液化石油气汽车槽车运输中的火源隔离

摘 要： 液化气槽车火灾的比例在近五年之内陡然上升。其破坏力大易造成人员伤亡的特点给广大人民群众的生命财产安全造成了重大威胁，本文从槽车的结构、防火措施、灭火处置方法等方面对此进行了探讨。

关键词： 槽车；警戒区域；安全阀；防火

2012年10 月6 日，湖南常吉高速官庄镇1117段发生了一起液化气槽车先泄漏后爆炸事故，造成3名消防员死亡。近年来，液化气引发的火灾爆炸事故多有发生，目前由于天然气管道技术的局限，还没有在广大的城乡地区全部采用天然气，液化气仍旧得到广泛使用。天然气和液化气的比较，固天然气的比重比空气小，液化气比空气重，所以液化气的危险性要高于天然气。特别是中国广大的农村地区，仍长期使用液化气，而液化气的运输过程中，尤其以汽车运输为主。本文从汽车运输液化气的装卸、运输、事故处理三个方面阐述了运输过程中如何隔离、切断电源、防止发生液化气火灾爆炸事故。

1 液化气的组成

液化石油气主要由含有3个碳原子和四个碳原子的烷烃和烯烃组成，习惯上简称C3，C4，液态液化石油气的相对密度在0.5～0.6，比水轻；气态液化石油气的相对密度1.5～2.1，比空气重。因此，液化石油气泄漏后会积存低洼处，易接触火源，液化石油气的爆炸极限范围在1.6%～11.7%之间，在浓度较低时就会有发生爆炸的危险，液化气的点火能量较低，是0.26mj，自然点466℃。生活中的电火花，金属撞击摩擦产生的火花都能使液化气发生燃烧和爆炸。

2 液化石油气的运输方式

液化石油气可采用管道运输，铁路槽车运输，汽车槽车运输和槽船运输4种运输方式，其中，汽车槽车运输广泛应用于我国广大的农村地区，其灵活性强，运输能力较小，运用于近距离的情况。常用的汽车槽车有固定式槽车和半托式槽车，固定式槽车将罐体固定在载重汽车底盘上，整体性较好，运行平稳，行车速度高，但装卸量较小。半托式槽车是将罐体固定在拖挂式汽车底盘上它比较充分地运用了汽车的承载及拖挂能力，结构合理，不仅装卸能力大，而且稳定性好，缺点时车速慢。

3 液化气汽车槽车的主要结构

汽车槽车主要由汽车底盘，罐体，装卸阀件，装卸管路，紧急切断装置，安全阀，各类仪表，梯子和平台组成。其中紧急切断装置，接地链与罐体管路相通，可将静电导入大地，在装卸作业时，接地线必须与装卸柱地线相接。排气管应装消火装置。

安全阀的作用，在液化气槽车的运输过程中经常会遇到切阀，即安全阀掉闸。安全阀掉闸说明槽轴压力大于安全阀设定的临界压力，通过起跳释放压力来保护罐体。如果安全阀掉闸应立即关闭压缩机，停止充装，观察液位计是否充装过量。

观察槽车是否与储气罐气相相通，如果没有联通，使用大气泵向槽车充装安全阀会跳。

在安全阀跳闸后会回坐，封闭气体，如安全阀不能回去导致气体泄漏，可以用木棒敲打安全阀。

4 切断点火源在液化气槽车运输过程，火灾预防中起决定性作用

液化气爆炸事故的特点：液化气爆炸事故破坏性大，易造成人员伤亡。扑救难度大，易造成二次爆炸。

分析常吉高速液化气槽车爆炸事故原因是液化气槽车先发生侧翻前端碰撞变形发生撕裂形成两个长0.6米，宽0.2米的裂缝，液化气泄漏，扩散至泄漏点150米处停靠在高速公路上的货车后，遇货车驾驶室内未熄灭的烟头发生爆炸，由此可见，切断点火源是最有效的杜绝液化气事故的措施。

当然在液化气的最小点火能量如此低的情况下，杜绝点火源也不是轻而易举的事情，应从以下几方面入手。

5 液化气装卸车过程中如何隔离火源

在液化气槽车装卸车过程中，首先要保证槽车的静电接地线和罐区装卸点的静电接地连接导入地下。其次，上车操作员应着防静电火花的衣服和鞋帽，并执证上岗，且装车员，押运员和司机不能混淆，不能一人兼两职，再者排气管要戴防火帽，此外管道相接处用黄油，防止扣接管道接口时产生火花，

6 液化气槽车事故状况下的火源隔离

在运行过程中，槽车一般会发生如下险情：槽车底盘损坏，罐体焊缝破裂，阀门，安全附件或法兰密封面连接螺栓损坏，液化石油气大量泄漏，在这种情况下首先关闭发动机，应设置警戒区，防止外来火源。表1列举了各种槽车的警戒区范围。

外来火源主要包括警戒区域其他车辆的排气管火星，驾驶室的烟头，人员鞋底金属物与地面摩擦产生的火星衣物摩擦产生火星，车辆事故中车体自身电气线路产生的火花，遇到上面几种情况，一般有两种处置方式：一是进行快攻，液化气槽车发生事故后往往是与起火同时，当发现火势不大，不会对救援和在场人员造成威胁时，应第一时间尽快灭火，降温冷却槽罐，保证不发生二次爆炸。一般情况下，有充分的水量补充，全淹没式的灭火冷却水的攻势下，不会发生二次爆炸。另外一种情况就是火势较大，仅靠第一灭火力量不足以控制火势。在这种情况下，消防车辆及人员不要冒然进入警戒区域，应做好的警戒工作，保证其他无关车辆及人员的进入，等待第二力量到场，再实施救援。