军品强军 民品强国

东中华造船（集团）有限公司，是一家造舰强军、造船强国的特大型企业――主要产品包括LNG船、LPG船、大中型集装箱船、化学品船、滚装船、油船、散货船、客货船、特种工作船、军舰和军辅船等民、军用船舶――堪称中华民族船舶建造的见证人;同时，还是海洋工程和大型钢结构的建筑者。

冬日，一个天朗气清的上午，笔者一行登临公司大楼之巅，俯瞰舰船并列的码头岸线，耳畔仿佛聆听到了企业员工们铿锵的脚步声……

军品――造舰强军

中国船舶制造素有“双子星座”美誉：即南北两大集团，北方谓中船重工，包括大连船厂，新港船厂，北海船厂;南方称中船集团，旗下沪东中华，江南造船，外高桥造船，还有广船国际，主营中国长江以南，俗称“南船”。沪东中华即隶属于中船集团（CSSC），一个中央直接管理的特大型企业集团。公司聚集中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企业单位，是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。

沪东造船厂的前身，即机器造船厂，一个开创80多年的造船企业……先后为国内外船东建造过各类大中型军舰和军辅船等共计3000多艘;船品远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲，业已具备年造船能力200万吨。今天，沪东中华拥有一个管理中枢，三大生产实体，集合造船、海洋工程、非船三大业务板块为一体的综合性产业集团，产品以军用舰船、大型LNG船、超大型集装箱船、VLCC船、海洋工程及特种船为主。

公司拥有部级企业技术中心、部级“LNG海上储运装备重点实验室”、博士后科研工作站，在船舶研发、设计方面走在国内造船企业前列。始终坚持以人为本的发展理念，积极履行社会责任，重视为员工提供良好的职业发展空间，努力实现企业、员工与社会的和谐发展，成为中国海军装备重要建造基地和中国最大的军贸舰船出口基地之一，被誉为中国海军护卫舰和登陆舰的“摇篮”。

沪东中华，是2001年由沪东造船厂、中华造船厂联袂合成并控股和参股上海东鼎钢结构有限公司、上海沪东造船电器有限公司、上海沪东三造船舶配套有限公司、上海华润大东船务工程有限公司等多家企业公司。其总部位于上海浦东新区，注册资本7.6094亿元。公司拥有360×92米大型船坞1座，配置700吨龙门吊2座;12万吨级和8万吨级船台各1座，2万吨级以下船台2座等一批先进设施和设备，具有年造船200万吨的生产能力，年产值200亿。

企业还控股了上海江南长兴造船有限责任公司，参股了上海东鼎钢结构有限公司、中国船舶电站设备公司等20多家企业，业已成为一家强我国威，强我军威的民族造船企业，是中国海军装备建设的骨干力量。沪东中华“军品就是精品”理念深孚众望。

公司拥有一流的部级企业技术中心、国家能源LNG海上储运装备重点实验室、博士后工作站以及1100余名从事科研开发的技术人员。公司科研开发力量强大，信息化管理手段先进，开发了具有自主知识产权的三维船舶设计系统，积极推行CAD/CAM制造技术。公司通过了中国CCS船级社、美国ABS船级社、挪威DNV船级社、英国LR船级社等主要船级社的ISO9001质量认证，具备并实施了一整套完整有效的质量保证体系，共有17项产品荣获国家质量金奖和银奖。通过了中国新时代质量认证中心GJB9001A-2001军品质量认证，具备并实施一套完整有效的质量保证体系，全面推进“HSE（职业安全健康）”管理，通过了英国劳氏质量认证公司的B/T24001-ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系的审核认证。

“数字造船、绿色造船”成为全面推进“HSE”管理的理念，公司还通过了ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康和安全管理体系认证。公司拥有浦东、浦西、崇明、长兴造船生产基地和配套基地，不断扩大生产能力，为公司实现“做大做强”目标奠定了基础。在信息化技术方面，普遍使用国际先进造船软件，自主研发了具有完全知识产权的SPD船舶设计软件，全面建立沪东中华的HZ-CIMS技术。譬如，由沪东中华成功建造的中国第一艘14.7万立方米大型液化天然气（LNG）运输船、拥有完全自主知识产权的8530TEU超大型集装箱船，填补了国内空白，标志着公司的生产技术和能力达到国际一流水平，被国家科技部分别授予“国家863计划CIMS应用示范企业”、“CIMS应用先进企业”，并获得国防科工委科技进步二等奖和国家企业管理现代化创新成果二等奖、上海市制造业信息化工程十大优秀示范企业等荣誉。其“数字化制造关键技术研究及其在上海的工程应用”项目获中华人民共和国国务院授予的国家科学技术进步二等奖。

现在，长兴二期工程一阶段的建设，对于沪东中华进一步优化船舶产品结构、提升高端船舶产品的生产能力和市场份额，以及提升本公司和中船集团公司在世界造船领域的地位，具有重要意义。长兴工程拥有一流的技术中心、博士后工作站和2000多名中高级专业技术人员，科研开发力量强大。努力跻身世界一流造船基地――那是沪东中华“创新驱动、引航未来”的一个愿景。

民品――造船强国

铸就大国重器品牌，弘扬大国工匠精神――这是沪东中华的口号与精神，沪东中华，除了承接制作超高层建筑、大型桥梁和煤气柜、压力容器、大型金属结构件等，曾承造过总高度207.26米、56层的北京京城大厦钢结构，打破了外商垄断国内市场的局面，随后建造过享誉海内外的上海国际贸易中心大厦、上海证券大厦、上海香港新世界大厦和258米全钢结构的大庆电视塔――只要客户需求，就是沪东中华的方向。

