可进行拆除;当构件跨度大于4m时,混凝土的强度设计标准值达到75%的要求时,方可拆除。

支座安装必须认真地检查支座的制作质量及加工精度;支座安装时,要督促承包人认真地复核支座安放的位置(活动支座或固定支座),支座垫石顶面上的浮渣必须除去,保持清洁并使支座顶面标高、平面位置符合设计要求。

3.填土工程要选用透水性好的材料,不得采用含有泥草、腐植物或冻土块的土;应分层填压(分层厚度控制在0.1―0.2m之间),严格控制分层厚度和密实度,检查频率每50m2检验一点,不足50m时至少检验一点,每点都要合格;高速公路和一级公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度应为95%,其他公路为93%;压路机不能碾压的地方,须用打夯机夯实。

桥面的施工,特别检查伸缩缝和防护栏的预埋件是否安装正确、牢固,桥面的平整度、模坡、纵坡等是否符合设计要求。泄水管设置的位置、数量和材料应符合设计要求。

4.桥面防护应检查桥面是否安装了安全带、路缘石、人行道梁、栏杆、扶手、灯柱等;在安装有锚固的人行道梁时,应对焊缝认真检查;栏杆和护栏安装质量应符合规范。

另外,监理人员应坚持每天至少巡查工地一次,深入现场,才能及时地发现问题,提醒承包人注意加强控制,及早做好各种预防措施,全面优质地履行监理职责。总之,监理工作是一项细致而繁琐的工作,我们监理人员只有努力掌握有关的监理知识,从实践中总结和汲取他人先进的管理经验,才能不断提高自身的综合素质。只有加强了公路桥梁监理工作人员的素质,才能确保其在施工监理工作中,确保工程质量,同时赢得建设单位的赞誉,树立监理行业良好的社会地位。

质量监理是建设监理的重要组成部分, 随着社会的发展、国家综合国力增强。我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展,做好监理工作提高施工现场工程质量的有效方法。监理质量的提高，必将为我国路桥建设，为我国公路事业的发展提供了有力的保证。