如果说，生产的17万吨级与20.6万吨散货船被誉为“绿色环保型散货船”，建造的31.9万吨VLCC船，是世界上载重吨最大，款式最新的超级油轮，那么，十年一剑的国际领先国内唯一的LNG船的建造，硬是提高了我国造船工业的水平和国际地位，成就了沪东中华一个里程碑式的荣誉产品。LNG的围护系统建造是该船舶的重中之重，包括绝缘箱安装、殷瓦安装与殷瓦焊接三个部分。

业界称，在世界民用船舶这个庞大家族里，有两种高端船舶是公认的造船行业 “皇冠上的明珠”，一是豪华游轮，二是LNG液化天然气船（LNG是液化天然气Liquefied Natural Gas的英文缩写）。

殷瓦（invar，也称为殷钢），意思是 体积不变。是一种镍铁合金，镍36%，膨胀系数小，导热系数低，可塑性、韧性高，是理想的LNG（液化天然气）船舶的内胆。即天然气在零下160摄氏度而气态成液态，其体积可以缩小600倍……LNG是液化天然气从供应终端运往接收站的物质特种船舶――沪东中华以十年磨一剑精神成就中国首批具有高技术含量、高可靠性、高附加值LNG船的诞生，成功摘取世界民用船舶史上这枚“皇冠上的明珠”――以二十万培养一个殷瓦焊工的大手笔，成就LNG船舶制造国际市场的半壁江山。

是日，笔者零距离地参观了沪东中华的殷瓦焊工的培训场所。门口赫然写有“今天的教育、明天的成功，现在的培训、未来的发展”。因为焊工焊接，堪称钢板上绣花。操作时必须平心静气，气沉丹田一般。那是一边焊、一边抖动焊枪，使之焊缝平整、柔和，形成既平整又不漏焊，且一气呵成――从这里诞生了焊接技术高手，张翼飞、朱建华、秦毅……成为全国性的技术比武中频频闪亮的“明星”，包括像周蔚慈中国第一位拥有G级证书的女性焊神。

由于建造LNG船需要一种特别的殷瓦钢焊接技术，由于国内没有使用过这种材料，就更谈不上了解它的焊接特性了。而且，殷瓦钢薄如一张纸，非常娇贵，殷瓦钢焊接确实是块“不好啃的骨头”。但是，再难，也必须拿下殷瓦钢焊接G级证书，否则就不能取得建造LNG船最起码的通行证。有人计算过，掌握一般焊接技术，花个万儿八千就行，可要掌握殷瓦钢焊接技术，光一个人的培训费就要二十多万元，而且培训结束并不等于合格，还要经受国外专业机构严格考核，考核通过了才能上岗，还有频繁的复试。它的挑选、考核的程序之严苛，就像选拔特种兵一样，建造LNG船的施工队伍因此也被称为“特种兵部队”。

一般殷瓦钢厚度0.7mm，用手摸一下，24小时就会锈穿，所以在焊接过程中必须极为小心。殷瓦钢的焊接过程中，需要焊工中最高级别即G级的高级焊工在佩戴专用羊皮吸汗手套在极其艰苦的环境下进行……殷瓦钢焊接结束后，所有焊缝都要经受严格的“密性试验”，是液货舱围护系统建造过程中的重要环节。据介绍，“申海”号液货舱围护系统的主层殷瓦密性试验中，2号舱的氦气试验泄露点是5个，3号舱4个，4号舱3个，1号舱0个。全船主层殷瓦氦气泄漏点平均为每舱3个，低于日本某著名船厂每舱3.5个的纪录。其中，1号舱主层殷瓦焊接长度近12公里，通过强度试验、承载试验、机械试验、氦气试验等测试后，创造了泄漏点为零的纪录。让韩国专家惊叹不已，称之为“建造奇迹”。

十余载，公司坚持把创新驱动发展作为企业面向未来的重大战略，经过十年艰苦不懈的努力，战胜无数的困难和曲折，打破国外先进造船国家的技术垄断，不仅摘取了“皇冠上的明珠”，又为国家的能源战略提供了重大技术装备，为国家能源战略的实施奠定了坚实的基础，为中国LNG船建造史，翻开了崭新的一页――成为国际领先、国内唯一的沪东中华荣誉产品――成为国内有能力建造高技术、高难度、高附加值LNG船的第一家船厂，实现了由一般产品结构向高技术、高附加值产品的结构调整。

客商包括世界石油巨头埃克森美孚、世界航运巨头日本商船三井航运公司等。目前已建成17.2万立方米大型出口LNG船3艘，具有良好的航运经济性和绿色环保性――这是手持多艘17.2-17.4万立方米国际国内多类型LNG船订单的沪东中华，渐趋打入LNG船国际市场，向世界造船强企、强国之梦迈进的一个重要里程碑。

法国一家媒体在一篇评论中“惊叹”：中国造船人能为世界造船强国建造LNG船，说明中国的造船技术已有了跨越式发展，中国进入了世界造船强国的行列。缘此，沪东中华不仅可以为国家节约高额的国外专利引进费，而且提高了中国建造LNG船的核心竞争力。同时企业衍生拓展，比如建造超低温储蓄罐。据称，一艘22万立方的LNG运力，可以供上海市民一天的液化气用量。

央视大型纪录片《超级工程―超级LNG船》、《大国重器》，称赞沪东中华建造的LNG船从科技含量上已走在世界前列、国内领先，从建造水平上能代表中国当下最佳。业界评价沪东中华LNG船建造已步入成熟期，这是中国造船工业做强的重要标志之一，中国造船工业迎来了丰收的季节，彰显中国实力。